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[속보] ˙113조 잭팟˙ 머스크의 역대급 승부수…한국 개미도 올라탄다 스페이스X '세기의 IPO'…韓 개미 투자 길 열리나 미래에셋, 금감원과 논의 역대 최대 규모로 진행되는 우주항공 기업 스페이스X의 기업공개(IPO)에 국내 기관과 개인이 참여할 수 있게 된다. 미래에셋그룹이 조(兆) 단위 공모주 물량을 확보해 국내 기관과 개인 전문투자자의 신청을 받을 예정이다. 초대형 글로벌 IPO 물량이 국내 투자자에게 풀리는 것은 이번이 처음이다. 5일 투자업계에 따르면 미래에셋은 스페이스X IPO에 맞춰 국내 투자자를 모집할 예정이다. 기관투자가와 사모펀드, 전문투자자 등이 1차 모집 대상이며 일반 개인투자자의 청약도 받는다. 스페이스X는 테슬라 창업자 일론 머스크가 설립한 우주항공 기업으로 오는 6월 미국 나스닥시장 상장을 목표로 공모 절차에 들어간다. 공모 규모는 750억달러(약 113조원)로 세계 IPO 역사상 최대 규모인 아람코의 294억달러를 훌쩍 뛰어넘는다. 한국에선 스페이스X 주요 주주인 미래에셋이 대규모 물량을 확보했다. 미래에셋은 50억달러 규모 공모 물량을 신청한 것으로 알려졌다. 미래에셋은 개인투자자 대상 일반 공모를 허용해달라고 금융감독원에 요청했다. 금융당국은 미래에셋증권이 증권신고서를 제출하면 미국과 국내 동시 공모가 가능한지 검토한다는 방침이다. 현실화하면 해외 IPO에 개인투자자가 참여하는 첫 사례가 된다. 스페이스X 공모주 물량 10억弗, 국내 투자자에 푼다 미래에셋, 기관·VIP에 배정계획…펀드·ETF·토큰화 출시도 고심 스페이스X 공모주가 국내에 풀린다는 소식에 투자 업계가 들썩이고 있다. 그동안 해외 대형 공모주는 글로벌 기관투자자 중심으로 배정돼 국내 투자자에게는 투자 기회가 제한적이었다. 빅테크 등 유망 기업의 기업공개(IPO)는 해외 초대형 투자기관들이 주도하는 ‘그들만의 잔치’로 여겨졌다. ‘세기의 빅딜’로 꼽히는 스페이스X의 공모주에 국내 개인도 직접 투자할 수 있는 길이 열리게 되면서 국내 자본시장이 한단계 도약하는 계기가 마련될 전망이다. ◇한국 투자자 배정 물량 관심 이번 IPO 참여 배경에는 미래에셋과 스페이스X 간의 장기적 협력 관계가 있다. 미래에셋은 약 4년 전부터 스페이스X와 인공지능(AI) 기업 xAI, 소셜미디어 X 등에 총 1조원가량을 투자하며 네트워크를 구축해왔다. 이 같은 전략적 관계가 공모주 배정 기회를 확보하는 데 결정적 역할을 했다는 평가다. 스페이스X의 공모 규모는 750억달러(약 113조원)에 달하는 초대형 딜이다. 글로벌 시가총액 비중을 고려할 때 국내 투자자에게 약 2조원 안팎의 물량이 배정될 수 있다는 분석이 나온다. 미래에셋은 10억달러(약 1조5000억원) 이상을 확보하는 것을 목표로 적극적인 인수 의사를 밝힌 것으로 알려졌다. 특히 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 전체 공모 물량의 최대 30%를 개인 투자자에게 배정하겠다는 방침을 밝히면서 시장의 관심이 더욱 커지고 있다. 시장에서는 상장 이후 주가 상승 기대도 높다. 우주산업과 AI, 국방을 아우르는 사업 포트폴리오와 독보적인 기술력, 머스크 CEO의 영향력이 주요 근거로 꼽힌다. 나스닥 지수 편입 이후 패시브 자금의 유입 가능성도 상승 요인으로 거론된다. ◇세계 최초 미국·국내 동시 공모 추진 미래에셋은 확보한 공모 물량을 기관투자자와 초고액자산가, 개인 전문투자자 등 우량 고객 중심으로 우선 배정할 계획이다. 국내 전문투자자는 약 2만5000명 수준이며, 이 중 미래에셋 고객은 약 3600명으로 파악된다. 기관투자자는 공모주 배정 이후 6개월 이상 의무 보유해야 하지만 개인투자자는 상장 직후 매도가 가능하다. 개인투자자에게는 일반 청약 방식으로 공모주를 배정할 계획이다. 다만 현행법상 해외 공모주를 국내에서 일반 공모 방식으로 대행한 전례가 없고, 한국과 미국의 IPO 규정 차이가 걸림돌이다. 리스크 요인도 존재한다. 해외 상장주 특성상 변동성이 크고 정보 접근성이 제한적이다. 환율 변동에 따른 투자 수익률 변화도 무시할 수 없다. 대규모 자금이 해외로 이동할 경우 외환시장에 미치는 영향 역시 변수로 꼽힌다. 금융당국도 개인 투자자 보호 측면에서 신중한 접근이 필요하다는 입장이다. 미래에셋증권은 이른 시일 내 스페이스X 공모를 위한 증권신고서를 금융위원회에 제출할 예정이다. 환전과 송금, 시차 문제까지 고려하면 일정이 촉박하다. 금융당국은 미국과 국내 동시 공모가 가능한지 법률 검토를 거쳐 가이드라인을 전달할 예정이다. 금융투자업계는 국내 투자자가 글로벌 초대형 IPO에 직접 참여하는 첫 사례라는 점에서 상징성이 크다고 평가하고 있다. 해외 IPO 시장에 대한 투자 접근성이 확대될 것이란 기대도 커지고 있다. 미래에셋은 스페이스X 공모주를 기초자산으로 한 펀드와 상장지수펀드(ETF) 출시도 검토 중이다. 가상자산거래소 코빗을 통한 주식 토큰화 방안도 내부적으로 논의하고 있다.

My idea of a good time is working with amazing engineers to create incredible technology 🤩 The Tesla chip research fab will have all the machines needed to do logic, memory, packing & masks in one building for a lightning fast development cycle. Heaven 💫

제목: "테슬라 주식을 계속 보유하세요." — 일론 머스크 "꽤 가치가 있을 겁니다. 그렇게 장담합니다." 이 말이 나온 시점에 무슨 일이 벌어지고 있나. 한국: 수입차 역대 신기록 11,130대. (26년 3월) 한국: Y L 출시. 매장 앞 줄. 한국: 어르신들이 테슬라 매장에 왔다. 한국: 정부가 끊김 없는 보조금 지급을 선언했다. 일본: Y L 동시 출시. 3년 무료 충전. 일본: 60개 거점 확대. 내년 수입차 1위 선언. 싱가포르: Y L 동시 출시. 글로벌: 순수전기차 판매 1위 탈환. BYD 제쳤다. 글로벌: 보조금 없이 판매 성장. 글로벌: 포드 EV -70% 붕괴. 테라팹 $200~250억 반도체 공장 발표. 옵티머스 Gen 3 대량 생산 가능 발표. FSD 맥락 추론 진화. 8만 번째 슈퍼차저. 최근 이 모든 게 터졌다. 그런데 주가는 고점 대비 크게 빠져 있다. 머스크는 말했다. "계속 보유하세요. 꽤 가치가 있을 겁니다." CEO가 이렇게 말하는 회사가 또 있나. 보통 CEO는 주가에 대해 말을 아낀다. 머스크는 장담한다고 했다. 노이즈에 흔들리는 사람이 파는 주식을 본질을 보는 사람이 산다. 지금이 그때다.

제목: 정부가 테슬라 영업사원이 됐다. 유가 $110. 차량 2부제. 기름값 1,900원. 정부가 내연기관을 막고 있다. 그리고 오늘, 기후에너지환경부 장관이 직접 말했다. "전기차 보조금, 멈춤 없이 계속됩니다." "지방비 소진돼도 국비로 전액 지급." "추가물량 공고 준비 중." 한쪽에서는 내연기관을 밀어내고 다른 쪽에서는 전기차를 끌어당긴다. 테슬라는 광고를 하지 않는 회사다. 그런데 지금 한국 정부가 테슬라의 최고의 광고를 해주고 있다. 2부제로 내연기관에 불편을 주고 보조금으로 전기차에 돈을 얹어주면 소비자의 계산기는 한 방향만 가리킨다. 테슬라가 한 일은 하나다. 좋은 차를 싸게 내놓은 것. 나머지는 전쟁과 정부가 해주고 있다.

For anyone that thinks Tesla is sucking in EV sales… you should take a look at Q1 2026 pure EV deliveries of other companies: • Tesla: 358,023 (*official today*) • BYD: 310,389 • NIO: 83,465 • XPeng: 62,682 • GM: ~25,900 • Rivian: 10,365 • Ford: 6,860 • Lucid: ~4,985

진짜 진짜 진짜 마지막으로 한번만 해본다. "저는 좋게 봤습니다." 2026년 1분기 순수 전기차 판매량 1등 테슬라: 358,023 2등 BYD: 310,389 3등 NIO: 83,465 4등XPeng: 62,682 5등 GM: 25,900 6등 리비안: 10,365 7등 포드: 6,860 8등 루시드: 4,985

제목: $7,500이 사라졌는데 더 팔렸다. Q1 2025: 세액공제 $7,500 있었다. 336,681대. Q1 2026: 세액공제 없다. 358,023대. 실질 가격이 $7,500 올랐는데 판매가 늘었다. 같은 기간 GM -9.6%. Ford -9.3%. 보조금 없으니 레거시 EV는 -70% 붕괴. 테슬라만 보조금 없이 성장했다. 보조금으로 팔린 차가 아니었다는 뜻이다. NYT는 이렇게 분석했다. "이란 전쟁으로 휘발유 가격이 오르면서 더 많은 소비자가 전기차를 선택하고 있다." 보조금이 빠지자 진짜 경쟁력이 드러났다. 가짜는 죽고, 진짜만 남는다.

BREAKING: $TSLA REGAINS #1 SPOT AS “TOP EV SELLER” IN THE WORLD 👀 Overtaking BYD !

HOLY SHIT WHAT

🚨속보 핸들과 페달이 제거 된 모델Y 로보택시 전용으로 사용할 것으로 추정

제목: 흔들리는 BYD BYD는 가격으로 올라갔다. 지금은 가격으로 흔들리고 있다. 중국 점유율 14.2% → 7.1%. 반토막. BYD는 지리차에 추월당했다. 중국 정부도 방향을 바꿨다. 저가차 보조금을 줄이고 기술 경쟁으로 판을 바꾸고 있다. 가격이 해자인 회사는 정책이 바뀌면 무너진다. 기술이 해자인 회사는 정책이 바뀌어도 살아남는다. 어차피 테슬라 FSD 앞에서는 모두 의미없는 수동차일 뿐이다.

우리형도 주식 물렸습니다. - 980억 손실 중 일론 평단 $389 1조 4천억

내일 테슬라 다이너에 신형 옵티머스 출격 예정. 아래와 같은 모습 예상

🚨 속보: Elon Musk, “$TSLA 1분기 인도량이 377,251대에 이를 수 있다”는 게시글을 리트윗 👀

Back to work See you at Tesla Diner tomorrow

옵티머스v3 (3000만원대) vs 아틀라스 (2억) 양산시기: 26~27년 vs 28~30년 수준차이를 이렇게 둬야 보이나

🚨 $TSLA OPTIMUS WILL BECOME MORE HUMAN-LIKE WITH EACH GENERATION A production-intent Optimus Gen 3 prototype is planned for early 2026, followed by a one-million-unit production line targeting start by end of 2026.

Introducing Tesla Optimus v3

Join the Optimus team to do the most impactful work of your life!