Rodo 🇦🇷🏁

@NuvolariTazio1 Perdón Ayrton no arruinaba nada era muy bueno, como Alain pero dos estilos. A una vuelta Ayrton se jugaba todo…

1990 Italian GP Quali, amateur film, Parabolica POV. Prost takes provisional pole to the Tifosi's delight. Then Senna returns to the track & ruins everything at the last moment, & receives the applause of recognition from the crowd. 🎞️Zancaracing (Full): youtube.com/watch?v=wT3a2k…

@AlpineF1Team @FormulaArgOK Así se forman equipos 👏🏻

Yesterday we welcomed 40 factory-based team members from Enstone to Silverstone as part of a recognition programme for their work. The staff watched most of the running and were able to see Franco working firsthand trackside from the Pit Wall, as well as chatting to him and colleagues in the garage. This level of exposure is what we strive for, to build a faster car and improve intra-team relations 🏎️

#F1 Hace 33 años #AyrtonSenna nos dejaba esta obra maestra en Donington, en el GP de Europa. Quedó quinto en la partida y completó como líder la primera vuelta, bajo la lluvia. A puro manejo superó a Wendlinger, Schumacher, Hill y Prost 🏁 Vídeo vía @F1 x.com/PaulMcG1992/st… x.com/PaulMcG1992/st…

@alpinef1hub Contradicen a Briatore, introducen una acusación que no se hizo, ensalzan a un piloto que echaron, a otro que no es un as y patean a Franco y que no lo defendieron oportunamente de los hates por algo que se equivocó Ollie y fue reconocido por el mismo y su Team Manager de Haas.🤦🏻‍♂️

🚨 | ALPINE SOBRE ACUSACIONES DE SABOTAJE A FRANCO COLAPINTO: “El equipo también quiere aclarar la preocupación de algunos aficionados respecto a la igualdad entre nuestros dos coches. Nos esforzamos por poner en pista los dos coches más rápidos y ofrecer igualdad de oportunidades para que ambos pilotos sean competitivos y sumen puntos importantes para el equipo en el campeonato. En algunos casos, dada la necesidad de acelerar el desarrollo de piezas y gestionar cuidadosamente el proceso de fabricación, el equipo solo puede llevar ciertas piezas o mejoras a algunos eventos. Sin embargo, ese nunca es el enfoque deseado, ya que, si la pieza es una mejora de rendimiento como esperamos, queremos que esté disponible en ambos coches de inmediato. Este ha sido el caso este año y tanto Pierre como Franco han competido con el mismo equipamiento, salvo algunas pequeñas piezas de bajo impacto en el rendimiento en China debido al cambio de componentes de la caja de cambios. Franco es nuestro piloto y el equipo ha depositado su confianza en él, al igual que él lo ha hecho en el equipo. Eso es una muestra del compromiso que tenemos con Franco y su lugar en el equipo en igualdad de condiciones junto a Pierre. Cualquier insinuación de sabotaje o de no darle a Franco el mismo coche es completamente infundada, por lo que el equipo consideró necesario pronunciarse. Puede haber momentos este año en los que, al avanzar en el desarrollo, las mejoras lleguen primero a un coche, lo cual el equipo comunicará con total transparencia. Dicho esto, el objetivo siempre será llevar las mejoras a ambos coches cuando sea posible. No está en absoluto en el interés del equipo no sumar puntos, y cualquier sugerencia de autosabotaje no contribuye a ese objetivo final. Tras las primeras carreras, el equipo se encuentra en una posición sólida, pero no se confía y mantiene los pies en la tierra. En las últimas dos carreras, el equipo ha sido el cuarto coche más rápido, y sabemos que debemos trabajar muy duro para mantenernos ahí y tener regularmente a ambos coches en posición de sumar puntos. El equipo en Enstone está trabajando increíblemente duro y se impulsa gracias a ustedes, los aficionados, para seguir avanzando con la esperanza de lograr más buenos resultados. Tanto Pierre como Franco también están trabajando muy duro y estarán en Enstone durante el descanso junto a los ingenieros y en el simulador, buscando cada pequeña mejora de rendimiento. Una de las cosas que pasan desapercibidas y no se ven lo suficiente es lo duro que trabajan los pilotos juntos y cómo comparten información. Pierre y Franco acuden regularmente a los escritorios del otro en la oficina de ingeniería para compartir datos y comentarios. Como equipo, tenemos la suerte de contar con la experiencia de Pierre y, como se ha visto en sus actuaciones en las primeras carreras, es un piloto de gran nivel y capaz de rendir de forma muy consistente a un nivel altísimo. El grupo de ingeniería está completamente unido y todos trabajan en la misma dirección. Eso incluye tanto a Pierre como a Franco. No hay retención de información ni trucos ocultos de rendimiento. Eso pertenece al pasado y no forma parte de la Fórmula 1 moderna, donde se necesita cada aporte y cada dato para tener éxito como equipo. Esto es especialmente importante con estos nuevos coches, unidades de potencia y la forma estratégica de competir en pista.”

@cakimorroso @plexaleOK Animalito de Dios…

@plexaleOK Jajaja son un chiste estos judios, son más figuretis, quieren estar en todo lados, y por eso mienten inventan cosas que nunca pasaron

2 DE ABRIL En Malvinas hubo historias que no siempre se cuentan. Entre los soldados argentinos también hubo judíos. Jóvenes que, en medio del frío, del miedo y de la incertidumbre, volvieron a conectarse con lo más profundo de su identidad. Algunos dijeron el Shemá. Otros sostuvieron un Tehilim. Otros se pusieron tefilín en condiciones imposibles. No desde lo ritual solamente, sino desde la necesidad real de aferrarse a algo cuando todo alrededor se desmorona. Muchos de ellos, además, tuvieron que soportar maltratos por su condición de judíos. Y aun así estuvieron ahí. Sin correrse. Sin dudar. Cinco rabinos acompañaron como capellanes, llevando contención, fe y presencia en medio del caos. Fueron a luchar por su patria. Porque son parte de la Argentina. Y no hay nada que explicar, ni elegir: no es “judíos o argentinos”. No es “de acá o de otro lado”. Es ser todo eso al mismo tiempo, sin contradicción. Hoy recordamos a todos los caídos. A cada soldado que dejó su vida. A cada historia que quedó en esas islas. Y reafirmamos, con memoria y respeto, que las Malvinas son argentinas. Que la memoria de todos ellos sea bendición.

@plexaleOK Ante todo son argentinos pues la religión que profesan es respetada. Lo mismo sucede hoy con soldados de la IDF que están en operaciones actualmente allá.

@smtsimh No es tan gracioso si recuerdan que Franco es piloto de Williams.

Lo gracioso que se me hace que cada vez que Alpine se manda una cagada con Franco, aprovecha Williams a mimarnos un poco JAJSJSJ como los quiero

@harpetho Son hombres y héroes!!!🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

Estos chicos merecen estar en los libros d historia x su valentía, honor y patriotismo. Sin dudas HÉROES

@BowTiedMara A few more: HMS Sheffield, HMS Ardent, HMS Coventry, HMS Antelope, RFA Sir Galahad, SS Atlantic Conveyor.

Argentina 🇦🇷 is the last country in the entire world to sink a NATO warship:

@Carmona7Jose @FormulaArgOK Las automotrices tienen sus propios intereses con los híbridos, lo que se olvidaron es que no tienen una tecnología de baterías acorde con un 50/50 para acumular la energía necesaria para que un F1 corra a full con 1000 HP e imponen su criterio a cualquier precio. Dopo vemos.

@FormulaArgOK Y porque no lo hicieron desde el principio, las pruebas para que fueron?.

🚨|| El plan de la Fórmula 1 que se presentará en la reunión de la próxima semana incluye seis medidas para solucionar los problemas detectados en las tres primeras fechas de la temporada: • Aumentar la potencia del despliegue eléctrico (MGU-K) para reducir el “super-clipping” • Ajustar el consumo de energía para evitar que se agote antes del final de las rectas • Limitar la cantidad de energía recuperada por vuelta • Permitir el uso más libre (o total) de la aerodinámica activa • Revisar el equilibrio entre motor térmico (ICE) y eléctrico (MGU-K) • Simplificar las reglas para devolver más control al piloto [the-race.com/formula-1/f1-p…] #F1 #Formula1

@Slicer_F1 Mira las fotos de los autos y no hay diferencias luego observa ambos garajes y gap a favor del coche 10 en puesta a punto y gestión.

Alguien tiene identificado por declaraciones directas o fotos si ambos autos tienen todas estas partes montadas? Yo no vi diferencias en fotos pero capaz se me escapa algo

@ANPeix Nico, primero ni mu del hate a Franco y ahora le dan por la cabeza, creo que se equivocaron con esto.Tocan el auto en la largada, estrategias a contramano, malas puestas a punto, continuas disculpas de su ingeniero y nada cambia. Creo que deberían ajustar su garage que es flojo.

Creo que esto termina dejando mal parado a Franco y, sinceramente, es bastante innecesario. Dicho esto, ojalá de una vez se entienda que cada vez que salen a insultar al equipo o a otros pilotos, lo único que logran es perjudicar al propio Colapinto. Que esto sirva como aprendizaje: seamos más inteligentes que el resto y cuidemos a nuestro piloto. 🙏🏼

@tibu_ac No entendieron y lo exponen a Franco. Es evidente tienen los dos lados del garage con diferencias de capacidad de sus integrantes. Basta solo ver que tocan un auto en una largada, una estrategia de carrera equivocada que se repite o un ingeniero que pide disculpas asiduamente.

@LuccasCorsino @nurburgringargy Súmale impuesto a los combustibles, IVA 21% e IB a insumos, seguros,cocheras, repuestos…

Totalmente de acuerdo, pagar en Argentina entre el 3 y el 4% de patentes es un delirio. Para eso ya existe bienes personales. Y agrego un punto, el nivel de manejo de los pilotos en el extranjero es mucho mayor. Por lo tanto, en pista aprendes mucho más y logras ir aún más rápido.

Comparto mi visión, mi experiencia, y algunos datos del tema súperauto Arg. vs afuera (va a ser medio largo). Mi visión ya la conocen, yo soy anti súperauto en Argentina, por básicamente 3 razones. La primera (la más importante), es que no le puedo dar el uso adecuado según mi gusto personal que es: rutas entretenidas relativamente cerca de donde vivo, algo de circuito, y uso urbano con cierto grado de seguridad. Hablando en criollo, lo más interesante de Arg. para manejar está a 1500 kms de caba (Córdoba podría calificar pero tiene su caminera…), los trackdays en Argentina son malos (y hasta ahora los autódromos también), y andar por las calles de AMBA no es lo más seguro. La segunda razón es conocida que son los precios, y la tercera es el mantenimiento en su conjunto, gastos fijos altos (sobretodo patente), mantenimientos excesivamente caros y soporte de las marcas mediocre. En mi caso elegí Alemania justamente por estas 3 razones. Mas allá de tener el ring (y muchos circuitos más), podes andar a 300 kms/h en autopista legalmente, tenes rutas y ciudades impresionantes a 500 kms en cualquier dirección y andas por cualquier lado tranquilamente. Precios no hay mucho que discutir, mi Spyder es un auto de 155 mil dls y en Arg. no bajaría de 450 mil. Y de fijos yo estoy pagando anualmente 500 euros de patente, 3000 de seguro (todo riesgo con tf incluido) y 3000 de cochera. Paso unos 30 días por año en Alemania (y alrededores) y debo hacer unos 5000 kms por año promedio por allá.

@A4KikeLippi Héroes 🇦🇷 !!!!!

No las hemos de olvidar. No los hemos de olvidar a nuestros héroes. Malvinas Argentinas.

@SergioTenaglia En toda la historia del TC? En ruta se largaba por ranking amigo.

Más poles en toda la historia del TC 40 Matías Rossi 32 Guillermo Ortelli 32 Mariano Werner 31 Christian Ledema 30 Omar Martínez 20 Juan María Traverso

@A4KikeLippi @PucaraD Y serán ases !!!!!💪🏻

Los pilotos de caza argentinos comenzaron su tan esperados vuelos de instrucción en los F-16. El proceso es largo, e intenso hasta estar completamente habilitados. Créditos @PucaraD

@MaxArgento33 Para mi estas grises de adelante están haciendo cucharita 😂

Ahí lo tenés al piloto del pueblo... Se va en un helicóptero privado (estaciona dónde quiere), pagado con la nuestra. Disfruten lo votado. 👏👏👏