【ぱんだちょ】

このCM大好きです。ユーモアを通して、片手が不自由な方（塞がってる方）の実際を世の中に啓蒙しているアース製薬さんのCMです。このCMにより、片手の不自由により生活がどれだけ変わるのかを大勢が知るキッカケになります。本当、誰かの不自由に寄り添える企業って素敵です

浦佐駅の田中角栄銅像、岐阜羽島駅の大野伴睦銅像。パターンはすべて同じです。かつては国鉄駅を作れば三代は国会議員ができるとまで言われた時代もありました。新幹線ともなれば尚更。 巨額の公共事業が発生する。用地買収、造成、アクセス道路。利権が生まれる。有力政治家が立地を動かす。「誰が使うか」ではなく「誰が建てるか」で場所が決まる。完成後は利用者が少なくても税金で維持される。 インフラは一度作ったら50年、100年使うもの。その立地を政治家の利権で歪めたら、50年、100年のツケが地域に残ります。浦佐も岐阜羽島も、建てた政治家はもういません。 1日60人の新幹線駅を維持するコスト。1日75人の駅に停車するために新幹線が減速するコスト。すべて「我田引鉄」の代償を、国民や利用者全体が負っているわけです。しかも、地元がそれで著しく繁栄しているわけでもない。誰得？といったら、政治家と関係者のみとも言えるでしょう。 公共インフラに政治家の銅像が立っていたら、それは社会へのツケの象徴とも言えます。（3/3）

本題から少し外れるけど、地質図みると阿賀野川が海沿いの砂丘に阻まれ、信濃川まで蛇行しつつ合流して、河口を共有していたことがよく分かる。近世に砂丘を掘り抜いて直接日本海に流れ出すようになり、水害が減ったことで新田開発が盛んになった。旧河道は舟運のための通船川として名残を留めている。

さて、新潟を離れます。 お世話になったみなさん、ありがとうございました。 今回は2泊しかできなかったけど、相変わらず素晴らしかった。 （そして太った） 新潟県民は控えめに言うことが多いけれど、 自分の故郷をもっと誇っていい、 と来るたびに感じます。 美味い。 安い。 美しい。 世界中を旅しているけれど、こんなにQOLが高い都市はなかなかない。 スゴいぞ、新潟。