師団長 KFF(Kivotos Federal Force)

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@sidantyo_key

軍事、近現代史、太平洋戦争史、ブルアカ好きな一般高校生 #Wotb #Wows #ブルーアーカイブ をプレイしています。ケイちゃんかわいいね

キヴォトス シャーレ Katılım Ağustos 2022
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#ブルアカ デカグラマトン編のPVをエヴァの予告BGMに差し替えてみた
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(FH-70の砲撃が凄すぎて)ブルっちゃうよ… #信太山駐屯地
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これより絶妙なタイミングの画像出した人優勝
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今日こそ決着をつけよう、古代
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#リプで来たものを好きか嫌いか絶対に許さないか正直に言う
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#ブルアカイラスト部 登場人物紹介
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#ブルアカイラスト部 ミスター・ニコニコ・オーウェル
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名無しの政治将校
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一般人の認識 B-29:爆撃機、火垂るの墓、はだしのゲン F-14:トムキャット、バルキリー F-22:ラ・・・ラプ・・・、なんだっけ? F-15:えーっと、イーグル?だったかな・・・ F-2:何それ A-10:フェアチャイルドA-10は東南アジアの ジャングルで戦うことを目的に開発された。しかしその後中央ヨーロッパの森林地帯での戦いの貴重な作戦機に生まれ変わった。幸いにも第3次世界大戦は起きなかったが、もし勃発していたらA-10はワルシャワ条約軍の機甲部隊をはね返す主役となっていたことだろう。要求された任務を遂行し高い生存性を得ることを優先して作られたA-10は、まるで第2次世界対戦時に設計されたかのような航空機となった。 A-10には軍用機の中では最も強力な機関砲が搭載されることになった。 その結果低速で不恰好ではあるが、 極めて攻撃能力の高い機体となった。 A-10は当初想定された戦いとは大きく異なる環境でその有効性を証明した。熱風と砂塵が舞い、そして油田火災の黒煙が立ち込めるという環境の1991年の湾岸戦争で多数のイラク軍車両を撃破したのである。冷戦が集結したことでA-10の存在価値はなくなるとも考えられただが、その独特の能力が近代戦でも十分に価値があることを実証したのである。一時期に比べれば配備数 は減っているが、聞き間違えようのないエンジン音や、耳をつんざく機関砲の音は、まだしばらくの間轟き続けるのである。 A-10は開発当初の構想に比べると幾分か小型になってはいるが、一般的には大型機の部類に入る、F16のものより75%も幅の広い直線の主翼を持ち前高も高く、その機体は全体的に無骨な姿をしている。ライバルのSu-25よりもかなり大型だが、YA-9と比べると全幅はほぼ同じである。A-10はその大きさから考えるとかなり重い機体だが、兵装と燃料を大量に搭載できる。また極めて燃費の良いターボファンエンジンを搭載しているので航続時間は長く、戦場上空で長時間滞空することもできる。外見からも分かるようにA-10は飛行速度を追求した航空機ではない。最も重要視されたのは無誘導兵器を狙った場所に正確に投下することである。A-10の飛行特性はT-37練習機に非常に似ている。A-10に必要な転換訓練はT-37で賄うことができた。これが複座型が作られなかった理由の1つだ。 速度が遅く、加速力も悪いことは度々問題点として指摘されており、それを改善するための研究が続けられてきた。 しかしA-10には速度の低さを補ってあまりある利便性が備わっている。安定性を劣化させた設計が取り入れられているので操縦操作に対する反応は極めて良い。A-10の敏捷性が最も効果を発揮するのは低高度で戦上上空を飛び回るときである。低速での飛行ならばA-10は比較的大きなGをかけずに一気に急旋回を行える。 これは高速ジェット機には真似できない芸当である。A-10は時速593kmで飛びながら3.5Gをかけた180°旋回を16秒で行う。旋回半径はわずか800mだ。一方F-16は時速1111kmで飛行している場合ならば17秒を用する。かかるGは6。旋回半径は1100mを超える。 A-10には安定増強装置は備えられていたものの1980年代末にラステプログラムが行われるまで自動操縦装置は装備されていなかった。 そのためパイロットは常に機体を手動で操縦しなければならなかった。現実には飛行を安定させるためのトリムを取ることはほとんど不可能で、少しでも操縦桿から手を離すと、すぐに飛行経路から外れてしまっていた。 地図を見るなどコックピット内で別の作業をしたり一息入れたりするのは困難であった。しかしこうした問題もラステプログラムによる自動操縦装置の導入で大幅に軽減された。 分厚い主翼と強力なフラップのおかげで着陸速度を遅くできた。また短い滑走距離での離陸も可能になっている。最大離陸重量状態での滑走距離はAX計画での要求通りおよそ1220m。前線運用で重量を軽くしていれば440mmでも離陸できる。 A-10の設計において重視された1つが戦いに重点を置くこと。つまり大量の兵装を搭載できる能力だ。 A-10の主要兵器の1つが内蔵するジェネラルエレクトリック社製GAU-8アベンジャー機関砲である。 この巨大な機関砲は重量が1900kg以上あり、普通乗用車よりも重い。 GAU-8は7砲身の回転機関砲である。搭載位置は銃身が機体の中心線に来るようにわずかに左側に寄せられている。当初発射率は毎分2100発か4200発で切り替えることができたが、後に毎分3900発に固定された。機関砲は2基の油圧モーターで作動し射撃時間はほんの数秒に制限されている。1174発の弾薬はベルトに装着されて、大きなドラム弾倉内にベルトを螺旋状にして収められている。弾薬の装填や空薬莢の取り出しには専用の 道具が必要となる。この作業にはおよそ13分を要する。 A-10で最も一般的に行われていたのがコンバットミックスと呼ばれる弾薬搭載だ。これはPGU-14装甲貫通劣化ウラン弾5発ごとにPGU-13高爆発力火炎弾1発を折り混ぜる方式である。PGU-14 1発の重さは750gほどだ。そのうち500g近くが劣化ウランという砲弾である。 秒速1000m近くの速度で発射される弾薬は、最大で6.5km先の戦車の装甲を貫通することができる。射撃時の反動はおよそ75kN。飛行中の機体を時速数km分減速させてしまうほどの威力である。 また砲口での威力は第2次世界対戦時の機関銃の180倍に達する。この機関砲がいかに強力なのかが分かるだろう。 もちろんA-10の兵器は機関砲だけではない。主翼と胴体の下にある合計11箇所のハードポイントには様々な兵装や装備品を携行できる。通常胴体中心線下のパイロンに取り付けるのは増槽だけだ。また重量を軽減するため、主翼下中央のパイロンは取り付けないことの方が多い。自己防御用として左右いずれかの主翼外側パイロンに2連ランチャーを取り付け、AIM9サイドワインダーを携行する。その反対側のパイロンにはECMポッドをつけてバランスを取る。残る8箇所のステーションには任務に応じた装備品を装着する。 機関砲と同様に重要な兵器がAGM-65マベリックミサイルである。マベリックは最大で3発ずつ主脚収納フェアリングのすぐ外側にあるステーション3と9に搭載できる。マベリックはテレビ誘導式のものも赤外線誘導式のものも搭載できるが、1つのステーションに混載することはできない。マベリックの先端には拡大テレビ シーカーまたは画像赤外線シーカーが備えられている。どちらでもシーカーが捉えた映像はコクピットの表示装置に映し出される。パイロットは画面内の目標と十字を重ね合わせて目標をロックオンする。発射されると内蔵する自動追跡アルゴリズムを使って指示されたスポットに向かって正確に飛翔する。重さ57kgの成形炸薬弾頭を搭載し、装甲を容易に貫通する。マベリックの射程は最大で20km。従ってほとんどの場合、対空砲火の射程外から攻撃できる。 さらにA-10は各種クラスター爆弾やロケット弾ポッド、自由落下兵器も携行できる。 3連ラックを使えば主脚収納フェアリング内側のステーション4と8にマーク82爆弾を3発ずつ装着できる。外翼部と胴体下のステーションには1発ずつ兵器を装着する。2000ポンドのマーク84のような重量兵器は主脚の両脇にある4箇所の重重両用ステーションか、胴体下に搭載する。面を攻撃する際に使うクラスター爆弾も大型のものはやはり重重量用ステーションに搭載する。マーク26ロックアイは砂漠の嵐作戦で多用された。 OA-10Aは通常目標指示用にロケット弾7発を装填するラウ68ロケット弾ポッドを携行する。内翼部及び同体部のステーションにはマーク82を搭載する場合もある。ロケット弾の弾頭には様々な種類があるが、目標の指示には通常白鱗を使ったウィリー・ピート弾を用いる。 近年になってA-10はGBU-12 レーザー誘導爆弾の携行が承認されたが、自身で目標の指示を行えるのは最新のA-10Cだけである。A-10には現在搭載可能兵装としてGBU-12に加えてGPS誘導のGBU-38 JDAMや風偏差修正子弾ディスペンサーも追加されている。
A-10 Thunderbolt II "Warthog"@A10TheHog

What do our friends in Japan think of the A-10?

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るみねあ@ミリタリー探究部
ずっと編集しててブルアカ触れてないんだけどfox小隊のガチャって回した方がいいですか😭😭 アドバイスあればリプいただけると泣泣
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