tada so
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日本はコンクリート工学などでは世界トップクラスの技術力を持ちながら、政策やビジネスへの実装は研究が進んでいません
理系は強いけど、文理融合分野が弱いのではと最近感じます
今は資材コストが上がっていますが、実はコストを下げる新工法は10年前に実用化されています
でも発注者が前例踏襲で古い工法を採用するため、コストが下がらず全員が損をする
最近思うのは日本人は意外と損得ではなくノリやプライドで判断しているので、結局誰も得しないのではということです
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国交省の委員をやって分かったのが省庁の縦割りの弊害です
例えば技能者の有料人材紹介の規制や働き方改革、育成助成金は厚労省所管で、国交省では解決できない
さらにDXを進めるためのIT導入補助金は経産省所管
他にも技能検定は厚労省、施工管理の資格は国交省、消防設備は消防庁（総務省）と現場の資格もワケわからん状況です（結果、書類が増える）
国交省単独で何とかするために急いで業法改正をやったのが実態です
この解決のためには内閣府が省庁横断で解決のために取り組むほか無いのですが、大手ゼネコンの研究は多いものの、地場・中小建設会社の研究が日本は遅れているので、結局手が打てないのです
星野茂樹（『解体屋ゲン』原作者）@KowashiyaGEN
すべての数字が建設業はヤバいと告げていて、ホルムズ海峡封鎖がそれに拍車を掛ける。原材料高騰が続けば、家を建てることも改修することも出来なくなる。 既に国難の状況だし、外国人労働者の育成は必須だ。ずっと訴え続けているが、状況は変わらない。 smartnews.com/ja-jp/article/…
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京都市バス燃料の軽油 4月分を3月の約2倍の価格で購入へ
news.web.nhk/newsweb/na/na-… #nhk_news
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スバル・プレオ
派生車展開が出来なかった同社を12年に渡り支えた4気筒4独軽トールワゴン。多数のバージョンが登場。貨物登録からマイルドチャージ、DOHCスーパーチャージャーのスポーツモデルまで網羅。レトロ顔のネスタも有。パノラマシートという謎機能で意外に広い
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世界最大の大都市圏の環状高速道路が未だに未開通、東京の都市規模からして90年代には開通すべきだった最重要路線
2012年に着工した時は2020年の東京五輪には間に合わないとかそんな感じだったから、遅くとも2025年頃の開通を期待してたけど陥没事故もあり現状開通の見通しが立っていない状況
静岡県交通基盤部@doboku_shizuoka
NEXCO中日本さんの協力で、東京外かく環状道路の関越〜東名区間の工事現場を見学させていただきました 国内最大のシールドマシンにより、外径15.8mのトンネルを約16kmに渡って掘り進める大規模工事が行われています 完成すると、環八で約66分かかるこの区間を約12分で通過できる見込みだそうです
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>「今の車も、50年前の車も、一緒ですよ。ハンドルもあるし、ブレーキもあるし、アクセルもある。なんら、変わりはない。でも自動運転は、僕はいらないね。だって、動かすのが好きな人間なんだから、自動で行かれちゃ困るんだよね」
この一文が全てだよな。ワイも同じ。
「300kmぐらい自分で運転しなきゃ」元F1ドライバー中嶋悟73歳、クルマと走り続ける人生 #つなぐ伝統(Yahoo!ニュース オリジナル 特集)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/03631…
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We’re staying with the Honda Civic for this week’s #ThrowbackThursday. Pure perfection. 🩶
#HondaCivic #CVCC
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185馬力を発生したトヨタ71マークII
GTツインターボが追加される前の1年2ｶ月間
前座を務めたグランデターボ
コチラはシングルカムターボで145馬力を発生w
GTツインターボ追加と同時に役目を終えた。
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零細企業について補足しましょう。
🙅中小零細企業
・社長か役員が限界まで働く
・若手は定時、古株は会議で19時まで
・残業＝基本幹部のみ、現場はほぼ無し
・休日出勤＝無し
・とりあえず明日から現場ね
・方針は数字とやってはいけないこと以外無いので残りは自分で考える
・工期遅れは会社全体の責任
・社長会議している暇がない
・丸投げどころか指示するのすら忘れてる
これが限界零細企業の実態だ
こすきー@kosukeyPMP
大企業 vs 中小企業 労働時間の違い 🙅中小企業 ・社長が帰るまで帰れない ・古株は定時、若手は残業 ・残業＝やる気 ・休日出勤当たり前 ・見よう見まねで非効率 ・急な方針転換で作業やり直し ・納期遅れは努力不足 ・社長会議で業務が進まない ・丸投げしといて「なぜ終わらない」 🙆大企業↓↓
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立体駐車場4300棟の屋根折板のタイトフレームと構造部との大臣認定の固定方法が溶接にするところをボルト締めしていたと。
立駐を建設予定、建設中の元請けは再確認ですね。
mlit.go.jp/report/press/h…
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1970年代の空冷VWは最新車種。
1960年代の空冷VWは現代車。
1990年代のプリウスとインサイトは旧車！
→amzn.to/3NXiraA
（引用RTでの宣伝をお許しくださいませ）
さくらもち@scr_mochi
異論なし。1930年代は現代車。 中でも39年のわたしのダービー・ベントレーは快適な最新車種。 スペックで買うタイプのガジェット好きなのでね……(？)
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