Melih Saglam

@Tangocharliejui @BobMarIeyFaruk Sıkıştırma oranı ile motorun iç yükü her zaman pozitif orantılı olmayabilir. Bunun avansı var turbo basıncı var.. Değişken çok.

Bi de bu 2.5 litrelik A25A-FXS ustundeki sikistirma orani 14:1. Ea211 evo 150 kw da bile mesela 12:1. 2.0 litre Honda LFC hibrit motorlarinda da ayni 14:1 sikistirma var ancak conta yakiyor 100 bin km civarinda. 1.5 honda motorlari da conta yakiyor cunku motorun kapladigi yeri dusurmek ve termal verimliligi artirmak icin silindir cidarlarini birbirine cok yaklastirdilar ve conta eriyor kapak vidalari gevsedikce. Bir de soguk calistirma esnasinda motor yagina yakit buhari karistikca oil dilution denen olay nedeniyle yagin ozelligi bozuluyor. Cok sik yag degisimi gerek: Toyota da bunlar yok, bakimsiz da gidiyor😂

Bakım yapmadan 180k aynı yağla filtreyle gidebiliyor amk. Daha önce Türkiye'de 1.8 hibritle 75000 km bakım yapılmadan binildiğini duymuştum da bu da rekor herhalde.

@memospieler @zengin_muallim Standart menzil istese de 800v olamaz. 500-600v aralığında gezinir. 17dk da şarj oluyor mu oluyor ona bakalım biz

@sglm_mlh @zengin_muallim "800v araba" diye tek başına bir şey yok aslında. Detaya inelim, ioniq 6'da 800v batarya var ama 800v motor ve 800v inverter yok. Bu fiyata zaten üçünün de 800v olması imkansız bu yüzden ioniq6 yine de gayet iyi bir konuma bence.

Elektrikliye geçmek için 2 hafta sonra yapılacak Ioniq6 lansmanını bekliyorum. Bayilere eğitim için araçlar gönderilmeye başlanmış. Donanım hakkındaki duyumlar doğruysa güncel Advance paketlere göre çok daha dolu gelecek. ADVANCE (2025 Advance'e ek olarak) 📍 Bluelink ile uzaktan erişim 📍 Kabin içi kamera 📍 Otoyol sürüş asistanı 📍 HDA 1.5 📍 Akıllı Hız Sabitleyici 2 SCC 📍 Kablosuz Apple Carplay/Android Auto 📍 100 watt USB (ÖN:1 ARKA:2) 📍 Dijital Anahtar 📍 Isıtmalı Koltuklar 📍 Isıtmalı Direksiyon 2.475'e alınabilecek en donanımlı araçlardan biri olacak. Güncellenen 63kwh batarya ile WLTP karma menzili 521km oldu. 800V mimari ile 18 dakikada %10-80 arası şarj oluyor. Şarj hızında bu fiyata 800v mimariye sahip araç yok piyasada Ioniq5 harici. 800v mimariye sahip piyasadaki diğer araçlar: Ioniq9, Kia EV6/EV9, Porsche Taycan, Audi Q6/A6, Mercedes CLA.

@agirsaglam Emlak balonu hicvi diye yorumladım.

Spor salonlarına kayıt yapmanın tam zamanı. Yıllık fiyatına 3 yıl kayıt olmayı teklif edin, arkanızı dönüp gidin. Üstüne bir de protein shake ikram edeceklerdir..

@modelyturkiye Burada bahsedilen Catl lfp legacy kasadaki 60kWh batarya tipi. Juniperdeki 64kWh paket daha farklı sağlık sonuçları verecektir özellikle sık sık supercharge yapıyor ise..

İsveçli ikinci el EV platformu Carla ve Avusturyalı batarya test şirketi Aviloo tarafından 100 bin km'yi geçen, farklı batarya kimyasalına sahip Tesla Model 3'lerde, batarya sağlığını gösteren tablo aşağıda. LFP batarya şaşırtmadı.

@Captain_INOP @AdemmEyupoglu @EAToplulugu Birimlerin ne anlama geldiğini biliyorum. Türkiyedeki istasyonların %95’i 1000v’a kadar destekler. Ezberden konuşmayın lütfen!

@sglm_mlh @AdemmEyupoglu @EAToplulugu 400v 400KwH karıştırmayın lütfen!

800 volt mimari'ye sahip bir otomobil 18 dakikada %10'dan %80'e şarj olabilir mi Bunu test etmek için şarj istasyonuna geldim. Gerçek hayatta karşılığı var mı yok mu gelin birlikte öğrenelim. @EAToplulugu

@Captain_INOP @AdemmEyupoglu @EAToplulugu Değil. 400v istasyon isteyip de bulamazsın bile.

@AdemmEyupoglu @EAToplulugu Aracınız 800V mimarili ancak seçtiğiniz istasyon 400V mimarili,aravınızın tüm potansiyelini kullanamamışsınız…

@EWVexillary @Franz_huemer Hiçbir ülkeye benzemeyen şarj alışkanlıklarımız ile özellikle juniperların batarya ömrü hakkında ne söyleyebilirsin?

Teslanın mükemmel bir şarj sistemi mantığı yok . Yüksek sıcaklıklara çıkıp (45-49C ) şarj hızını pik yapmaya çalışıyor . Onun dışında 800V mimari daha karmaşık değil daha az stresli bir mimari olmakta faydalı . Yüksek akım stratejisi için 400V uygun değil . Günlük hayatta ise bir çok alanda 400V sistemler yeterli . Ancak uzun yolda konfor kaybı yaşatabilir.

400V vs 800V – ein Thema, das oft übertrieben wird. 800V-Systeme (wie beim Taycan oder Ioniq 5/6) ermöglichen theoretisch extrem schnelles Laden. Aber in der Praxis brauchen die meisten Fahrer das gar nicht. Tesla zeigt mit dem Model Y und Model 3, dass ein gut optimiertes 400V-System mit exzellenter Kühlung und Software oft schneller lädt als viele 800V-Autos im Alltag. Die Ladekurve ist entscheidend, nicht nur die Spannung. 800V macht vor allem bei sehr häufigen Langstrecken mit extrem schnellem Nachladen Sinn. Für 95 % der Fahrer ist es teurer, komplexer und oft unnötig. Was meint ihr: Braucht man 800V wirklich oder ist es eher Marketing? ⚡ #Tesla #Laden #EV

@elektriklihayat Park halinden kasıt vites P’de demek ise saymaması garip değil mi? Saymayan araba görmedim öyle diyeyim.

Kim uyduruyor Tesla sürüşte sadece motorun tüketimini yazıyor diye? Kaç defa batarya sıfırlamak gerekecek bu saçma söylentiyi bitirmek için. Araç park halindeki (Araca binip vitesi takana kadar) tüketimleri yazmıyor. Bu zaten tüm araçlarda böyle, sizin aracınıza uzaktan erişiminiz olmayıp klima açamıyor olmanızla bu durum aynı şey değil. Defalarca %100-%2-3 arası sürdüm ne tükettim diyorsa onu tükettiğini anlattım ama yetmiyor. Çünkü mitler bilgiden hızlı yayılıyor

@modelyturkiye Alibabadan gördüğün ilk fiyatla kıyas yapmak mı?Bilgili olduğun herhangi bir konu var mı kardeşim senin ciddi soruyorum :)

Yurtdışından alışverişi kısıtlamak; yerli üreticiye destek olmaktan çok ithalatçıya 1'e alıp 4-5 katına satma fırsatı vermekten başka işe yaramıyor. Toptan alınırsa 9 bin liraya satılan Tesla bagajı buzdolabı 38.000'e satılıyor

@borsaninnabzi Bedava kredi ve hiper enflasyon döneminde yediklerine saysınlar hep aynı terane

Altındaki lüks arabayı şirkete yazıp vergi kaçıran esnafın devri bitti. Dün 10 milyon hava parası isteyen mekan, bugün personelin SGK borcu için arabasını satıyor. Piyasa çok durgun , nakit bitti... Memurlar ekmek 30 TL olunca bu çöküşü anca öyle anlar

@fatihyilmazweb Yol bilgisayarının tahmini menziline göre hesap yapmış 😂

Testimizi tamamladık. Dizel araçta agresif kullanımla %10-12 civarı bir menzil kaybı yaşandı. 🚫 Elektrikli araçlar için "uzun yolda klima açık, agresif kullanımlı yolculuk yapınca menzil düşüyor" durumunu kendi dizel aracımda test etmek istemiştim. ➡️ Fotoğraf 1: Depoyu fulledim. Aracın bu depoyla gitmemi öngördüğü menzil 847 KM. ➡️ Fotoğraf 2: Yaptığım rota. Toplam 726 KM. Yolu hız sınırları dahilinde olabilecek en agresif şekilde kullanarak gittim. Klima vs hep açıktı. ➡️ Fotoğraf 3: 726 KM rota sonrası deponun bitmek üzere olduğu yeniden benzin istasyonuna geldiğim an. (39 KM menzillik yakıt kaldı) 📌 İşin özeti 847 KM depoyla yola çıktım. 39 KM kaldı, onu düşüyorum. 808 KM menzillik yakıt harcamışım. Ama bu esnada gittiğim toplam yol 726 KM.

@fatihyilmazweb Arabalar güzel etkileşim veriyor haklısın da otomobille alakalı biraz fikri olan birinin yazacağı post değil bu.

160 kW altı ve matrahı 1.650.000 TL'ye kadar olan elektrikli araçlar %25 ÖTV diliminde. Model Y fiyatı: 1.608.790 TL🙂 KDV+ÖTV Model Y'nin fiyatı 2.474.985 TL😧 Diyelim Tesla sadece %5 zam yaptı. Matrah 1.650.000'i aşıyor ve araç bir anda %55'lik dilime geçiyor. Sonuç: fiyat 3,1 milyonu aşıyor.🤬

@mehmetmerterdo Bu iş bilmezlerin 5 şeritli ist. yolunun 3. şeridinde bıraktığı metal tabela yüzünden güzelim arabanın altında hasar oluşmuştu polis bekleyecek zamanım olmadığı için peşinde koşamamıştım. Yatacak yerleri yok

Öncelikle, Ankara gibi bir büyükşehirde böyle bir çukurun bulunması kabul edilemez. Aşağıdaki ilk videoda aracımla yaşadığım olayı görebilirsiniz. İkinci videoda ise yalnızca 30 saniye içerisinde 3 farklı aracın daha aynı çukura düştüğü açıkça görülüyor. Belediyeciliğin amacı vatandaşa hizmet etmek değil midir? Bu mu hizmet anlayışı? Burası daha önce yamalanmış; demek ki sorundan haberiniz var. Peki, buna rağmen nasıl bu kadar kontrolsüz bırakılabiliyor? Günde binlerce aracın geçtiği ana arterlerden biri olan bu yol nasıl bu hâlde kaderine terk edilebilir? Burası Anadolu Bulvarı, Podium AVM’nin karşısı, YDA yönüne giderken 274. Sokak’a dönmeden önceki ana yol.(Anadolu bulvarı, yenimahalle) Şu an aracımda gözle görülür bir hasar bulunmuyor. Ancak aracı kaldırıp detaylı inceleme yaptırdığımda herhangi bir zarar tespit edilirse, tüm hukuki haklarımı kullanacağımı ve zararımı ilgili kurumdan talep edeceğimi bilmenizi isterim. Ayrıca bu çukur nedeniyle mağduriyet yaşayan herkesin de sonuna kadar yanında olacağım. 33 yaşındayım ama sayenizde emekli albay gibi sürekli Twitter’da çukur paylaşımı yapmak zorunda kalıyorum. Buranın sorumluluğu Ankara Büyükşehir Belediyesi’nde mi, Yenimahalle Belediyesi’nde mi bilmiyorum. Kim sorumluysa lütfen vakit kaybetmeden gerekli çalışmayı yapsın. Ayrıntılı Google Maps konumu: maps.app.goo.gl/4wmeH49zLB9w66… @mansuryavas06 @ankarabbld @mavimasa @yenimahallebld @fethiyasar

@MehmetUzel98 Her devirde ger sektörde sazan avı fiyat yazan olur bunun balonla herhangi bir alakası yok. Fiyat karşılık bulamayınca mecbur düşer zaten.

Fiyat 7.350 iken harbi 5M teklif edince sövüyorlar mı diye deneyim dedim. Yaklaşık 3 saat sonra adam okay oldu. Gayrimenkulde felaket balon var sanırım. Evleri Tavandan alanlar üzgündür belki ama son birkaç yıldır barınma sorunu yaşayan bizim nesil için umarım oturacağımız evimizi almak için fırsat olur.

@avciylabirikim Aynen ben satıcıyım hikaye doğru

2. el piyasasında taşlar yerinden oynuyor. 2023 model BMW 320i gördüm. İlan fiyatı: 2.980.000 TL. Sahibini aradım. "Benim bütçem 2.050.000 TL." dedim. Bir şey anlatmaya başlayınca teşekkür edip telefonu kapattım. Akşam üstü telefon çaldı. "Gel, 2.050.000 TL'ye al." dedi. Üstüne de satıştan sonra kebap benden diye espri yaptı. 😂

@finansalozgur94 Profile yapay zekadan çıkma, önemli biriymiş gibi konferans veren bir fotoğraf ve birkaç afilli cümleyi bio’ya koyan herkes finansal özgür olabilir.

Türkiyede -yarı iletken üretimi yok -yapay zekayı besleyecek veri merkezi yok -işlemci (CPU) üretimi yok -Ekran kartı (GPU) üretimi yok -Bellek üretimi yok -promosyon dağıtılan flaşların devre kartını üreten bile yok Borsaya bakıyorum, tapu kadastro yazılımı yapan, bahis sonuç uygulaması yapan, restoranda kapalı devre sipariş yazılımı yapan, e-fatura arayüzü yapan hisseler teknoloji-yazılım vs geveleyip duruyor. Kardeşim bu ülkede, para ödeyen birisi olunca resmi hesaptan teşekkür eden 20 yıllık "winrar" bile çıkmıyor. Steam'a bakıyorum talewords dışında herkes mobil oyun çakması kopya oyun yapıyor, App store'a bakıyorum hyper casual çöp yığını. Koskoca ülkeden çıkan en iyi iş mount&blade ve traffic racer... Bu ülkenin borsasında Teknoloji ve yazılım hissesine yatırım yapan hayal görüyordur.. Bu firmaların işleri yapay zeka ile başa çıkacak nitelikte değil! Rekabeti sürdürmeleri 3 sene içinde mümkün değil. Teknoloji yatırımı yapan fonlara bakıyorum içi tcell,ttkom,asels dolu. Aselsanı ayrı tutuyorum diğer ikisinin fiber ve baz istasyonu çekip fatura kesmek dışında işi yok. Teknoloji yatırımı yapacağım diyen ABD,ÇİN, Güney kore, Tayvan borsasına baksın. telefonu Türkiye'de satan mağazanın hissesini alacağına telefonu üretenin hissesini alsana ! Bak uyarmadı demeyin. Bu yazı da burda dursun. Günü gelince alıntılarım

@Bulvarpress 2020-2024 arası kazandığına say unutun artık öyle bir piyasa olmayacak

Galerici, Türkiye’de araç piyasasının son 10 yılın en kötü dönemini yaşadığını belirtti: “Eskiden galericiden araç alınmaz denirdi, şimdi biniciden alınmaz; ikinci el fiyatları sıfır araçlarla yarışıyor”

@enorton1903 Tanımam etmem adamı ama 2019 nerede 2023 nerede. Devalüasyonun şiddetli olduğu dönem 2022-2023. Böyle bir denemenin bir daha yapılmayacağı belli neyin umudunu pompalıyorsın millete

Peki siz bugüne kadar herhangi bir dönemde insanlara ev alın dediniz mi? Ben hatırlamadığım için 2019-2020 yıllarına baktım. Her yazınızın sonunda konut almak akıl işi değil demişsiniz. (o düşük faizlerle bile) Şimdi ise o dönemler bir daha gelmez diyorsunuz 😀

@remziozdemir02 Realist, nadir yorumlardan biri

Herkes bana "Konutta hareketlilik ne zaman başlar?" diye soruyor. Cevap net: İster 10 yıl geçsin, ister 100 yıl... 2023'te yaşanan tablo bir daha asla geri gelmeyecek. Çünkü o dönem bir piyasa değil, tam anlamıyla bir çılgınlıktı. 1,5 milyon TL'lik ev için 1 milyon 250 bin TL kredi kullananlar bugün aylık sadece 11.800 TL taksit ödüyor. Aynı ev yaklaşık 10 milyon TL, kirası 60 bin TL seviyesinde. Bu tablonun bedelini ise bugün milyonlarca insan yüksek enflasyon ve hayat pahalılığı nedeniyle ödüyor. Böyle bir kredi fırsatı aynı koşullarla yeniden oluşmaz.