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黙考
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世の中のチャットツール、
「Enterで送信」なのか
「Enterで改行」なのか
そろそろ世界基準を決めてほしい。
絶対、毎日どこかで事故ってる。
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「無実の罪で死にかけた俺、隣国で宰相にのし上がり復讐する」←范雎
「無実の罪で一族を殺され祖国を追われた俺、隣国を覇権国に育て上げ復讐する」←伍子胥
「宰相の後継に推されるも無視された俺、隣国を最強国に育て上げる」←商鞅
「友人に陥れられた俺、隣国で軍を率いて復讐する」←孫臏
孔明◆2sRGUbBO9j2n@2srgubbo9j2n
【リアル追放なろう王翦伝】 王翦「楚を滅ぼすなら六十万必要ですね」 李信「いやいや二十万もあれば十分っすよｗ」 始皇帝（当時は秦王）「王翦も老いぼれたな。楚攻略は李信と蒙恬に任せるわ」 王翦「なら自分は辞めさせてもらえませんか」 始皇帝「おう、許す許す。やめてよし」 ～暫くして李信と蒙恬が楚の項燕にボロ負け～ 始皇帝「私が間違っていた、どうか復帰してくれ」 王翦「今更戻ってきてくれと言われてももう遅――――」 始皇帝「あ゛？」 王翦「…………戻れと言われても、六十万なければ自信がありません」 始皇帝「分かった、全て将軍の言う通りにしよう」 始皇帝（あ、でも秦のほぼ全軍こいつに預けて、もし裏切ったらどうしようかな） 王翦「！」ﾋﾟﾛﾘﾛﾘﾝ 王翦「あ、あと成功したら恩賞たんまりください！ 恩賞をお願いします！ くどいようですが恩賞を約束を！！」 始皇帝「お、おう」 始皇帝（なんだ、そんなに恩賞が欲しいなら裏切る心配はないな） 王翦（せ、セーーーーフ！）
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高校の時に派遣バイトでこの手の荷卸しやったなぁ。港湾の倉庫で40ftコンテナからパレットへ。
「パレットごと積み込めよ…」と思っていたものの、よくよく考えれば我々の給料(日給6千円)よりもパレットの体積分の荷物の売上利益の方が大きいことに気付いて、世界の不条理さを噛み締めたのでした。
ゆる麻生｜再挑戦者募集中@piyong_digilogi
パレットで届いた荷物を、わざわざ全部ばらす。 ドライバーが箱を一つずつトラックへ積み込み、到着したら、また一つずつパレットに戻して納品する。 いや、何をしているんですか。 パレットとは、何十箱もの荷物をフォークリフトで一気に動かすための台です。 本来なら数分で積み、数分で降ろせる。 それを全部ばらして、最後は人間の腕と腰で運ぶ。 パレットの意味、完全に消えています。 理由があることも分かります。 パレットごと積むと積載量が少し落ちる。 規格が違う。 回収や紛失の問題がある。 納品先がパレットを受け入れない。 でも、それは荷主・倉庫・運送会社が仕組みで解決する問題です。 立場の弱いドライバーの肉体を、物流システムの変換アダプターにして解決する話ではない。 物流DX。 自動化。 効率化。 2030年問題。 立派な言葉はたくさん並ぶのに、最後の帳尻だけは人間の腰で合わせている。 日本の物流で最も酷使されている装置は、いまだにドライバーの身体です。 真夏の荷台で2時間、3時間。 何百個もの箱を積み上げ、汗だくになり、腕も腰も消耗する。 そこから何百キロも走ることもある。 疲労で集中力が落ちれば、事故の危険も増える。 それでも事故が起きれば、 「プロなんだから安全運転しろ」 「運送会社の管理が悪い」 「ドライバーの確認不足だ」 責任だけは現場へ戻ってくる。 順番が逆です。 安全に運転してほしいなら、運転前にドライバーを潰す作業をさせないことです。 もちろん、バラ積みの方が荷物は多く入る。 でも、その「少し多く運べる」という効率のために、 荷役時間が増える。 腰を壊す。 離職者が増える。 事故リスクが上がる。 若い人が来なくなる。 そこまで含めても、本当に効率化になっていますか？ 積載効率だけを見て、人間の消耗を計算から外す。 それは効率化ではありません。 人件費と健康を見えない場所へ押し込んでいるだけです。 トラックドライバーは、運転のプロです。 倉庫作業員でも、無料の荷役要員でも、積載率を上げるための緩衝材でもない。 荷役を頼むなら、作業として契約する。 必要な人員を配置する。 必要な料金を払う。 パレット輸送をするなら、荷主から納品先までパレットで流せる仕組みを作る。 本来やるべきことは、それです。 「人手不足で困っている」と言いながら、人が辞めたくなる作業を何十年も残している。 そりゃ、いなくなります。 一般の方にも想像してほしい。 真夏の蒸し暑い箱の中で、何百個もの段ボールを2〜3時間積み、その直後に大型トラックで長距離を安全に走れと言われる。 自分なら続けたいと思いますか？ ドライバーの皆さんに聞きたい。 パレットで来た荷物をばらして積み、到着後にまたパレットへ戻す作業。 最長で何時間かかりましたか？ 荷主・倉庫・運送会社の皆さんにも聞きたい。 そのわずかな積載効率は、荷役時間、事故、故障、離職まで含めても、本当に利益になっていますか？ 人間を削って成立する効率化は、もう終わりにしませんか。
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#DidYouKnow Napoleon once stood guard when one of his sentries fell asleep?
During the Italian campaign—most accounts place it after the Battle of Arcole in November 1796—Bonaparte was making a nighttime inspection of his outposts.
He discovered a sentry asleep at his post. Under French military law, sleeping on guard duty was an offense punishable by death.
Rather than wake the exhausted soldier, Bonaparte quietly picked up the man's musket and stood guard himself for nearly two hours.
When the soldier awoke in terror and realized who had taken his place, he expected immediate punishment.
Instead, Bonaparte reportedly said:
"Do not be afraid, my friend. After so much fatigue, a brave soldier may be forgiven for falling asleep. But another time, choose your moment better." #napoleon #sentries #standingguard #muskets
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中国人一団が日本の工場を見学にきて
「油断一秒怪我一生」
という標語が壁に貼ってあるのを見て
「日本はなんて厳しい！恐ろしい！」と震えあがったとかいう話が好きですｗ
中国の人が見たら「油を1秒切らしたら、一生わたしを責めてよい」みたいな意味になるとかで😆
しゅぷら@shupra004
日本人「四字熟語って中国から来たんですよね！僕の座右の銘は『一生懸命』です！」 中国人「それ日本製や」 日本人「『油断大敵』！」 中国人「日本製や」 日本人「『我田引水』！」 中国人「日本製や」 日本人「『微信支付(WeChat Pay)』！」 中国人「それただの決済手段や」
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実は高輪ゲートウェイの再開発は大失敗なんです…
都心のど真ん中にビオトープ🌱を作ったせいで港区中の蚊が大集結…
綺麗なビオトープのおかげで、蚊のQOLだけが爆上がりしてしまった…🥺
高輪GW@Takanawa_GW_
高輪ゲートウェイの再開発は大失敗です。 いつ行ってもガラガラ。 道はいつまで経ってもつながらない。 階段は封鎖されたまま。 電車乗らないで寝た方が効率的な場所になってる。
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「レイオフ解禁すれば賃金が上がりやすい」との主張が正しいなら、派遣社員や契約社員の賃金が正社員より高くなってないとおかしいが、実態は正社員より低いケースが大半なので、「レイオフ解禁で賃金が上がる」は論拠が非常に乏しい
海外営業マン@supremeeigo
「レイオフが多いと賃金が高い」は「アイスが売れると水難事故が増える」みたいなもの アメリカの雇用流動性の大部分はレイオフではなく転職による自主退職から発生しているので、大切なのはレイオフではなく転職を増やすことだが、経営者に都合が悪いので皆これを言いたがらない
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東京タワーが高いというより、
周りの建物が低すぎる。
投稿では「1960年の東京」と紹介されている写真です。
東京タワーは1958年に完成。
高さは333m。
一方、当時の建物には原則として
「高さ31mまで」という制限があり、
現在のような超高層ビル群は
まだ存在していませんでした。
そのため東京タワーは、
低い住宅が広がる街の中に
突然現れた巨大建造物のように見えます。
その後、1960年代に規制が変わり、
1968年には日本初の超高層ビルとされる
霞が関ビルディングが完成。
東京の景色は、
横に広がる街から、
上へ伸びる街へ変わっていきました。
わずか数十年で、
同じ都市とは思えないほど
空の見え方が変わっています。
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ミライ「新型コロニーの見積書？ 確かにオープン型より安くて頑丈そうだけれど……それにしても密閉型は味気ないわね。まるでガスタンクだわ」
アルテイシア「安いといっても、スペースノイドは100億人いるのよ。健在なサイド3とサイド6だけでは長期の収容は無理。被害の軽いコロニーも修復して使ってるけど、新しいコロニーが最低百基は必要なの」
ミライ「あら。それは大変ね」
アルテイシア「……ミライ。お金貸して」
ミライ「人類圏でいちばん偉い女性から借金を申し込まれるなんて光栄ね」
アルテイシア「私は宇宙一の貧乏人よ。少なくとも、抱えている借金の額だけなら宇宙一だわ」
ミライ「それで、いくら入り用なの？」
アルテイシア「※※※※」
ミライ「さすがに、その額を我が家だけで用意するのは無理ね……。まあ、縁者や取引先にも声をかけて、何とかしてみましょう」
アルテイシア「何とかできるの！？」
もけ@andexihaeienni
ジオン国歌斉唱！！
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以下、アルテイシア・ジオンにおけるコロニー再建計画の自分の妄想二次設定
一年戦争で多くのコロニーが破壊されながら、戦後なお約100億人のスペースノイドが生き延び、その多くが難民として苦しい生活を強いられていました。
ザビ家政権が放置してきたこの問題は、発足当初からアルテイシア政権に重くのしかかります。しかも、衰えたとはいえ依然として連邦の脅威が残る以上、軍備の再建も怠ることはできません。アルテイシアは、難民救済と国防再建という極めて困難な二正面作戦を強いられていました。
そこで計画されたジオンのコロニー再建事業は、損傷の軽い既存コロニーを修復する一方、比較的安価な密閉型コロニーを規格化して一挙に量産し、総費用を抑える方式で進められます。
単一素材で主外殻を形成し、構造も簡素な密閉型は、建設費だけでなく維持費も安く、老朽化による影響も小さいとされました。そのため、将来的な住民負担――通称「空気税」――も低く抑えられると期待されていました。
ただし、ここまでが表向きの理由です。
その裏には、複雑かつ高度な技術を要するオープン型コロニーの建設ノウハウを独占してきた連邦系企業を再建事業から締め出し、密閉型コロニーの建設経験が豊富なジオン系企業に、その巨大な利権を独占させようという思惑もありました。
また、計画に巨額の資金を提供したヤシマ重工も、幹事会社として極めて強い影響力を握っていました……
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