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刚看到泷泽萝拉关于Websea跑路的推文正觉得有意思突然发现她竟然有Follow我,之前都没发现😂😂 这好歹也曾经是在电脑中陪伴过我成长的老师啊,刚出道时候几部片子惊为天人(拍摄公司水平差了点,当时大家都好气)。 这次给Websea站台这事儿的确没法怪她,毕竟不是业内人。而且这鸡儿平台跑路前还要大搞特搞也是挺经典的,估计是为了最后割波大的。 这年头小Cex就尽量不要去了,最简单的逻辑,山寨缩水没有量,连Gate这种老牌所都在嘎嘎裁员,其他没有特色口袋不够深的小所能怎么活? KOL也是一样,想要长久做下去不光是要一时的流量,还得学会远离风险,不然回回跑路项目和平台都有你,那就不是运气的事儿了,是不是说明你自己有点问题?😂😂😂






#Websea って実際どうなんだろう? 最近、周りの友達も注意したほうがいいって言ってるんだよね🥺

不是,@CuiMao 你的视频玩大了…我的时间线上老外把这个 AI 视频当真的新闻发了…




Sam与其CFO的分歧由来已久,昨天华尔街日报报道,OpenAI最近未能实现新增用户和收入的内部目标,这让其CFO对OpenAI支付未来计算合同的能力感到担忧,也对IPO的时机产生疑虑。一下子打击了市场的风险偏好、需求层面其实看token消耗量的增长就好。其实Sam和他的CFO再关于扩张节奏上,一直都有分歧。Sam也在不断把其CFO排除在关键议程之外。 看看时间线: 1)2025年8月:Sarah Friar(OpenAI CFO)不再直接向Sam Altman汇报,改向Fidji Simo(OpenAI Applications CEO,由Altman引入)汇报。这被视为组织结构调整,暗示两人权力/决策上的疏离。 2)2026年初至今:Friar多次私下表达对Altman激进策略的不满,主要包括: 反对2026年Q4 IPO时间表(认为公司准备不足、组织流程和财务风险高); 对6000亿美元数据中心/算力支出持谨慎态度,担心收入增长跟不上会导致现金流问题(这和昨天WSJ报道一致) 3)2026年4月:就有媒体报道两人关系紧张:Friar被排除在部分关键投资者会议(尤其是服务器采购/基础设施讨论)之外,以前她是参与者。 而这些分歧摩擦的最主要原因就是Altman推动快速扩张和IPO,Friar更注重风险控制和可持续性。 而是2025年下半年开始有裂痕,2026年因IPO节奏和烧钱速度问题放大。典型的高增长公司CEO vs CFO矛盾——Sam想冲,CFO想刹车。目前Friar还没被换,外界猜测她是Altman的“重要制衡者”,可能董事会现阶段对Friar认可。 个人比较好奇,Friar还能在Openai呆多久? 现在是IPO的关键阶段,CFO在IPO阶段太关键,OpenAI正冲刺2026年(可能Q4)上市,她有Nextdoor IPO经验(2021年),是公司目前最懂“上市准备”的高管。董事会和投资者需要她把控财务纪律、S-1文件和风险披露——现在把她换掉反而会拖慢IPO。 如果收入持续miss目标、现金流压力变大,Altman一方可能推动换CFO(科技公司高速扩张期,CEO-CFO不合最终常以CFO离开告终)。



比亚迪BYD在澳洲真的挺火🔥的,墨尔本大街上见到的频率很高,不少Uber司机也是用的BYD跑单子。 随便问了几个Local 朋友在这次油价危机后都有想要换电车的打算,基本就是在特斯拉和BYD之间选。 我也有换车的打算,但心理一直过不了两关,一个是BYD同型号车在澳洲卖的比国内贵一倍。另一个是电车在国内选择实在太多了,同价位有更多好选择。 不过不妨碍我给民族企业点个赞,听到大洋马们竖起大拇指夸BYD好的时候还是有点小开心的。





BYD unveiled its new electric supercar, the Denza Z, in Beijing.🇨🇳🚘 ▪️1000 horsepower ▪️0-100 km/h acceleration in under 2 seconds ▪️400-600 kilometer range on a 5-minute charge ▪️China sales price: $41,000













