Sabitlenmiş Tweet
航空事故が発生したときは様々な原因の推測が飛び交います。発信者が素人であろうと、自称専門家であろうと、決して信頼せず不用意に拡散しないでください。
なぜなら発生直後は「まだ分からないから何も言えない」が正しいからです。
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Towards a more free sky
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@sky_antikk
読んでると精神的に良くないツイートばかりなのでフォローは推奨しませんよ。
Katılım Kasım 2023
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ただ会社ごとにちょっと温度差はあって、
たとえばJALはほぼ全便HND-ITMを単純往復するだけなので減便は簡単なのですが、ANAはITMからCTSやOKA線の機材の送り込みを兼ねていることが多いので、羽田伊丹をやめるのは機材繰り上一筋縄ではいきません。
Towards a more free sky@sky_antikk
航空会社の人間が言うのもおかしな話ですが全然新幹線の補完にはなってないです。現に新幹線より安くしないと売れないわけで。 今回のイラン情勢のずっと前から航空会社は羽田伊丹線をやめたがってますが、発着枠のルールがそれを許さないのが問題なんです。
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航空会社の人間が言うのもおかしな話ですが全然新幹線の補完にはなってないです。現に新幹線より安くしないと売れないわけで。
今回のイラン情勢のずっと前から航空会社は羽田伊丹線をやめたがってますが、発着枠のルールがそれを許さないのが問題なんです。
うえぽん@kaorurmpom
東京大阪間は航空シェアが15%くらいあって、それでも現状の新幹線がパンパンなので、航空便をやめさせたら新幹線が確実にパンクしてしまうから無理。
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@AraSho787 仰るとおりです。
もちろん性別を採用判断の理由にはしていないので年ごとに全然違いますが、男性の方が応募者中の内定比率が高い年もちゃんとあります。
問題は「CA＝女性」という日本人の職業観であり、記事中にもその旨ちゃんと航空会社が説明しています。
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「男性の合格率を低くしている」と断言されている根拠を教えてください。
そんなことは我々は一切していません。撤回を求めます
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Towards a more free sky retweetledi
こうやって上級クラスを敵視してるとエコノミーに安く乗れなくなるけど良いんすか、童話みたいな自業自得オチになりますよ笑
海外出張「ビジネスクラス」を「チェンジ」 高岡市長が下のランクの利用を表明 前市長の「ビジネスクラス問題」を受け規定変更 | TBS NEWS DIG share.google/ZRtbFnZM8ub9gT…
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はあ？
この人、「お客様のご要望を受けて男性応募者は落としてます」って本気で思ってるの？
現場にいてそう本気で思ってるの？？
グランドスタッフの現実@gsgenjitsu
理由: メイン客層の日本のオジ様たちが女性の方が色々と言いやすいから
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@nanatomo_ch なるほど、そういうお考えだったのですね。理解できました、ありがとうございます。
航空会社としては、セールは別に収入を減らしてまでやってるサービスではなく、セールをすることによって収入最大化を図っているものです。
セールで売ってるのは、セールじゃないと売れない席なので。
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「コストが増える＝（売上が増えなければ）利益が減る」ので、現在はコロナ禍のように需要が極端に低迷している状況ではないので、タイムセールをせずに通常運賃で販売するという選択を取る可能性もあるのかな？と思ってツイートしました。
今月のセールがあるとしたら対象は7月8月辺りで、元々需要が多い時期なので、セールしなくてもある程度は埋まるのかなと思いました。言葉足らずですみません。
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この方の理論がよくわからないのですが、どういうことですか……？
コストが増えることとタイムセールやるやらないは関係なくないですか……？
ななともch 〜お得に充実した旅を〜＠YouTube@nanatomo_ch
今月、JALのセールやるのかな？ もし、やらなくても現状考えると仕方ないですね😢 news.yahoo.co.jp/articles/89558…
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@tanakaso LCCよりFSCの方が儲かるからシフトさせたのはその通りで、一方でZIPAIRが拡大路線なのも事実です。JALは存続させてANAは終了させた違いについて述べていると理解ください。
「JALの後を追った」の部分がよく理解できないのですが、AirJapanはZIPAIRよりずっと前からある会社ですよ。
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じゃあAirJapanは何がダメだったかと言うと、目的がなかったこと。我々がJALに負けるのはプライドが許さぬという理由だけでつくったブランドだから、いざ作ったはいいものの「なにを目指すのか」「このブランドは何故存在するのか」を見失ってしまい、そこに機材不足が重なってあっけなく捨てられた。
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ZIPAIRは元々JALで国際線機材だったB787-8を転用もしくは新造機を調達していますが、AirJapanは元々ANAで国内線機材だったB787-8を転用しています。
機材スペックが違うのでAirJapanはそもそも太平洋横断を最初から検討していません。
横浜町田@ykhmcd
なぜAirJapanはZIPAIRの真似をしなかったのだろうか。。何を真似るべきかもわかっていなかったというよりプライドが許さなかった感じがするが。。
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LCCは構造的にFSCに収益面では敵わないからこそ、存在意義をより強く問われる。
JALは経営破綻後の反省の中でそもそも親会社自体の存在意義を考え抜く文化が醸成されていたからZIPAIR就航にあたり存在意義が明確化されていたが、ANAにはそれができなかった。
いや、Peachにはあったはずなのだか……
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この方、よくわかってらっしゃる。
自称専門家のマニアたちはAirJapanは初便の欠航ガーなどと言いますが、正直あのトラブルの影響は軽微でしたし、サービスはZIPよりも全然良かった。クルーがFSCと兼務している強みは発揮されてた。
要するに、AirJapanは現場力は一流で、競争力はちゃんとあった。
修行僧ぷってん(2代目)@newflyingputten
そりゃZIPAIRは「高止まりしてる北米路線へ殴り込みに行く」事がスタートだからな。だから北米に近い成田をハブにしている。ここには明確な戦略がある。 じゃあAirJapanはどうか？って言うと、成田発である事に戦略は無いから、レッドオーシャンのICN,BKK,SINにしか飛ばしてない。あまりにもお粗末。
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ご質問ありがとうございます。
キャンセル料を払ってまで前便に買い替える人はご想像通り多くはありませんが、後ろに予定ができて……という方は一定数いらっしゃいます。
また、JALの羽田ー伊丹線だけはかなりいらっしゃって、当日セイバー運賃が設定されているからだと分析されています。
KK省から国民を守る党@KK9468957
@sky_antikk 後の便が売れるよりもキャンセル料が入る期待値の方が高いということですね。実際、安売りチケットを買ったのにキャンセル料を払ってまで早い便に買い換える人がどの程度いるのでしょうか。
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批判するならちゃんと調べてから批判してください。AirJapanは就航時に「関西空港にも就航したい」と言ってましたし、実際にKIX-CGK開設の計画もありました。
成田にこだわった結果が「このザマ」なら、ZIPAIRの方がよっぽど成田にこだわっていますが？
なかちゃ@5rx9g5
頑なに関空からの就航を拒んだね。成田からにこだわり続けてた結果このザマ。
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国内線は皆さんが思うよりもキャンセル料依存の強いビジネスモデルです。ビジネス需要の強かった昔なら早い便にしてもらえば元々の便の座席が売れてwin-winでしたが、ビジネス需要がなくなり当日購入が激減した今日ではその必要もないので早い便に乗りたきゃキャンセル料を払ってね、というわけです。
KK省から国民を守る党@KK9468957
変更不可はわかるとして、当日空席ベースで早い便に乗れるのを制限するのって、航空会社側に何かメリットあんの？
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何度も書きますが、この認識の人が一定数いる今の日本で、航空安全なんて実現するわけがありません。
123便事故は誰もが知っている一方で、他社の重大事故はおろか同じ会社の別の事故すら大半の日本人が存在すら知らない状況。
さすがに記憶伝承を見直す必要を感じませんか？
みみのん@anrakukibou2025
でもJALは大きな事故を起こしてるからなぁ…… むしろANAは男様に媚びてるからこそ事故の面では安全なのかもしれない
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この元ポストに共感されている皆様向けに
隣席との間に仕切りのある「ビジネスクラス」や
隣席も確保できるサービス
をご用意しております。
この機会にご検討されてはいかがでしょうか？
黒かどや@kadoya1
飛行機や新幹線で旅行して疑問に思ったけどなぜ隣の席に同性を希望できないのだろうか。オッサンの俺からすると隣の席が若い女性だとかなり気を使う。若い女性も隣がオッサンだと嫌だろうよ。長時間指定された席に座り続けないといけないのだから同性希望くらい指定できないものかね。
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JA01XJ、JA11XJが整備？のため、391席仕様のA350が機材不足
↓
本来391席で運航する907便・908便に369席仕様のJA05XJを割り当て
↓
最大22席足りなくなり、他便も満席で振替できず199席仕様のB767による臨時便を設定
では？？
さすがに大幅遅延が想定されていたら代替便を一般販売しないんですよ
スーツ旅行@usiuna7991
本日午前6時頃、突然にJAL4032便（那覇→羽田）というのが臨時運航すると発表されました。このような突発運航はかなり珍しい様子です。 片道購入6万円と、簡単に手が出る価格ではなく、ほぼ全座席が空席でした。 那覇にいたので東京までこれに乗って帰ろうか迷いましたが、乗りませんでした。
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