蕎麦𝙋

「金型の修理をお願いしたいんです。どこにも断られて…」 この問い合わせが、最近やたらと多い。 しかも全国から。 なぜ断られるのか。 他社が作った金型は、触りたくないからだ。 図面がなければ設計思想がわからない。 下手に触って壊したら責任問題になる。 リスクばかり高くて、割に合わない。 だから断る。普通はそうだ。 そもそもなぜこうなったのか。 型屋を「安く使い倒す」構造が何十年も続いたからだ。 適正価格を払わず、納期だけ縮めて、利益を削り続けた。 その結果、型屋は後継者も育てられず、次々と廃業した。 今になって「修理してくれる型屋がいない」と慌てている。 当たり前だ。 種を蒔かなかった畑から、実は採れない。 金型業界を30年見てきた人間として言いたい。 型屋を「コスト」としか見なかった結果が、今のこの状況だ。 まだ間に合ううちに、変えなければならない。

これ、かなり危ない方向に進んでる気がする。 まず前提として 今回のルール、 言ってること自体は正しい。 ・並走ダメ ・信号無視ダメ ・逆走ダメ 当たり前。 でも問題はそこじゃない。 “違反になりうるシチュエーションが多すぎる” 例えば ・ちょっと車道に膨らむ ・歩道と車道の境目を走る ・1m空けられない状況 これ、日常的に起きてる。 つまり 普通に走ってるだけで違反リスクがある。 さらにここが本質。 インフラが全く追いついてない。 ・自転車レーンが途切れる ・歩道は狭い ・車道は怖い ・路駐だらけ その状態で 「ルール守れ」は正論だけど 現実と合ってない。 結果どうなるか。 ・自転車 → いつでも違反者扱い ・車 → いつでも加害者リスク これ、どっちも怖い。 ドライバー目線で言うと 自転車がフラついた瞬間 回避できるかどうかは 運とタイミング。 しかも接触したら ほぼ確実に 車側が重い責任を負う。 一方で自転車側も ・どこ走ればいいか分からない ・ルール守ると逆に危ない場所もある 結果 全員がストレスとリスクを抱えて走ってる。 これ、本当にこの順番でいいのか？ ・インフラ整備が先 ・ルール厳格化が後 じゃないのか？ 今は完全に逆。 だから現場はこうなる。 「守ろうとしても守れない」 「守ったら逆に危ない」 この状態で取り締まり強化したらどうなるか。 現場が萎縮するだけ。 そして一番怖いのはこれ。 事故が減るどころか、増える可能性すらある。 自転車乗る人に聞きたい。 今の道路、 本当に安心して走れてる？ ドライバーの人に聞きたい。 自転車が近くにいるとき、 正直ヒヤッとすることない？ これ、みんなでちゃんと話した方がいい。