SENA

#ALTIAはいいぞ

皿抜きしていい感じのケツ下がりを手に入れたが乗り心地がまじで鬼になった ショック完全に死んでるから良さげなショックないかな...

デジカメ自然光あればめちゃ自然で綺麗なんだけど曇りの日は映り悪いなぁ

海行って曇ったからソッコー帰った

花粉まみれで放置してたスカイラインをピカピカにしてドライブ日和

何か違う気がするー 履いてる車見ないけど WORK ネッツァルト REGNO レジェーラ165/55R14

#スカイライン乗りと繋がろう2026春

腐食まみれからの手磨き生リム化して復活！

デジカメ調子いい

宮城ドライブ

ほんとにずるいな 楽しみも無くなってソッコーLINEブロックされて 今から走り出すか迷う

一昨日くらいの夜📸

あっけなくおわったなぁ

満足。

@teisan2 久々動画見返しました！

@skyline_aimyon めっちゃいい！

自分の車のこのアングル 記憶のどこかでこれと完全一致してめちゃくちゃ懐かしくなった アスノヨゾラ流れる笑 @teisan2

今思えばめっちゃそっくり笑

#ALTIAはいいぞ

25GT-X TURBO 「デュアルマチックM-ATx」筑波サーキットタイム 1'10"423 平成10年前後は、各メーカーからマニュアルモード付きATが相次いで登場した時代。 しかし当時のそれらはフィーリングの鈍さや意図しないシフトアップ、欲しい瞬間にシフトダウンしてくれない制御などが指摘され世評は決して高いものではなかった。 そんな中初めて自動車評論家たちを唸らせたのが、このデュアルマチックM-ATx。 シフト操作に対するタイムラグはほぼ感じられずスパスパ入り、サーキットではMT車に迫るラップタイムを記録。 AT開発が不得手と評されがちな日産であってもこうした“隠し球”が確かに存在していた。

34祭りの時発覚したバックランプ切れ速攻交換しました🫡