プヒン！@レイジマン！

俺に干渉するな(*థ౪థ)凸俺は自由人ᯣᜋᯣw

2003: Schumacher wins despite the backdrop of a family tragedy #OnThisDay 20th April, Michael Schumacher won at the 2003 San Marino GP, from pole. Kimi Raikkonen finished second for McLaren, while Rubens Barrichello completed the podium in third, making it a strong result for Ferrari at their home race. The race was set against an emotional backdrop, as Michael and brother Ralf Schumacher took to the grid despite the passing of their mother, Elisabeth, just hours before the Grand Prix. At the start, Ralf made a bold move, driving for Williams, overtaking his brother to take the early lead, holding onto it until the first round of pit stops. However, Michael regained control of the race and went on to take his first victory of the season, dedicating the win to his late mother. They had sported black armbands and no champagne was sprayed on the podium as a mark of respect. #f1 #formula1

El Gran Premio de San Marino 2003 fue una carrera marcada por algo más grande que el deporte: Michael y Ralf Schumacher corrieron horas después de la pérdida de su madre, mostrando una fortaleza que trascendió cualquier resultado. Michael ganó la carrera tras recuperar el liderato en pits, pero no hubo celebración en el podio, solo respeto en un momento profundamente emotivo.

@n_mansell2012 ロータス( ´థ౪థ)ｗ？ 俺も行こ(･∀･)ｗ

そういえば昨日、RENAULT F1 TEAMのビルがありました。

@da19917bndt そこも桑田さん行ってましたかねぇ( 'ω')?ｗ

小樽唯一のソープ 21世紀という店名ながら20世紀の建物で営業している🈺 めっちゃやばい人が出て来ると思ったら、汚い飲食店で出て来る飯は美味い理論で良い子が出てきて逆に悲しくなった😢😢 唯一の難点は風呂は東京家賃4万の自分の部屋と同じぐらいだった

@BATALEON007 (　･∀･)b　ＯＫ！ｗ グランドで先輩後輩があるみたいなもんやね( ´థ౪థ)ｗ笑わせてくれるぜ( ・∀・) ｹｹｹｗ

新人へ 上司へ『了解です』は辞めなさい

@Stone_82_81 ここは見逃した( ºωº ;)ｗ ありがとうございました┏○ﾍﾟｺｯｗ

ああ、エロい！エローい！！

@Stone_82_81 見たからそう思ったの(￣▽￣;)ｗ 社会か国語かどっちだろ( ´థ౪థ)ｗ？

@ray_puhin さてはCM見てませんね？

Two of the greatest ever

@Motorsport 全部( ˘•ω•˘ )ｗ

Which F1 track would you keep?

@davidasesorbm この後パラリンピックの車椅子で3つも金メダル取っちゃうとは☆*🏆\(๑•ᗜ​•๑)金ﾒﾀﾞﾙ*☆ｽｹﾞｰｗ

Su cuerpo fue partido por la mitad. Perdió el 75% de su sangre. Los médicos recibieron lo que parecía un cuerpo sin vida.

@esSmpfylut1uVdb 100キロ以上出すと鳴きだします( ´థ౪థ)w

B12サニー スーパーサルーンE　 5MT、42000キロ

@Lywz3581 このマシン見ると妻の実家のワンコ思い出しますw

BLACKアロウズのカラーリングもまぁ良かったけど､この頃にはYAMAHAエンジンは無いし､一番イメージがあるのはディニスがカナダGPでコース上に芝をばら撒くのは印象に残ってる😂 #f1jp

@joseinaciopilar このマシン見ると妻の実家のワンコ思い出す(￣▽￣;)ｗ

Pedro Paulo Diniz e Mika Salo em seus elegantes Arrows-Hart A19, projetados pelo então muito conceituado John Barnard. O carro tinha um desenho inovador, mas seu câmbio revestido em fibra de carbono, apesar de leve, era frágil. Mas o maior ponto fraco era o motor Hart modelo 1030, que tinha apenas cerca de 700 cavalos, diante da concorrência que beirava até os 800 cavalos, culpa, em grande parte, do baixo orçamento que Tom Walkinshaw disponibilizava para Brian Hart desenvolver o motor. A consequência foi 22 abandonos de provas dentre 36 GPs e apenas 6 pontos, numa época em que apenas os 6 primeiros pontuavam. Para piorar, a equipe descobriu que a empresa de John Barnard também estava projetando atualizações para o problemático carro da equipe de Alain Prost, o que garantiu a demissão do projetista ao final da temporada 1998. #F1

@Lywz3581 レプソルとオレンジのこのカラーリングかっこいいですよね（>ω<）ｗ

アロウズA17のカラーリングの次にカッコ良かったのはオレンジのコレかな #f1jp

@joseinaciopilar カラーリングやドライバーは良かったんですがねぇ……いかんせん戦闘力に欠けましたね(´・ω・｀)ｗ

Aqui estão os 5 carros da equipe Prost, liderada pelo tetracampeão Alain Prost após a compra da Ligier. Ela começou sua história em 1997 com o modelo JS45, ainda equipado com o motor japonês Mugen-Honda herdado do contrato de fornecimento anterior. O carro também foi projetado ainda sob a gestão da Ligier, tanto que Alain resolveu manter a designação "JS", que acompanhavam os chassis da equipe antecessora. Ironicamente, foi esse o carro responsável pela melhor temporada da equipe, o sexto lugar no campeonato e 21 pontos. Já em 1998 o carro era o belo AP01, um projeto 100% gestado pela nova equipe, e foi bem ruim... O calcanhar de Aquiles? O pesado e pouco confiável motor Peugeot, que viriam de graça mas na última hora a fábrica decidiu cobrar por eles. O carro em si não era grande coisa e durante a temporada ainda mudaram a suspensão traseira, mas mesmo assim, só marcaram 1 ponto esse ano. Em 1999 deram uma evoluída com o AP02, projetado com a ajuda de John Barnard, mas também não foi o salto esperado pela equipe e terminaram num pouco melhor 7º lugar na tabela, com 9 pontos registrados ao pontuarem 4 vezes, incluindo um segundo lugar em Nurburgring no fim do ano e que sozinho foi responsável por 6 desses pontos. Em 2000 veio o AP03, do qual se esperava mais uma evolução, que não veio. O carro era pouco confiável e lento e seus dois pilotos, Heidfeld e Alesi, reclamavam da dirigibilidade desde os testes num ano em que não marcaram pontos. Também foi a última temporada do pouco prestigiado motor Peugeot na Fórmula 1, que não deixou saudades. O AP04, de 2001 foi o canto do cisne. Um carro com motor Ferrari defasado de 1 ano antes, só que leve e bem mais confiável. Nessa fase a Prost já estava quase sem patrocinadores, dificultando a evolução do chassis. Ainda assim foi melhor do que o anterior e marcou 4 pontos (todos de Alesi), numa temporada onde 5 pilotos pilotaram pela equipe. Mesmo com o apoio financeiro de Pedro Paulo Diniz, como sócio, e não mais piloto, a equipe francesa terminou sem dinheiro, sem atrair novos investidores e endividada, fechando as portas ao fim do ano. Só como curiosidade, o modelo que correria em 2002, o AP05, já estava em fase de testes aerodinâmicos no túnel de vento (em escala de 50%). Coloquei imagens dele nos comentários abaixo. #F1

👨常連： 「ついに20万キロだ。もう引退させてやってもいいかな……」 👨‍🔧： 「何を言ってるんですか。エンジンを開けてみましたが、煤ひとつない。あなたが10年、一度もオイル交換をサボらなかった証拠ですよ。この子はまだ、あなたと旅をしたがってます」 👨常連： 「……そうか。じゃあ、次の10万キロに向けた『成人式』の整備、頼めるか？」 👨‍🔧： 「喜んで。一生モノの相棒に仕上げ直しますよ」

@vevevevenjo420 これ新潟だったのね( ⊙Д⊙)ｗ？

これもう今の社会の闇だよな 年寄りが金なくて強盗するんだぜ パン屋にパン切り包丁持って強盗に入るとか漫画かよ