じゃん

有人離島325島め、伊是名島

7年前の自分のお気持ちが出てきた 長い時間軸で見ると「ここまで続けてくれてありがとう」なのは間違いない

@sea_otter1 既に通り一遍の協議はしているようなので、あとは市民の反応次第…というところでしょうか。 仮に必要性が認められても、その頃には船員不足で手遅れになってる可能性もありますが😅

@ropax_searoad 存続議論して、１回船舶検査通してその間に存続スキームの構築と新造船のめどが立つかどうかというところですね。１回船舶検査通してその間に存続スキームの構築と新造船のめどが立つかどうかというところですね。建造費用と船員確保がネックになりそうですね。

南海フェリーの件、かつらぎの船検（5年に1回の法定検査）が2028年で切れると。そして自治体とは協議したものの不調。 仮に金策がついても造船所の船台にすぐ造れるような空きはない。 …これは覚悟しといたほうが良さそうですなぁ。

@kya__mi 眉山から俯瞰撮影しますか〜

南海フェリー、乗れるとこで運航してるんだけど和歌山行くにしても徳島行くにしてもぐるっと回る理由がなくて乗ったことない。

トッピー&ロケットの指宿寄港も明日で終了。 ここで鹿児島行きのチケットを買うと、はいびすかすと同じ様式の搭乗券が出てきたのもいい思い出。

南海フェリー、何がしんどいってプレス文章の行間から滲み出るのが「万策尽きた」ではなくて「やってやれなくはないがうちは早く辞めたい」なのがなぁ。

小値賀島の路線バスも4月から小型化&午後便は全てデマンド化ということで、島を走る青いバスはこれで見納めに。

南海フェリーの終焉は、明治時代から連綿と続いてきた鉄道と船が手を携えた都市間連絡輸送の終焉でもある。 またひとつ、当たり前の日常が消えてしまう。

石造りの教会を見下ろして、グネグネの隘路を駆け上がる。 島バス旅の模範解答のような光景。

有川町･友住

有川～江の浜･頭ヶ島線 重文景に指定された石積集落を経て、友住港で佐世保行きの航路に接続し、世界遺産･頭ヶ島天主堂までを結ぶ路線。 明日を以て地図から消える。

@ZRR9187 あ〜、Smart Go Toですか。 それにしても廃止ギリギリになっても何も案内を出さない町役場、相変わらずですね。

@ropax_searoad 江の浜方面は若松、津和崎等と同じタクシー会社等に委託する方式で運営されるそうです。

いつまでもあると思うな 親と上五島の路線バス

@ZRR9187 太田線は以前乗った時も相応に利用客がいたので納得です。 江の浜方面は今のところ何も情報がないんですが、完全終了なんですかねぇ…？

@ropax_searoad 今回の路線廃止は、太田線に関しては地区よる運営になります。 ドライバー不足で白ナンバーによる有償運送という形に。

池島は郷地区を除くと今でもほとんどが社有地なので、バス廃止とさるくツアー終了後はアパート群のあるエリアを今のように自由に歩けるかどうかはかなり怪しい。 昨今のコンテンツ発信者の行儀の悪さを考えれば…あとは皆まで言うな、という話。

@dux501s8296 本当に危ないところは禁止になりつつ、なんだかんだ生き残るんでしょうね。 有川発の見送りは、本船も汽笛連発で盛り上げてましたｗ

@ropax_searoad すっかり忘れてました。 出してましたね確かに。

紙テープも遠くなりにけり。

静かに最期へと進んでゆく池島。 鉱業所も居住エリアもここ数年で手仕舞いが一気に加速していて、いよいよ終わりが近いことを感じる。 画像は2019年と2026年の比較。

@dux501s8296 わかさ姫のほうは「この文化を残す」という意気のようですね。去年あたり文書で発出していたはずです。

先日見かけた〈プリンセスわかさ〉と紙テープ、意外と貴重な光景だったのか。 肝心な時にカメラを使えない・・・。

@NakanoPyonsuke ほんとにすごいんですが、いきなり斬り落とされて代替もなしとなると中々厳しいですね。

@ropax_searoad 本土の西肥が直に運営してるだけでもすごいこと。

池島炭鉱閉山から四半世紀。 九州最後の炭鉱の島で、奇跡的に生き延びていた路線バスがついに消える。