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@s_voltec
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西の方の都会 Katılım Mayıs 2010
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リバースエンジニアリングでハードウェアがコピーできるなら、世界はトヨタ車のコピー品で溢れているはずで、世の中そんなに簡単じゃない。
部品単体の分析はできても、どう作るかの製造ノウハウは分解しただけではわからない。
グローバルツーリズム経営研究所主任研究員@h_nagayama
ハードに関しては昔みたいに設計者の奥義や勘と経験とか、門外不出のアイデアや秘伝とかがある訳じゃなく、完成車をバラせばその意図も分かってしまう。データも技術者も相手に渡っている状態では尚更だ。 一方、ソフトはコピペしても再現できなかったり、意図が読めないコードやトラップがあったりでそのまま使えない。そこに力入れてるメーカーは新興でも十分戦えたりするのが今の世の中。そして、その部分を最も軽視しているように見えるのが日本。 テスラがゼロから創業し、9年目で作った車が、14年経っても十分使えているどころか、今でもアップデートで進化し続けていることがその実証でもある。
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一般の設備機械は20年など平気で稼働する。
当然消耗部品交換や機器の寿命もくる。
その設備をよく知る人も減ってくる状態で。
設計は、手のかかる子供の将来を考えるようなものだ。
今あなたの手掛けている設備を20年後もメンテする人がいる。
設計するときにそんなこともぜひ考えてみてください。
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結果的にボルトナット止めにした。
それ以降は、自分なりに考えて設計変更点については加工やメンテナンス側の事情も考え折衝することにした。
Ｔさんは、見た目に反してやさしかった、それ以降も多くのことを意見してくれた。
そのうえで優先順位を決め最終決定をした。
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Ｔ「まあ、どうしても設計が必要だというならやるんだよ、それが仕事だから。でもそれがどの程度のことか、本当に他の手はないのか、理解したうえで言ってほしんだ。俺たちは聞くしかないんだからな。」
ちなみに折れたタップを取る作業も体験したが十分に理解できた。
これが現場なら辟易するだろう。
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私なりに考えたので言い返したのだけど、Ｔさんは冷静だ。
Ｔ「まず一回やってみろ、Ｍ2.6のタップを切ってみろ」
目の前にあるものを手に取った。
ああ、なるほどこれはすぐに折れそうだ。
ちなみに作業途中で急に話しかけられて振り向いただけで折れた(笑)
くろたか「Ｔさんすいません、これ」
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M2.6深8ってお前、ちょっと降りて来い
製造現場のＴさんから電話が入った。
製造部長より怖い人だ。
Ｔ「お前、これ本当に必要か？」
私なりに理由があった。
くろたか「付属のねじが首下6ミリで、ボルトナットは設備の構造上閉めにくいかと思ったのでそうしました」
Ｔ「お前の言い分は分かった」
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日本船主協会のトップがインタビューに出ていて、ペルシャ湾内に寄れる港があって、そこで補給をするので水や食料に困る事はないと仰っていましたよ、
あさり@asariko_
@moteging ペルシャ湾に取り残された日本の船、邦人24名の水も食料も限界とのことです ギリシャ、中国、インド、トルコの船はホルムズ海峡を通過しています 仏伊、韓国は個別交渉が既に報じられています 日本の船を護衛して通過させる用意があるとイラン外相が発言されてます 日本国民のために交渉してください
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日本は備蓄米を小泉進次郎が一時的な値下げのために使ってしまって備蓄量を回復していないことを語られていないの、マジで不思議でしょうがない。
桃太郎＋2@momotro018x
食料自給率200％のオーストラリアでさえも、肥料の原料アンモニアはホルムズ海峡経由で輸入していたのか。日本の肥料なんて9割輸入だからな、石油だけの問題じゃない、食糧危機になる‥。 米国イスラエルがイランとの核交渉が成立する直前に、騙し討ちテロ攻撃したせいで、ここまで被害が広がったと。
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スクレイピングは基本褒められないことで、それそのものは法には触れてないグレーゾーンだった故に、わかってるエンジニアは控えめに参照させていただいてた状況だったんですが、そこにアクセル全開のやつが突っ込んできてれば厳しくもなります。
マグロ🍣@sigumataityouda
何というかAIが浸透していくにつれてスクレイピングに厳しい世の中になってきてる気がする。気のせい？
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前提としてID類は衝突チェックと認可処理を行う必要があって、UUIDはそれが現実的ではないレベルの大規模システムに限ってリスク低減のために採用するものだと思ってる（なお素人な模様）
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衝突を確実に検知できるようなシステム設計ならUUID使わんくてええんちゃうの…
魔法少女くにゅくにゅ a.k.a. 椚座 淳介@kunukunu
設計レビューで「UUIDが衝突した場合の対応が考慮されていない」みたいなことで詰められた経験がある人いませんか
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