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子曾经日过
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俄军在失去星链后阵脚大乱，乌军则顺势挺进，这一局势凸显了马斯克旗下SpaceX的商业卫星互联网系统在现代战争中的核心地位，也反映出马斯克本人对这场地缘冲突拥有举足轻重的掌控力。on.wsj.com/4bClA7t
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#本周热读 中国在全球经济这块蛋糕中所占的份额不增反降，到2025年底已降至全球经济的约16.5%。中国国内通缩与人民币走软两大因素叠加，侵蚀了以美元计价的中国经济的相对规模。on.wsj.com/4shu2jL
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#本周热读 中国经济今年实现稳健开局，但这一势头或难以为继。作为全球最大的石油进口国，中国还面临着中东冲突的压力。
on.wsj.com/4sxm0mX
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@satireorcry1 拿个海岛跟大陆气候比，都不知道你地理老师怎么挂的。
我拿马尔代夫跟日本比，那日本不也是地狱了？
不过无所谓，你这条贴文我转发印度社区，让他们去旅游就好了
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日本到上海的航拍！
第一个图是日本，空气清新，水很清澈！
第二张是上海，空气浑浊，水很黄！
去哪移民，大家都知道了吧！
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@miren_41319 猶太人比誰都會算計 知道巴勒斯坦人手裡沒啥家伙什 於是一個賽一個地往回跑還含著保衛國家 現在面對伊朗的導彈傾盆 成了被打的一方 跑的比誰都快 不過可以編個理由 為了保留種族的骨血
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霍尔木兹海峡确实是一个棘手的问题，各国的运油船如果不能放心的顺利的航行对全球的油价影响，应该说是比较巨大的。
首先我们要明确，霍尔木兹海峡位于 Persian Gulf 与 Gulf of Oman 之间，两侧分别属于 Iran 和 Oman（其中南侧为阿曼的穆桑达姆半岛）。但是，根据 United Nations Convention on the Law of the Sea（UNCLOS）等国际海洋法规则，霍尔木兹海峡属于连接两片公海或专属经济区的“国际航行海峡”，各国船舶和军舰在此享有“过境通行权”（transit passage），即在不受沿岸国任意阻碍的情况下持续、迅速通过该海峡。因此，即使海峡部分水域属于伊朗或阿曼的领海，国际法仍保障全球航运的合法通行权。
而如果，伊朗阻碍或威胁这种国际过境通行权，必须要借助更大的国际力量去施压伊朗，而这跟美国对伊朗的战争是两回事。
我认为目前的解决办法是，一方面，美国继续打击伊朗的海上力量，去除任何威胁，另一方面要建立多边海上护航联盟 ，效仿当年在亚丁湾打击海盗的模式，由受影响最严重的利益相关国（如欧盟、日本、韩国、印度甚至中国等）组成联合特遣部队（CTF），为商船护航。联合国虽然解决问题的能力非常有限，但是也可以利用，在最极端的情况下，安理会甚至可以根据《联合国宪章》第七章，授权成员国采取一切必要手段（包括武力）来恢复霍尔木兹海峡的国际自由航行。同时美国可能需要利用政府资金成立战时的保险公司为通行的船只提供合理价格的保险服务。
我不认为伊朗的海军威胁还能持续多久，保护国际航行权是全人类共同的利益，在这个背景下，伊朗是跟全世界作对，这个角度讲确实属于short term pain long term gain!
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@thxyzh @wangzhian8848 @grok 农民代表主要作用是为中共出谋划策欺骗农民。
中国大部分良田已经被中共的城市基建给废了，水尤其是农田的水利，堵死原有的水源，这是他们故意的操作，堵死原有的水源，拼命提高农民耕作成本，故意让农奴在耕种方向无利可图，变相迫使农奴放弃耕种，然后以低价收购土地高价卖给地产开发商……
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美国旧金山的汽油价格已经飙升至每加仑5美元，“凭什么？”“为了以色列打伊朗？” “美国人还要多久才能忍无可忍？”
咦，美国不是已经拿下委内瑞拉石油了么？还不够多？？？这价格怎么还天天疯涨个没完？
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