
RéalMadrid écotaxer, 🚜🚛
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RéalMadrid écotaxer, 🚜🚛
@realmasse3
Qu'est-ce qui peut être libéré par ce qui a été ? "Ce n'est pas ce que vous regardez qui compte, c'est ce que vous voyez ! "



Finally the truth comes out. Bank of Canada Governor Tiff Macklem just admitted it on camera: Higher oil prices + fuel taxes = more inflation and possible rate hikes. For years Trudeau told us the carbon tax “wouldn’t be inflationary.” Carney kept every single tax (excise, GST, and the rebranded carbon tax) and the media attacked Pierre Poilievre for wanting to cut gas taxes — claiming it would cause inflation. They knew the whole time. We were being gaslit. Hard. Attach the video — it’s absolute gold. 🔥🇨🇦 🎥 Credit @hrh_elliot

LE RACKET À 5 MILLIARDS EN DÉROUTE : LE GRAND DÉLIRE DE L'UTILISATEUR-PAYEUR Vous l’avez entendu, ce nouveau refrain qui tourne en boucle dans les couloirs du gros pensionnat de Québec nommé l'Assemblée nationale ? Un tour de passe-passe qui trouve aussi son écho dans les micros des médias complaisants ? L’« utilisateur-payeur » Une belle expression technocratique pour cacher une vérité toute simple : le gouvernement a décidé que nous ne sommes pas encore assez déplumés. On nous dit, avec un sérieux désarmant, que l’automobiliste ne paie que le tiers du coût des routes. Ben voyons donc ! Sortons les calculatrices. Le buffet à volonté de l'État Chaque année, vous garochez plus de 5 milliards de dollars dans les coffres pour le simple privilège de rouler. 2,1 milliards $ en taxe spécifique sur l'essence (19,2 cents le litre). 1,5 milliard $ en permis et plaques (la SAAQ, ce temple de l'efficacité... excluant les primes pour le régime d'indemnisation. 1,3 milliard $ en TVQ. C’est la « taxe sur la taxe » : on taxe l’essence, puis on taxe le prix total. C’est du génie mathématique, ou du vol qualifié, au choix. Et là, les « experts » arrivent avec leur étude pour nous dire que c’est pas assez. C’est comme si ton garagiste te chargeait 5 000 $ pour changer tes freins, les installait tout de travers, et revenait te voir deux mois plus tard pour dire : « Ouin, le coût réel est de 15 000 $, tu m'en dois encore, pis c'est ta faute si le garage tombe en ruine. » L'expertise québécoise : Construire du jetable Le déficit d’entretien est de 24,5 milliards $. Pourquoi ? Parce qu’au Québec, on semble avoir un talent particulier pour construire des routes qui ont la durée de vie d'un cornet de crème glacée au soleil. Nos voisins ont le même climat, mais leurs routes ne ressemblent pas à un champ de mines après trois semaines de gel. Si tu refais ta toiture avec du carton, c'est sûr que tu vas la refaire souvent. Mais au Québec, plutôt que de questionner la qualité du bitume ou la gestion des contrats, on préfère questionner le portefeuille du citoyen. Le piège électrique et le mirage du péage La cerise sur le sundae ? Le passage aux véhicules électriques (VE). L'État a subventionné ces chars à coup de milliards pour paraître « vert », et là, surprise : ils réalisent que les VE ne paient plus de taxe sur l'essence. Résultat ? On cherche des « solutions complémentaires ». Comprenez : on va vous taxer au péage. On vous a forcés à changer de technologie pour finalement vous punir de l'avoir fait. Et le fameux troisième lien ? Ils veulent nous le vendre avec un péage. Un levier financier, qu’ils disent. La réalité, c’est que c’est une énième barrière tarifaire pour diviser les régions et engraisser la machine. Le consensus du silence Le plus écœurant dans tout ça ? La complicité. De la CAQ au PLQ, en passant par le PQ qui joue l'hypocrite, ils sont tous d'accord : il faut que le « pollueur » (comprenez : celui qui va travailler pour faire rouler l'économie) paie plus. Seul le PCQ semble avoir compris que le citron est déjà sec. Pendant ce temps, les médias font leur job de relationnistes pour nous faire avaler la pilule, en nous expliquant que c'est « moderne » et « responsable ». Réveillez-vous : l’utilisateur paie déjà. Il paie pour des routes qu’il n’a pas, pour une qualité qu’il ne voit jamais, et pour une bureaucratie qui ne s’étouffe jamais avec son propre surplus de taxes. On nous enfonce ça dans la gorge, et si on ne dit rien, la prochaine étape, ce sera une taxe sur l'air que vous respirez dans votre habitacle. Après tout, c'est de l'air public, non ? journaldemontreal.com/2026/04/27/ret…





Apple announced today that it has developed a breast implant that can store and play music. The iTit will cost from $499 to $699, depending on cup size, speaker size, and storage capacity. This is considered a major social breakthrough, because women are always complaining about men staring at their breasts and not listening to them. 😏













