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@finner1810 @LoveMikuBX 대약진 운동과 문화대혁명으로 수천만명의 인민을 죽인 중국 공산당에 아무런 책임도 묻지 못하고 여전히 살인 정당 공산당에 지배당하는 느그 중국인이 저능한 족속이지.

@pj3515 @LoveMikuBX 低等民族确实不配用汉字，你的认知很正确

你猜漢字為什麼叫漢字😅。漢字是漢族發明的，不是你們某半島上的朝鮮族發明了，更不是東亞某群島上的大和民族發明的😂

@sentinelofEJ @paurooteri 비판을 하려면 제대로 된 근거를 갖고 비판을 해야지. 삼성전자는 반도체 뿐만아니라 디스플레이 생활가전 휴대전화 등을 생산하는 종합 전자 메이커야. 반도체도 메모리 뿐만아니라 파운드리 설계 분야도 사업을 가지고 있단다. 메모리 하나만 있다고 비판하는거 넷우익 평균 두뇌수준이 그정도?

@paurooteri 三星の、しかもメモリだけ、の一本足打法のなにがすごいのかちーともわからん。これでホルホルしてるとか相変わらずシアワセ回路全開でうらやましい限りですなあ

こりゃとんでもねーぞ ゴールドマンサックス、Samsung電子の営業利益を修正へ 2026: 33.5兆円 → 37.8兆円 2027: 32.7兆円 → 46.6兆円 2028: 33.8兆円 → 52.7兆円 ちなみに、2025年（2025年3月期・通期）の日本の上場企業の連結営業利益総額は、約60兆円〜62兆円前後 いかに凄まじいか 以下、₩と＄表記 ------------- 2026: KRW 315tn ($213.7B) → KRW 355tn ($240.9B) 027: KRW 307tn ($208.3B) → KRW 438tn($297.2B) 2028: KRW 318tn ($215.8B) → KRW 495tn ($335.9B)

@sentinelofEJ @paurooteri 토요타도 자동차 한 우물만 판 전략이 도대체 뭐가 대단하다는거야??

@ram1037287 @kimuse_ 할인이 곧 기술력이 열등하다는 뜻이 아니야. 브랜드의 서열을 가늠할때의 기준은 판매량과 수익성. 판매 실적은 거짓말을 하지 않는다.

@pj3515 @kimuse_ 技術が素晴らしいならこれら値引きはないはずです…

일본에 완전 잘못된 내용을 굳게 믿고 한국인들에게 오히려 자신들이 맞다고 우기는 내용 중에 하나가 🤦‍♂️ 반도체도 엔터도 자동차도 조선도 한국은 죄다 정부 지원 정책으로 성공했다는거다 ㅋㅋㅋㅋ 이게 뭐가 깔려있냐면 한국 기업들이 잘한게 아니고 너네 정부가 그거 지원해줘서 그렇게 된거잖아~ 이런 마인드가 깔려 있기 때문에 일본 미디어에서 나오는 이 말을 앵무새 같이 따라하는 일본인들을 보면 그냥 빡이친다. 정부의 문화컨텐츠 예산을 미친 누가 기업에 직접 지원을 하냐 전에도 말했지만 박진영이랑 방시혁은 한푼도 받은거 없다고 오히려 정부가 제발 좀 방해만 안했음 좋겠다고 할 정도의 뉘앙스로 말하는구만 과거부터 정부가 민간 기업에 영향력 행사하고 잘 된 케이스가 없어요. 븅신들아 지긋지긋 하다. 2006~2025년까지 저출산 대책 지원금으로 700조를 썼단다. 그런데 그 대단하신 한국 정부가 대놓고 지원했는데 저출산은 왜 전세계에서 꼴찌냐? 설명되냐? 반도체도 성공 시켜 엔터도 성공 시켜 조선 방산 석유화학 모두 다 성공시킨 그 전지전능한 한국 정부가 왜 700조나 퍼부었는데 저출산이 해결이 안되는데? 그 돈 그냥 국민한테 뿌렸어도 웃자 하는 소리로 인구 1억 찍었겠다. 그럼 니들은 왜 쿨재팬에 1조 때려박았는데 못하냐 반도체 부활에 몇조를 때려 박는데 왜 아직 중국 수준도 못만드냐 설명을 좀 해봐라 모름 좀 다른 나라 경제 구조에 대해서 공부를 해라 아무 소리나 짓거리지 좀 말고! 아래는 너희들끼리만 1등하는 너네 전자 시장. 분석을 잘못하면 계속 잘못된 판단을 하는거야. 일본 미디어를 믿기 시작한 순간 넌 속고 있는 거야😊

@ram1037287 @kimuse_ 여기에 반박하고 싶은게 토요타 스즈키 스바루 마쯔다는 자본제휴는 되어 있어도 경영통합이 되어있지 않아서 같은 그룹이라 보기 어려움. 토요타 아키호 회장은 토요다만 경영하죠. 현대차와 기아차는 동일한 재벌총수의 지배를 받고 경영권이 통합되어있어서 같은 계열로 보는게 타당함.

@pj3515 @kimuse_ ヒュンダイキアと韓国自動車メーカーは一社のみ。あとトヨタの台数にはスズキ、マツダ、スバルが更に加算できるのよ…（統計上は別グループで加算されていません）

@ram1037287 @kimuse_ 아뇨 현대차가 기아차 지분 33퍼센트를 보유하고 있죠. 렉서스는 토요타 회사 안에 사업부로 존재하는 고급 브랜드.

@pj3515 @kimuse_ ジェネシスはありますがヒュンダイとキアはトヨタ、レクサスのようなバッジ違いなので元々一社かな。部品はヒュンダイ何たらって子会社とポスコか

@ram1037287 @kimuse_ 이 모든건 현대차그룹이 설계해서 만들어낸 단가 절감이지 정부가 보조금을 줘서 생긴 결과가 아니라는거.

@pj3515 @kimuse_ 北米分輸出ということですね

@ram1037287 @kimuse_ 아무튼 결론은 그거에요. 한국이 더이상 저급한 자동차를 가격을 강점으로 파는 나라는 아니라는거죠. 현대기아차는 영업이익률도 높고 전기차 분야에서 유럽의 권위있는 기관에서 매우 높은 평가를 받고 있어요.

@ram1037287 @kimuse_ 근데 이건 거짓말이 아니고 2024년 기준 한국이 일본보다 대미 자동차 수출량이 더 많음. 일본은 엔고시대의 영향으로 미국 현지생산 비중이 매우 높음. 한국은 미국과 FTA를 맺어서 수출 비중이 높음.

@pj3515 @kimuse_ トルコ、ヨーロッパ、南米と日本メーカーが薄いところでは現地生産工場が目立ちますが…それでも輸出がというと現地の稼働の問題かと

@ram1037287 @kimuse_ 현지생산은 일본차가 더 많아서 그게 일본차의 강점일텐데? 토요타 일본 생산 30퍼센트 현대기아차 한국 생산 50퍼센트 스바루는 일본 생산 비중이 높고 혼다는 아예 전략적으로 현지생산

@kimuse_ @pj3515 ヒュンダイの強みは現地生産比率が高いこと。日本が不得意なヨーロッパにも拠点が多いからね。日本の部品メーカーもヒュンダイにたくさん部品を出せて助かっている

@ram1037287 @kimuse_ 아뇨. 시장은 거짓말을 안합시다. 현대기아차의 영업이익률은 트럼프발 관세 위기 이전에 두자리수로 벤츠 BMW급이었죠. 할인해도 이익이 높은건 어떻게 설명할건가요? 그리고 이전의 통념과 다르게 요즘 현대기아차는 미국서 가격으로 승부 안합니다. 일본차와 가격이 비슷비슷해요

@pj3515 @kimuse_ 収益性だとインセンティブつけたら悪くなるしデメリットでもあるが日本のジャストインタイムは在庫が少なくなるので収益性が高くなる。販売量は結局ディーラーに負担を押し付けるだけになる危険性がある。それを回避するために安売りをしなければならないわけよ

@ram1037287 @kimuse_ 내가 일본 자동차를 볼때 정말 의아한 부분은 전기차에 놀랄정도로 투자를 등한시한다는거. 물론 토요타가 전고체 배터리로 마지막 대역전극을 준비한다지만 지금 상태로 보면 일본은 한국에게 전기차 분야는 뒤쳐지고 있음.

@ram1037287 @kimuse_ 일단 일본이 자동차 산업에서 위상이 더 높은건 인정. 토요타는 매우 막강하고 토요타가 없다고 가정해도 일본이 한국보다 강함. 다만 시장에서 할인이 기술력이 약하다는걸 의미하진 않음. 브랜드 간 서열을 가를때 가장 중요한건 판매량 그리고 수익성임

@ram1037287 @kimuse_ 작년에 기아와 닛산의 격차는 5~6만대 차였고 올해 역전될거 같음. 혼다는 현대차에 오래전에 판매량에서 역전당했어. 현대기아차의 영업이익률이 토요타급이고 나머지 일본차는 수익성에서 현대기아차에게 밀리고 있음... 이게 보조금으로 가능한 수치라고 보는가?

@pj3515 @kimuse_ bz4x、売れてますよ…

@ram1037287 @kimuse_ 근데 현실적으로 봐서 현대기아차보다 내연기관에서 기술 앞서는 일본 브랜드는 토요타 혼다 뿐임. 전기차는 아예 한국이 일본보다 더 기술력이 뛰어나... 도대체 어느 시대에 살고 있는거야? 헤이세이 중반?

@kimuse_ 単純に疑問なのはヒュンダイや造船など韓国の工業製品は日本より安いところが利点なのですが人件費が日本より高い韓国で労組が強いのにどうやって価格を下げるのか？ここのコスト圧縮に関して韓国政府は口を閉ざしています…

@yukionoguchi10 일본 정부가 엔저를 유도하는건 엔화 표시 GDP를 늘려 국가 부채율을 낮추기 위함이 아닌지 저는 강력히 의심하고 있습니다.

@yukionoguchi10 일본은 소비재를 해외에서 주로 생산하는 나라가 됐고 소재 부품 장비 등은 주로 일본 국내에 생산하는 나라가 됐죠. 엔저는 대체 불가능한 일본산 장비 및 부품을 수요로 하는 나라(한국, 중국)에 이득을 줬을뿐이죠.

これまで日本では、円安が望ましいとする意見が強かった。それは、円安が企業利益を増大させるからだ。しかし、円安になっても、日本の輸出数量が増えることはなく、したがって日本国内の生産は増加しない。