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轟つよし
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轟つよし
@todoroki5455
町の小さな整備工場で、のんびり整備してます。最近、整備士系のポストが増えて来たので、そこにコメントする用のアカウントを作りました。たまに、小さな工場っぽいつぶやきします。
山口県 Katılım Eylül 2023
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@OaKQI7DuPGPPZNb 小学生の頃からセリカが大好きだったので、見分けが付かないってことはないけど、改めてこうやって見比べると似てるよね🤔
ホイールベースとか、前後のオーバーハングとか同じに見える🤣
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タカタサーキットでのベストラップ70.626
70秒を切るために、タイヤをしっかり使い切れるように、足回りをもう少し煮詰めるのと、助手席や天井、うちばり外して軽量化は必須かな🤔
マフラーもやりたいとは思うけど・・・
やはり、コレかな🥰
#アルト
#LINEUP
#ANSWER
LINEUP@LINEUPGT36
それがANSWERです♪
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ACコンプレッサーが壊れて、HVインバータも交換😳
これって、コンプレッサーが壊れない様にする予防とか、インバータを道連れにしない為の回避方法とかあるんかな?
阿部@三菱おじさん@nao_GF8W
スレッズで見たんだけど、日産のACコンプレッサがHVインバータを道連れにして死ぬ奴、修理代ヤバすぎて草
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キャンバー1°動いたら影響がどれだけ影響でるか…
ナックルのガタそんなにタイトでしたっけ?
ガクガク動くんですが🥹
mitogoro@Mitogorosahachi
@ezoita_goro フロントナックルとアブソーバーの締め付けはタイトな嵌合になるようになっていますし、キャンパーの角度公差は少なくても±0.5度、公差がゆるい機種なら±1度です。 トーは左右でタイヤ前後で±2mm(角度に直すと左右合わせて±0.2度) どちらが重要かは明らかですよ。
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@jesseed11 @nikutaberuru 小学生の頃、近所のカローラ店に良く遊びに行ってたのですが、GTVに乗ってた整備士の方が、確か「テールは前期の方がカッコええ」って言ってた☺️
当時の自分にはちんぷんかんぷんだったけど、今の自分なら「そうですね」って即答です🤣
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@todoroki5455 @nikutaberuru USバンパーってヤツですね😌
ただ、テールは5本バナナの方がカッコえかったんすよね🥺
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@Shiki_2629 クルマって、人間が動かすモノだから、やっぱ1番心配なのは「応答性」でしょうねぇ🤔
「ペダルへの反応の再現」が出来てから採用して欲しいと思う😓
あとはやっぱ、信頼性と整備性の確保も必要ですよね☺️
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@todoroki5455 物理的な制御が少なくなって来るのは個人的には怖くもありますね、故障した場合の修理や制御も難関な物になると一般的な整備工場では太刀打ちできない可能性もあるしね
だけど完全に電子制御化が出きるのであればブレーキのバランスも任意に細かく素早く調整出来る点はちょっと面白そうではありますね
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いつかはそうなるんだろう。
けど、自分がクルマに携わってる間は、そうならない事を願う🙏
とは言え、あと2年と3ヶ月で60になるので、整備士として過ごせるのも、せいぜい頑張ってもあと7年ちょっと😅
なんとかやり過ごせるかな🤣🤣🤣
製造業24時@industryJapan
油圧を完全廃止。Bremboの新型ブレーキ「Sensify」が自動車の構造を根本から変える xenospectrum.com/brembo-sensify…
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