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私は自称名古屋人の愛知県民ですが、どれほど贔屓目に見ても域内総生産を経済力とは言えないですし、名古屋と東京を比べること自体がナンセンスという立場です。残念ながら、もはや東京は国内他都市とは比肩できぬ程に次元の違う都市なのです。まずはそれを認める所から始めねばなりません。例えば… 東京ではこれが「公園」です。 お分かりいただけただろうか…

荒木飛呂彦先生、参戦！ ＝＝ キングダム20周年おめでとうございます。20周年にふさわしいスケールの作品になりましたねぇ～。 王騎を描けて光栄でございます。

ぽこポケの新しい住人

東京から名古屋への移住を推奨する際に、東山線の東側（池下〜藤が丘あたり）への移住をお勧めする投稿をたまに見かけるけど、私的には違うエリアをお勧めしたいです。 確かに東山線の東側はブランドエリアでどこも栄えてて便利なんだけど、通勤ラッシュが東京と変わらないほど混む（むしろ車両の天井が低い分東京よりも体感的に混む）上、家賃も駐車場も両方高く、星ヶ丘以東は乗車時間が長くなりがちで通勤がしんどいため、東京からわざわざ名古屋に移住した際に「名古屋らしいメリット」を感じづらいのではと思っています。 東山線の東側は、東京人が名古屋に転勤になった際に東京と変わらぬ利便性を享受できるエリア（ミニ東京的なブランドエリア）であって、いわゆる名古屋的なゆとりを感じるエリアとは少し違う気がしています。 関西で例えるならば、大阪移住を勧めるアカウントが、江坂を激推ししていたら違和感を感じるのと同じです。 個人的には、名古屋らしいコスパと利便性を両立できる的な意味では、地下鉄沿線なら鶴舞線の御器所〜原あたり、桜通線なら桜山、新瑞、郊外でも良ければ徳重（通勤時間がしんどいけど座れる）あたり。 名鉄沿線はあまりおすすめではないのでJRで選ぶと、中央線だと大曽根、勝川あたり。 東海道線だと大高（商業施設皆無だけど）、南大高、共和、大府あたりがコスパ観点で良好です。 あと、コスパ重視の方には、東山線の東よりもむしろ西（亀島〜高畑）の方が、値段の割に広い家に住めてしかも便利、という名古屋らしいゆとりを実感できると思います（地盤に不安はあるけど）。 以上、名古屋市に20年以上住んだ者の一意見です。ご参考ください。（主観なので異論大歓迎）

これは私も強く感じます。 名古屋と札仙広福の大きな差は「郊外」に現れる。 逆に言えば、都心部の都市機能や密度は、名古屋が若干大きいものの大差はなく、札仙広福も十分大都会。 しかし、郊外の産業・人口の厚みが段違いで、このあたりは愛知が東京ー大阪間の国土軸上に位置するからこその強み。

私は自称名古屋人の愛知県民ですが、どれほど贔屓目に見ても域内総生産を経済力とは言えないですし、名古屋と東京を比べること自体がナンセンスという立場です。残念ながら、もはや東京は国内他都市とは比肩できぬ程に次元の違う都市なのです。まずはそれを認める所から始めねばなりません。例えば… 東京ではこれが「公園」です。 お分かりいただけただろうか…

「公園ですらサイボーグ化してる東京、クレイジー過ぎるだろ」くらいの感想を期待していましたが、リプ欄が全然そうなっていなくて涙目。公園の「質」だけで言ったら、久屋大通やうめきた再開発の方が良いに決まってるじゃないですか。その街ごとに個性があり、最適な形は違うということを「公園」を例に示したまでです。それをどちらが上かというヒエラルキーで語ること自体が不毛だと言いたいのです。都市の序列付けは対立を煽るだけで誰も幸せにはなりません。結果として東京一極集中を加速するだけだからです。 この国は東京一極集中から多極集約型都市構造に変えていかねば本当に先が無いという危機感があるからこそ、今後も名古屋が東京や大阪に勝っただの劣るだのといった序列付けそのものに反対し続けたい思います。

同じ乗降客数26000人の 左は御影駅（神戸市）右は神領駅（愛知県） 同じ利用者数の駅でも、京阪神と名古屋で 発展度が全然違うのが面白い😅 名古屋の街が田舎なのって 「人口が少ない」からじゃなくて 「素通りされる都市構造」だからなんだよな 駅が街の中心ではなく、ただの乗り換え拠点なのが名古屋

私は自称名古屋人の愛知県民ですが、どれほど贔屓目に見ても域内総生産を経済力とは言えないですし、名古屋と東京を比べること自体がナンセンスという立場です。残念ながら、もはや東京は国内他都市とは比肩できぬ程に次元の違う都市なのです。まずはそれを認める所から始めねばなりません。例えば… 東京ではこれが「公園」です。 お分かりいただけただろうか…