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Siempre he deseado vivir en el interior de una canción y no regresar jamás. Tom Waits

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cginisty
cginisty@cginisty·
🔴 Le New York Times vient de publier le récit le plus accablant sur Trump depuis le début de la guerre. Et c'est une bombe. Jonathan Swan et Maggie Haberman, deux journalistes de la Maison Blanche, révèlent comment Trump a pris la décision d'entrer en guerre contre l'Iran. Ce qu'ils décrivent est exactement ce que j'analyse dans Le Pantin de la Maison Blanche. Voici les faits. Netanyahu a vendu un rêve. Le 11 février, dans la Situation Room, le Premier ministre israélien a présenté un scénario en quatre actes : tuer le Guide Suprême, détruire l'armée iranienne, déclencher une révolution populaire, installer un nouveau régime. Il a même montré une vidéo de montage avec les "futurs dirigeants" de l'Iran. Trump a répondu : "Sounds good to me." En une phrase, il venait de sceller le destin de la région. Le lendemain, la CIA a dit que c'était du vent. Les parties 3 et 4 du pitch de Netanyahu, la révolution populaire et le changement de régime, ont été qualifiées de "farce" par Ratcliffe lui-même. Rubio a traduit : "In other words, it's bullshit." Le général Caine a ajouté : "C'est la procédure standard des Israéliens. Ils survendent, et leurs plans ne sont pas toujours bien développés." Trump a entendu. Et il a quand même dit oui. Vance a tout vu. Le vice-président était le seul dans la pièce à s'opposer frontalement, avertissant que la guerre pourrait "détruire la coalition politique de Trump", que le Détroit d'Ormuz était le vrai point de vulnérabilité, que personne ne pouvait prédire les représailles iraniennes quand la survie d'un régime était en jeu. Il a dit : "Tu sais que je pense que c'est une mauvaise idée. Mais si tu veux le faire, je te soutiendrai." Ce n'est pas du courage politique. C'est de la déférence. Susie Wiles a regardé. La cheffe de cabinet, qui avait des inquiétudes, a estimé que ce n'était "pas son rôle" de s'exprimer sur une décision militaire devant les autres. Elle a "encouragé les conseillers à partager leurs vues." Elle s'est tue. Le général Caine n'a jamais dit non. Il a exposé les risques : diminution des stocks de munitions, Détroit d'Ormuz, pas de voie claire vers la victoire. Puis il a dit : "Si vous ordonnez l'opération, l'armée exécutera." Trump, lui, "entendait seulement ce qu'il voulait entendre." Et Trump a signé à bord d'Air Force One, 22 minutes avant la deadline fixée par son propre général : "Operation Epic Fury is approved. No aborts. Good luck." Voilà comment on entre en guerre au XXIe siècle. Pas avec une délibération solennelle. Pas avec un vote du Congrès. Pas avec une stratégie de sortie. Avec un slide show de Netanyahu, un "sounds good to me", et une note envoyée depuis un avion. Dans Le Pantin de la Maison Blanche, j'écris que les vrais décideurs sont ceux qui préparent les présentations que Trump regarde. Netanyahu l'a compris mieux que quiconque. Il a mis en scène une heure de spectacle visuel dans la Situation Room avec Mossad en fond d'écran, des vidéos de "futurs dirigeants", une promesse de victoire rapide et propre. Et Trump a dit oui. Pendant que Vance, Rubio, Wiles et Caine regardaient. Voici l'article du New-York Times : nytimes.com/2026/04/07/us/… 📖 Le Pantin de la Maison Blanche → amazon.fr/dp/B0GPCCMS68/
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Every Movie Plug@everymovieplug·
Top 10 Underrated Shows You Missed (But Shouldn’t Have) A Thread 🧵
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😉Controladores Aéreos 🇪🇸
Gracias, @aena, por dedicar 4 de los 6 párrafos de la nota de prensa para explicarnos lo maravilloso que es el servicio AFIS. Un servicio que, casualmente los profesionales y los ciudadanos de La Gomera y El Hierro detestan porque es ineficiente y limita el futuro de las islas. ¿La opinión de los usuarios? Bueno, eso es secundario, ¿verdad? Lo importante es el 💰. #Aena #AFIS #IslasCanarias
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😉Controladores Aéreos 🇪🇸
Efectos del servicio Afis x.com/i/status/17972…
😉Controladores Aéreos 🇪🇸@controladores

La ineficiencia del servicio AFIS los fines de semana en El Hierro 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 Por procedimiento, el primer avión que llega desde Tenerife no puede recortar su maniobra de aproximación por lo que se ve obligado a alargar unos 5 minutos su vuelo. El que le sigue, procedente de Gran Canaria, espera 15 minutos sobre la isla hasta que el anterior ha llegado a la plataforma, donde otro avión lleva rato esperando para salir. Cuando no hay control aéreo en la torre de control de El Hierro y se presta servicio AFIS, no pueden coincidir 2 aviones a una cierta distancia y altitud en las inmediaciones del aeropuerto (Zona FIZ). Por tanto, el último debe seguir esperando hasta que el que está en tierra rueda a pista, despega y abandona la zona FIZ. Es entonces, 15 minutos después, cuando el vuelo procedente de Gran Canaria puede iniciar su aproximación. Aún pasarán 5 minutos más hasta que aterrice. Un despropósito que supone una demora de 20 minutos para los pasajeros que llegan desde Gran Canaria con sus consiguientes emisiones de CO2. Para colmo, las personas que prestan ese servicio son también controladores aéreos que el fin de semana cambian la gorra de control por la de Afis. El Servicio AFIS que @aena impone los fines de semana es un capricho que desde el punto de vista operativo, de servicio al pasajero o ecológico es sencillamente una aberración como ya les han indicado desde @AHIHierro. @oscar_puente_ @Yolanda_Diaz_ @transportesgob @FClavijoBatlle denle una vuelta a esto que sucede todos los fines de semana en una isla con pocas alternativas de transporte. 👇

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Fernando Navarro
Fernando Navarro@fernavarro17·
Cameron Winter & Geese: esperanza para el rock’n’roll De la escuela de The Velvet Underground en Nueva York, sale este tipo de espíritu irredento, cuyo universo en solitario y con banda oscila entre la crudeza, la súplica y la paranoia. Escribo artículo elpais.com/eps/2026-03-31…
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Diego A. Manrique
Diego A. Manrique@DiegoAManrique·
Releyendo con pasmo "Conquistador" @debatelibros de Buddy Levy. Se hace evidente que HERNÁN CORTÉS era un cabronazo, que engañaba tanto a los aztecas como a los suyos. A la vez, admiras sus estrategias, su audacia, su comprensión de las debilidades humanas elpais.com/cultura/2010/0…
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en bici por madrid
en bici por madrid@enbicipormadrid·
Desmentimos los datos que @madrid ha pasado a @abc_madrid. Ni de lejos tiene Madrid 764 km de carril-bici segregado, ni se han construido 65 km desde 2019. Los contamos calle a calle en 2024. Son 334 km (+3 km recientes en Villa de Vallecas) x.com/enbicipormadri…
Borja Carabante@bcarabante

La infraestructura ciclista en @Madrid cuenta ya con 1.167 kilómetros, un 11,4% más que en 2019 🚴‍♂️ un 9,3% más de carriles segregados 🚴‍♀️ un 15,9% más de ciclocarriles 🚲 y con @bicimad como gran protagonista: 13,7 millones de viajes en 2025 #edtn=nacional&vca=fixed-btn&vso=rrss&vmc=tw&vli=espana/madrid" target="_blank" rel="nofollow noopener">abc.es/espana/madrid/…

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Óscar H. 🎯
Óscar H. 🎯@ciudadano_o2·
‼️El pasado 19/12/25 Ayuso nos coló una modificación presupuestaria a favor de Quirón de 92 millones de euros💸 con un concepto exótico: "gastos en bienes y servicios" ¿Qué mierdas incluyeron ahí? 🔍Solicito acceso vía Transparencia al expediente completo
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USCA CONTROLADORES🎧
USCA CONTROLADORES🎧@USCAnet·
Mientras las aerolíneas anuncian importantes incrementos de operaciones en el aeropuerto de #Sevilla con motivo de la Semana Santa, Feria de Abril y la Final de la Copa del Rey de Fútbol, la empresa privada que gestiona el control aéreo del aeropuerto reduce efectivos de 16 a 10 controladores. Tras la negativa a negociar por parte de Saerco y la permisividad de Aena, no nos queda otra solución que acudir a la convocatoria de huelga. Cabe recordar que ya, en alguna ocasión, se ha tenido que activar el plan de contingencia por falta de personal. La gestión de Saerco vulnera los descansos mínimos que marca la directiva europea sobre tiempos de trabajo. Teniendo en cuenta los efectos directos de la fatiga y la falta estructural de recursos humanos en la seguridad de las operaciones, esperamos que se produzca algún tipo de mediación que aporte soluciones concretas y que evite las posibles disrupciones en el aeropuerto de Sevilla. cope.es/programas/tiem…
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USCA CONTROLADORES🎧
USCA CONTROLADORES🎧@USCAnet·
En el número 127 de la revista #ATCMagazine 📰 🔍 ​🛑 Torres privatizadas: La seguridad no cotiza en bolsa📉 ​Mientras el discurso oficial presume de eficiencia, la realidad en las torres privatizadas es otra: plantillas al límite, turnos imprevisibles y una fatiga que se ha vuelto rutina. No hablamos de números, hablamos de personas y seguridad aérea. 🧵👇 ​1️⃣ Privatizar no es liberalizar Liberalizar sería abrir el mercado en competencia real. Lo que se ha hecho es transferir la gestión a empresas cuyo objetivo prioritario —y legítimo en su lógica interna— es la rentabilidad📈. Pero, ¿a qué precio cuando hablamos de control aéreo? ​2️⃣ El factor humano como variable de ajuste🔧. Cuando una licitación se gana con una "rebaja agresiva" en el precio, el ahorro no sale de la nada: sale de las plantillas 👥. Recortes de derechos, erosión de condiciones laborales y una flexibilidad forzada que anula cualquier posibilidad de conciliación🏠❌. ​3️⃣ La seguridad no es un eslogan📢. No se puede invocar la seguridad solo en el discurso oficial y olvidarla en el cuadrante de turnos 🗓️. Un sistema seguro NO puede descansar sobre profesionales exhaustos e imprevisiblemente movilizados. 😫✈️ ​4️⃣ El silencio de Aena.🎭 Aena ignora los avisos 🚨 y las advertencias formales ⚠️. El recorte de horarios en aeropuertos como El Hierro por falta de personal no es una anécdota, es el síntoma de un modelo agotado que antepone el dividendo 💰 al servicio público. ​5️⃣ Un sistema al límite. La seguridad aérea no falla de golpe; se erosiona poco a poco con cada plantilla insuficiente y cada advertencia ignorada🚨. Es hora de que la gestión responsable y el respeto a los profesionales vuelvan a ser la prioridad. ​Porque cuando el sistema no corrige, el coste lo acaba pagando el eslabón 🔗 más débil: el trabajador que sostiene el servicio. ​#ControladoresAéreos #Aena #SeguridadAérea #ATC #USCA #TorresPrivatizadas issuu.com/spanishatcmaga…
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😉Controladores Aéreos 🇪🇸
La seguridad aérea no falla por un evento aislado. Es una erosión constante: ​⏳ Turnos al límite. 👥 Plantillas insuficientes. 🔇 Advertencias ignoradas. ​Un sistema frágil es un sistema en riesgo. ¿Se entiende bien así el riesgo de privatizar las torres de control con licitaciones a la baja 👇? @aena @oscar_puente_ @transportesgob
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USCA CONTROLADORES🎧@USCAnet·
Lamentablemente España sigue siendo una anomalía en Europa en cuestiones de control aéreo: ​❌️ Longevidad forzada en frecuencia: Los únicos controladores en Europa que están obligados a trabajar en frecuencia hasta la edad de jubilación son los españoles. Esto supone que el 90% de los controladores mayores de 60 años que siguen trabajando separando aviones en Europa🇪🇺 están en España ⚠️. En la gran mayoría de los países de nuestro entorno los controladores no son obligados a seguir trabajando pasada esa edad, pudiendo jubilarse o retirarse voluntariamente de la frecuencia. ​❌️ Torres privatizadas bajo mínimos: Gestión en manos de empresas poco fiables por su falta estructural de controladores donde la continuidad del servicio depende de cancelar permisos y vacaciones del personal crítico además de tener comprometida su viabilidad financiera. ​❌️ Inversión fallida en torres remotas: Se desperdician grandes cantidades de dinero en proyectos de torres remotas en aeropuertos poco indicados para su implementación y donde la tecnología no consigue garantizar ni la seguridad ni la continuidad del servicio. ❌️ Servicios de Navegación obsoletos: Se mantienen arcaicos servicios de información de vuelo (AFIS) en instalaciones esenciales como los aeropuertos isleños donde se requiere un sistema de control aéreo que garantice mayor fluidez y seguridad operacional. ​❌️ Infraestructuras en abandono: Torres de control sin mantenimiento por parte de Aena, con cristales rajados y fanales con goteras sin las mínimas medidas de temperatura y confort para que los controladores aéreos desarrollemos nuestra labor.
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Paco López
Paco López@fjlopezm11·
Nuevo hilo de los lunes, Y hoy se me ha ocurrido contaros de qué manera estamos preparados ante un escenario curioso y que ya ha ocurrido en el pasado desgraciadamente: ¿Qué pasa cuando un avión pierde toda la capacidad para comunicarse?
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Diego A. Manrique
Diego A. Manrique@DiegoAManrique·
El viernes, SANTIAGO AUSERÓN sufrió un arrechucho durante un concierto en Cádiz. Un susto que le va a obligar a cambiar su ritmo de trabajo. Lo que me han contado en elpais.com/cultura/2026-0…
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La estamos viendo
La estamos viendo@LaEstamosViendo·
El 1º de junio de 1978, mientras se disputaba el partido inaugural del Mundial, un periodista holandés grabó esto en Plaza de Mayo. A 50 años del golpe, siguen siendo las imágenes que mejor reflejan el horror que se vivió en la dictadura. #MemoriaVerdadYJusticia #NuncaMás
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Tina Paterson
Tina Paterson@latinapaterson·
Centro dotacional (polideportivo, piscina, parking residentes...) en C/ Fúcar, Madrid. Aprobado por Manuela Carmena en 2018. 34 millones € de dinero público. Hoy, cerrado y sin uso desde su construcción, sigue a la espera de ser regalado a empresas privadas afines al actual edil
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