Tekotwi

他人の容姿についてバカにする事はありません。ただ今回の件で人格としては考えます… 「作らない理由」に挙げておられたお２人も、長い間柄でよく知る友人で、阪急を通して深く親交し近鉄の思い出を語れる仲間です。 それもご存知の筈なのですが…

@fujishin1975 利用頻度はごく僅かと思われますが、未だに対応できるようにしている事が驚きです。オレンジカード自体が用途廃止になっていてもおかしくないのですが…

@tekotwi オレンジカードが利用出来ない駅が増えているが、和歌山線の橋本駅はオレンジカードが使えるとはビックリしました。確か海南駅は特急停車駅なのに利用不可でした。

国鉄時代のオレンジカードで乗車券購入。昭和61年は40年前。「カ」の印字を久しぶりに見た。

海南の古銭湯巡り2軒目。次は「大正温泉」。創業101年。数々の専門店が密集していた海南の商業地を見続けた名銭湯。周囲は商売を辞めて空き家とおぼしき建物ばかり…でも脱衣場では小さな子供達が元気に走り回っていた。また来たい。

海南の古銭湯を2軒はしご。今まで何度か銭湯巡りで訪れたが入れなかった2軒が残ってくれた。まずは「宝湯」。初めて来た時はシャッターが下がっていたので廃業した銭湯かと思っていた。

数十年ぶりに海南へ。電話帳未掲載の「むらさき湯」や「芦原温泉」など名銭湯は既に無いが、長年未入湯だった2軒の銭湯を巡る。一帯の古い廃業商店群は取り壊しも進み、空き地も増えていた。

旧野上鉄道登山口駅周辺の保存車両を見て回る。連絡口まで来たものの強面の野鉄職員が怖くて引き返した記憶。結局乗れずじまいで廃線になった。

JR笠田駅からコミュニティバスを乗り継いで旧野上鉄道登山口に到着。ここまで計400円。かなり安い。登山口駅の跡地は大十バスの運行拠点となった。

JR笠田駅から旧野上鉄道登山口までコミュニティバス乗継ぎ旅。なぜか「夜の踊り子」が流れる車内（魚民歓喜！）。かつらぎ町→紀美野町の境界となる200mほどを徒歩で連絡。たまゆらの里で昼食取ったりして待ち時間を過ごす。

KE70ジャンパ栓のパーツを探しに日本橋へ…

11400系と並行作成している近鉄特急12410系3連時代。車体はGMのEキット、屋根は完成品パーツを使用。パンタ台にKATOの二段碍子を取り付け。このASSYパーツ。あまり見かけないけど再販したのはいつ…

昨日実家に顔を出した際に先日話の上がっていたGM製京阪8000系を持ち帰ってきました。 うん今見てもカッコええやん🎵 それより驚いたのは今でも素材箱の中に転がっていた高橋商店の京阪8000系。塗り訳部分で分けられる構成になっていたとは‼️ (゜゜;)

めちゃくちゃかっこいい…動力化した真田プラスチックのビスタカー。近鉄観光の売店で吊られて売ってたな…笛やハサミ、特急回数券のようなものが付いてたり。パッケージも夢が詰まってた。

真田プラスチック、ビスターカーを動力化してみた。TOMIXやエンドウ製品とは違うのだよ。

グリーンマックスのEキットから作っている近鉄特急11400系新エースカー。パンタはKATO10100系改装形のを使用。運転台撤去側の貫通ドアの形状が未だに分からないので…ひとまず開口状態で作成。

グリーンマックスのEキットから作っている近鉄特急11400系新エースカー。透明アクリルで前面ガラスを制作。今さらながら前面後退角を付けすぎたな…

413系を乗り尽くした2日間。トキ鉄夜行はまた乗りたい。 #GWを写真4枚で振り返る

413系延長戦。未明から3回目の妙高高原。189系を追いかけて一時期よく通ったけど、まさか413系で再び訪れることになるとは…

トキ鉄夜行。筒石に13分も停車をするのはありがたい。接近ブザーが鳴り響くトンネル駅構内をうろうろ。

トキ鉄夜行。直江津バカ停。夜食と電源の支給あり。

トキ鉄のC寝台が本日の宿。出発してないけどもう楽しい。