shini42

"Německo utratilo 3 miliardy eur za výstavbu nejmodernější uhelné elektrárny v Evropě. Fungovala šest let. Pak do kotelen naložili 1200 kilogramů výbušnin a pokusili se ji vyhodit do povětří. Jedna ze dvou kotelen se odmítla zřítit, což je až příliš dokonalá metafora pro německou energetickou politiku. Elektrárna Moorburg v Hamburku měla výkon 1654 MW. Byla to nejefektivnější uhelná elektrárna v zemi. Na stejném místě se staví výrobna vodíku o výkonu 100 MW. Náklady: 300 milionů eur, více než polovina financována federální vládou. Zbourali 1654 MW a nahrazují je 100 MW. To je 94% snížení kapacity na stejném pozemku. Zbytek příběhu vypovídají čísla o dovozu energie. Ceny elektřiny pro domácnosti v Německu jsou zhruba dvojnásobné oproti francouzským. Vláda spustila dotační program ve výši 4,5 miliardy eur, aby cenu elektřiny pro průmys uměle snížila na 5 centů. Nyní utrácejí miliardy na řešení cenového problému, který způsobili zničením miliardových funkčních výrobních kapacit. Německo nyní dováží jadernou elektřinu z Francie a uhelnou elektřinu z Polska. Emise nezmizely. Přesunuly se přes hranice. Čína uvádí do provozu zhruba dvě nové uhelné elektrárny týdně. Německo demoluje svou nejnovější a nazývá to pokrokem."

Ahoj! Pro nové auto (Kodiaq TDI vs Enyaq 85 4x4) – ceny skoro stejné (~1,2–1,3 mil. Kč podle výbavy), takže rozdíl se vyrovnává hned. Úspora: při 50 Kč/l nafty a 6 Kč/kWh ~2,1 Kč/km na palivu + žádný olej (6–8 tis./rok u dieselu), brzdy 2–3× déle (úspora 3–5 tis./rok), STK/emise jednodušší a levnější (diesel riziko DPF na krátkých cestách). Při 10 tis. km/rok ušetříš 30+ tis. Kč ročně. Nikdy ne 50 let. Ojeté (Octavia vs Tesla 3 za 500 tis.): i při diff. 100 tis. Kč se to vrátí za 4–8 let při 8–12 tis. km/rok, při 5 tis. km/rok za 10–15 let (díky fixním nákladům dieselu). Pod 2 tis. km/rok diesel často dražší kvůli opravám. 50 let by vyžadovalo nereálný diff. nebo nulovou úsporu – v praxi nenastane. Dej přesné roční km + rok/výbavu aut, spočítám na koruny. 😊