Παιδί τραύμα

Βρείτε χρόνο και παρακολουθήστε τη συνέντευξη του Jeffrey Sachs. Είναι αποκαλυπτικότατη! Μπράβο στο Φειδία που το ανέβασε.

Drone warfare is terrifying. You can have a whole arsenal to of 2A arms, train daily, & be in the best shape of your life…. & it still won’t do crap against drones This is a whole different level of man made horrors coming our way

@prwinND Το τιμόνι δες σου δίνει την αίσθηση ότι έχει στρίψει 90μοίρες;

Η BMW έχει βάλει στοίχημα με τον εαυτό της κάθε μοντέλο και χειρότερο. Δεν το καταλαβαίνω αυτό.

@intzes_ioannis @geo_pfl Απ τα σχόλια καταλαβαίνεις ότι βρίσκουν και τα κάνουν οι όποιοι κυβερνώντες. Σήμερα τον ένα αύριο τον άλλο. Εντωμεταξύ ένα ταξί παίζει να δουλεύει και 24ώρο αλλάζοντας οδηγούς. Πότε θα φορτίσει και που; Άσε που ο νόμος μπορεί να ξαναλλάξει κατά που θέλουν τα συμφέροντα.

Συζητάω με οδηγό Ταξί, για τον πρόσφατο νόμο Κυρανάκη για την ηλεκτροκίνηση των Ταξί στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη. Μια ρύθμιση που ισχύει από 1-1-2026 για κάθε νέο όχημα Ταξί, ή άδεια: - Γνωστός του πρόσφατα αγόρασε ένα νέο ηλεκτρικό Ταξί με κόστος 44.000 ευρώ. Από απροσεξία του χτύπησε το πίσω φτερό σε μία κολώνα. Η επισκευή όμως δεν μπορούσε να γίνει εάν το όχημα δεν πήγαινε στην κεντρική αντιπροσωπεία για να υποστεί μία ειδική διαδικασία αποφόρτισης των συσσωρευτών, για να μπορέσει να μπει στον γνωστό φούρνο βαφής. Μόνο για την αντιπροσωπεία το κόστος ήταν 2.300 και άλλα 700 η φανοποιεία, σύνολο 3.000 για ένα χτυπημένο φτερό. - Μέχρι πρόσφατα γνωστή εταιρεία που ασχολείται με την τοποθέτηση ταξιμέτρων είχε περί τις 25-30 τοποθετήσεις τον μήνα σε νέα ταξί. Με την ψήφιση του νόμου αυτό έχει πέσει σε 1-2 τον μήνα. Τι σημαίνει αυτό. Όλοι οι ιδιοκτήτες Ταξί πλέον προσπαθούν να κρατήσουν τα οχήματα τους όσο πάει, μέχρι να συμπληρώσουν το προβλεπόμενο όριο ζωής για να τα αποσύρουν, γνωρίζοντας όμως ότι το όχημα τους τότε δεν θα έχει καμιά αγοραστική αξία. Πχ. Ένα όχημα Ταξί SKODA 12ετίας με 800.000 χλμ έχει εμπορική αξία περί τα 1.000 ευρώ γιατί ο ιδιώτης που θα το αγοράσει θα πρέπει να πληρώσει 4.000 περίπου για τον αποχαρακτηρισμό του Ταξί, συν 2.000 περίπου για την βαφή. Σύνολο 7.000 ευρώ, ποσό μάλλον απαγορευτικό για ένα αυτοκίνητο με τόσα χιλιόμετρα. - Περνώντας από την οδό Λιοσίων μου έδειξε τουλάχιστον 4 μάντρες που ειδικεύονται στην εισαγωγή οχημάτων Ταξί, κυρίως MERCEDES και SKODA (πετρελαιοκίνητα). Όλα τα αυτοκίνητα που είχαν θα μείνουν απούλητα γιατί κανείς δεν θα τα αγοράσει ως Ταξί λόγω του νόμου 5290/2026 για την ηλεκτροκίνηση. Μπορούν να πουληθούν μόνο ως ΙΧ οχήματα, αλλά μετά την διαδικασία αποχαρακτηρισμού τους και την αλλαγή χρώματος (κόστος περί τα 6.000 ευρώ). Δεν γνωρίζουμε πως θα εξελιχθεί η εφαρμογή του νόμου για την ηλεκτροκίνηση των Ταξί, αλλά είναι σίγουρο ότι θα φέρει πολλά προβλήματα στους επαγγελματίες του κλάδου και θα ευνοήσει κυρίως τις μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες που έχουν εισβάλει στον χώρο με τεράστια κεφάλαια.

Δεν θυμάμαι αν το έχω ξαναγράψει - το ακατοίκητο ως γνωστόν κατακλύζεται από τρελλούς συνειρμούς, λατρεμένε φόλοερ- όμως παραμένει συγκλονιστικό το γεγονός ότι επιστήμονες ανακάλυψαν πως τα μυρμήγκια αφού συλλέξουν τους σπόρους που χρειάζονται για τον χειμώνα,

The Bill Gates Vaccine Cartel attacks FRANCE… FRENCH POLICE DEPLOY THERMAL DRONES TO HUNT DOWN HIDDEN CATTLE…for Farmers that REFUSE to vaccinate… The Police are RAIDING farms and force-injecting the herds THEY’RE POISONING THE FOOD SUPPLY ON PURPOSE

@SpartrapTassos Το παρακάτω έχει πιστεύω το ενδιαφέρον του…

Όσοι ενεπλάκησαν, θα αποτελέσουν τη Γερουσία που θα συγκληθεί στην Κρύπτη Χ στις νότιες υπώρειες του Ταϋγέτου ώστε να συντάξουν το τελικό βούλευμα. Όταν ο ήλιος σταθεί ακίνητος πάνω από το βουνό, οι 3.9k viewers, μέλη της διευρυμένης πλέον Απέλλας, θα κληθούν να αποφασίσουν δια βοής. Ζηλωτές και Μονοφυλετικοί καλούνται τελευταία φορά να παρέμβουν, αλλιώς ας σιωπήσουν για πάντα. Ευχαριστώ για την αλληλεπίδραση !

Ο αρχιστράτηγος των Ελλήνων και ήρωας τού αγώνος διά την ελευθέρωση τού έθνους Γεώργιος Καραϊσκάκης, πεθαίνει ανήμερα της εορτής του, κατόπιν τραυματισμού που είχε υποστεί την προηγούμενη ημέρα, κατά την διάρκεια μίας απρογραμμάτιστης σύγκρουσης

Σημερινή Υπουργός Εσωτερικών της Βρετανίας !!! Το 2015 επι Τσίπρα στη Λεσβο υποδεχόταν(ως τι και με ποιανού την άδεια)τα αποβατικα των λάθρο που έστελναν οι Τούρκοι Η Πακιστανή μουσουλμάνα συμμετείχε δηλαδή στον εποικισμό της Ελλάδος απο τα στίφη της Αφροασιας Τρομερό ε;

Η γιαγιά μου πέθανε από επιλόχειο πυρετό γιατί κανείς δεν παρήγαγε πενικιλίνη. Ο Φλέμινγκ την έκανε δώρο, αλλά χωρίς μονοπωλιακή σχέση, κανείς δεν είχε κίνητρο κέρδους να την παράγει. Το σύστημα εστιάζει στο κέρδος, όχι στη σωτηρία. #BigPharma #Κέρδος #Υγεία

Ότι λέω εδώ και πολύ καιρό, ο ΑΔΜΗΕ ζητάει την ΜΗ ΑΠΟΣΥΡΣΗ της λιγνιτικής μονάδας ΠΤΟΛΕΜΑΐΔΑ 5, λόγω της Ενεργειακής κρίσης και της μη πρόβλεψης του τέλους αυτής, και μέχρι να μπουν στο σύστημα νέες θερμικές μονάδες αερίου και αποθήκες. Όλες οι χώρες της ΕΕ που έχουν λιγνιτικές μονάδες, έχουν πάρει παράταση στη λειτουργία τους για ακόμα 15 με 20 χρόνια! Η κυβέρνηση έχει κλείσει τα αυτιά της, γιατί θέλει να εξυπηρετήσει ενδοχώρια , αλλά και εξωχώρια συμφέροντα.....μην αναλύσω παραπέρα

@1mp0st3rtuta @SpartrapTassos Δεν το είχα ξανακούσει. Πολύ ενδιαφέρον!

@SpartrapTassos Στη συνέχεια, ο αθηναϊκός στόλος κυριάρχησε στο Νείλο, ενώ ο Ίναρος νίκησε τις περσικές δυνάμεις ξηράς σκοτώνοντας τον σατράπη Αχαιμένη.

Οι 200 τριήρεις που ναυλοχούσαν στην Κύπρο υπό τον Αρχιστράτηγο Χαριτιμίδη, έλαβαν εντολή να κινηθούν ταχύτατα και χτυπήσουν άμεσα την Μέμφιδα. Όσο εντυπωσιακή ήταν στην αρχή η επιχείρηση, τόσο καταστροφική κατέληξε. Λέγεται, κάποιοι λίγοι Αθηναίοι που σώθηκαν, αναγκάστηκαν να διασχίσουν την έρημο για να φτάσουν κάποια στιγμή στην Κυρήνη. Εμείς από την πλευρά μας, εκτός από μια μερική, σε επίπεδο πληροφοριών, βοήθεια, αρνηθήκαμε οποιαδήποτε περαιτέρω ανάμειξη στους αδελφούς μας τους Πέρσες, για λόγους που δεν είναι της παρούσης να αναλυθούν

@taxidiotis24 @nodirectflight Κοίτα επειδή στην Ελλάδα ζούμε μην πέσουμε από τα σύννεφα αν αύριο το αμάξι που θα πάρει ο άλλος με επιδότηση του τραβήξει κανά φόρο υπερπολυτελείας με βάση την τιμή που είχε χωρίς την επιδότηση γιατί έτσι…

Όταν το κράτος επιδοτεί μέχρι 30.000 ευρώ για να αγοράσει ο βολεμένος αυτοκίνητο, δείχνει ξεκάθαρα πού έχει βάλει τις προτεραιότητές του. Και δεν είναι οι δικές μας. Την ώρα που ο κόσμος πνίγεται στα ενοίκια, την ώρα που νέοι στα 35 τους μένουν ακόμα με τους γονείς τους και δεν μπορούν ούτε να ονειρευτούν δικό τους σπίτι, το κράτος ρίχνει παχυλά λεφτά σε επιδοτήσεις αυτοκινήτων. Για ποιους; Για αυτούς που έχουν τον τρόπο τους. Για αυτούς που δεν τους απασχολούν τα ενοίκια και το πώς θα βγάλουν τον μήνα. Για αυτούς που είναι βολεμένοι. Όχι για τον νέο που σφίγγει τα δόντια κάθε μήνα. Όχι για τον εργαζόμενο που δίνει τον μισό μισθό στο νοίκι. Αντί να επιδοτήσουν κατοικίες, να δώσουν πραγματική ανάσα, να βοηθήσουν τον κόσμο να αποκτήσει στέγη, όχι ρόδες, επιλέγουν να ταΐσουν ξανά τους λίγους που ήδη είναι βολεμένοι. Αυτό δεν είναι κοινωνική πολιτική. Είναι κραυγαλέα πολιτική επιλογή. Αυτοκίνητα και πολυτέλεια για τους έχοντες, ενοίκια θάνατος και απελπισία για τους πολλούς. Ώρα να το καταλάβει επιτέλους ο κόσμος. Οι προτεραιότητες του κράτους είναι ξεκάθαρες. Και εσύ δεν είσαι μέσα σε αυτές. #ΝΔ_Μαφια

@Seirios75 @SpartrapTassos Ίσως να μοιάζουν αλλά πρέπει να προσπαθήσουμε να απαγκιστρωθούμε από στερεότυπα κοινωνικά, πολιτικά κτλ για να κατανοήσουμε και να κρίνουμε/συγκρίνουμε αντικειμενικά τον τρόπο ζωής τους. Είναι σαν να τους θεωρούμε ηλίθιους που είχαν αγγελιοφόρους&δεν έστελναν μνμ στο viber.

@trauma_boy @SpartrapTassos Πιο πολύ σε κομμουνιστές μου μοιάζουν!

Το ιδεώδες ποιας ιστορικής πόλης εκφράζει την κοσμοθεωρία σας;

@Seirios75 @SpartrapTassos Και οι Σπαρτιάτες πολιτισμένοι ήταν, απλά με πιο αυστηρό δόγμα εκπαίδευσης.

@trauma_boy @SpartrapTassos στιγμιαία σκέφτηκες ότι είσαι πολιτισμένος άνθρωπος; 😹

@GRHellasGR Ελιές μαζεύει; Αν δε μαζεύει σιγά το κατόρθωμα. Κι αν είχε ρόδες θα το έκανε ακόμα πιο γρήγορα, κι εμείς αν καβαλάγαμε κανά παπάκι ακόμα γρηγορότερα :-)

Ρομπότ νίκησαν ανθρώπους σε αγώνα ημιμαραθωνίου στο Πεκίνο Το νικητήριο ρομπότ ολοκλήρωσε τα περίπου 21 χιλιόμετρα σε 50 λεπτά και 26 δευτερόλεπτα. Είναι ταχύτερο από τον χρόνο του πρώτου ανθρώπου που αγωνίστηκε, αλλά το πιο σημαντικό, είναι ταχύτερο σχεδόν επτά λεπτά από το παγκόσμιο ρεκόρ ανδρών (57 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα), που κατείχε ο δρομέας από την Ουγκάντα, Τζέικομπ Κιπλίμο. flash.gr

@SpartrapTassos @Seirios75 Για μένα πάντως ήταν δίλλημα Αθήνα - Σπάρτη και η τελική επιλογή ήταν θέμα στιγμής.

@Seirios75 Τσεκαρω να δω ποιοι είναι οι εκλεκτοί που θα ψηφίσουν Σπάρτη

Το φαρμακείο "Κακέι" βρίσκεται στην περιοχή Akashi-cho (Tokyo). Στην είσοδο του δεσπόζει η ελληνική φράση "ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΣΘΕΝΕΙΣ". Ο ιδιοκτήτης του φαρμακείου, κος Κεντζιρό Κάτο, ρωτήθηκε γιατί έγραψε την πινακίδα σε μια γλώσσα που πολύ λίγοι θα καταλάβουν.

@Pytheas09252067 @c_h33z Κατόπιν ταξιδιού…

@c_h33z Για αυτό ο Σαμαράς έβγαλε την ΧΑ από την μέση. Για να μην υπάρχει αντίδραση στην υποβάθμιση και στην συνέχεια στο ξεπούλημα της Αθήνας.

Ο Έλληνας του κέντρου με το που φορτώθηκε τους πρώτους χαζοανατολίτες - γείτονες, τα μάζεψε κ εγκαταστάθηκε στα προάστια, με αποτελέσμα το κέντρο να έχει μετατραπεί σε μια απέραντη πακιστανοχαβούζα.

Ένα εξαιρετικό άρθρο του @Agissilaos που περιγράφει την πραγματικότητα. Σταχυολογώ κάποια σημαντικά σημεία, αλλά θα πρέπει να το διαβάσετε όλο. «Οι διαδικασίες του κράτους στην Ελλάδα δεν ψηφιοποιήθηκαν για να μειωθούν, αλλά για να κρυφτούν πίσω από μια οθόνη. Αυτό το εμφανίζουμε ως πρόοδο.» «Το χαρτί έγινε αρχείο, η ουρά έγινε ειδοποίηση, η καθυστέρηση έγινε εκκρεμότητα και αριθμός πρωτοκόλλου εξυπηρέτησης. Η ουσία όμως παρέμεινε άθικτη. Τα δικαιολογητικά όχι μόνο δεν καταργήθηκαν, αλλά πολλαπλασιάστηκαν, ακριβώς επειδή τώρα μπορούν να ζητούνται ευκολότερα, πιο αθόρυβα, σχεδόν αυτόματα. Κάθε υπηρεσία προσθέτει το δικό της βήμα, το δικό της πεδίο, τη δική της πλατφόρμα, το δικό της ψηφιακό φέουδο που μαζεύει data για να ξέρει το κράτος τί γίνεται κι από ποιον και πότε, μόνο που ο καταχωρητής δεν είναι κάποιος δημόσιος υπάλληλος παρά το σύνολο των πολιτών.» «Δεν έχουμε δηλαδή ψηφιακή απλοποίηση. Έχουμε ψηφιακή μεταφορά του διοικητικού βάρους στον αδύναμο κρίκο, που είναι πάντα ο πολίτης και, ακόμη περισσότερο, ο μικρομεσαίος επαγγελματίας. Αυτό ουδείς μπορεί να το ορίσει ως τεχνική αδυναμία. Είναι μια αρχιτεκτονική και δομική επιλογή ασύνδετων συστημάτων.» «Το κράτος δεν σε εμπιστεύεται, αλλά ούτε αναλαμβάνει το κόστος της ασυνεννοησίας του. Τα φορτώνει σε εσένα, και μετά το ονομάζει εγκύκλιο ή ακόμα χειρότερα "διαδικασία”.» «Αυτό είναι το πιο τοξικό στοιχείο της ιστορίας μας. Η γραφειοκρατία δεν επιβιώνει παρά τα προβλήματά της. Επιβιώνει επειδή μοιράζει βολέματα και βάρη με τρόπο που να προστατεύει τους εσωτερικούς της χρήστες και να φορτώνει το κόστος στους εξωτερικούς της πελάτες. Που στην πραγματικότητα είναι οι φορολογούμενοι πολίτες.» «Η ψηφιοποίηση δεν διόρθωσε τη γραφειοκρατία. Την έκανε λιγότερο ορατή, πιο εύκολα υπερασπίσιμη, πιο κομψή στην παρουσίαση και πιο απροσπέλαστη στην πράξη.» capital.gr/o-agis-berouti…