シロクマモン

自転車の青キップ導入から1カ月。歩道をゆっくり自転車で走っていたら、警察官に「降りて押して下さい」と言われたので車道へ出ると、自転車レーンをゴーカートが占拠していました…。青キップ導入後も路上駐車は減ってません。何度も言いますが、自転車よりも先に路駐の取り締まりを強化すべきです。

自転車よりも先に路上駐車を取り締まるというのは本当にそう思う。あと、交通のことを考えずに都心に人口を集中させすぎ。連休最終日の渋滞とか本当に何とかしないと。なんのために都心に住むのか？って本当に思います。

自転車の青キップ導入から1カ月。歩道をゆっくり自転車で走っていたら、警察官に「降りて押して下さい」と言われたので車道へ出ると、自転車レーンをゴーカートが占拠していました…。青キップ導入後も路上駐車は減ってません。何度も言いますが、自転車よりも先に路駐の取り締まりを強化すべきです。

自転車の青キップ導入から1カ月。歩道をゆっくり自転車で走っていたら、警察官に「降りて押して下さい」と言われたので車道へ出ると、自転車レーンをゴーカートが占拠していました…。青キップ導入後も路上駐車は減ってません。何度も言いますが、自転車よりも先に路駐の取り締まりを強化すべきです。

車検で初めてボディ指摘されました🫢 昨日、走らせる直前3回目の車検で赤線から飛び出た部分がレギュレーションに引っかかると指摘。 ルール把握が甘かった自分は完全に動揺😰 あの瞬間に見つけるプロの観察眼、本当にすごい🤩これを機にルールはしっかり事前チェックしようと思います。 #ミニ四駆

これ、本当に物流の闇です。 パレットって本来、 荷物を楽に、早く、安全に動かすための道具です。 なのに現場では何が起きてるか。 パレットで来た荷物を わざわざバラしてトラックに積む。 到着したら またパレットに戻して納品する。 いや、何してるんですか。 パレットの意味、消えてます。 理由は分かります。 バラで積んだ方が、少し多く積めるから。 でもその“少し”の積載効率のために、 ・ドライバーが手積み ・ドライバーが手降ろし ・腰を壊す ・時間が伸びる ・事故リスクも上がる これを何十年も続けてる。 正直に言います。 その効率、誰の犠牲で成り立ってるんですか？ トラックドライバーは奴隷じゃない。 運転して、積んで、降ろして、並べ直して、時間に追われて、事故リスクまで背負う。 これで「人が足りない」って言う。 そりゃ足りなくなります。 本当に効率化したいなら、 パレットのまま積む。 パレットのまま降ろす。 荷主も倉庫も運送会社も、その前提で設計する。 これが本筋じゃないですか。 わずかな積載率を取るために人間を削る時代は、もう終わりにした方がいい。 ドライバーの方に聞きたい。 パレットで来た荷物をバラ積みして、 納品先でまたパレット戻し。 これ、経験ありますよね？ この作業、本当に必要だと思いますか？

当社販売するアドブルーについて 当社が販売するAdBlue®は、株式会社Schatz（シャッツ）製品です。 販売価格：1リットル　300円（税別） 最小数量：最低20リットルからタンクに移して販売 大口対応：1,000リットル販売もご相談承ります。 静岡県三島市・伊豆の国市店舗受け渡し可能です。