Inversión que realmente se traduzca en buenas remodelaciones de varias líneas, ampliaciones y nuevas líneas.
El gobierno debe empezar a crear un plan de movilidad con una visión a 2048 y 2060, plan que se debe seguir a la letra.
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Alfredo Badager
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Alfredo Badager
@urbadager
Estudiante de Urbanismo en FA - UNAM.
Distrito Federal, México Katılım Nisan 2024
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Lo que realmente se necesita es una inversión fuerte del Estafo al transporte público. A través de la participación de los 3 niveles de gobierno, municipal y alcaldías, las 3 entidades federativas y el gobierno Federal.
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Bajo la lógica neoliberal que el gobierno de Morena sigue manteniendo (aunque diga que no); sí, sería necesario aumentar el costo del pasaje para un mejor servicio, aunque eso no necesariamente significa mejora alguna.
Elisa de Gortari@sangreytrueno
Personalmente, creo que el precio bajo del Metro ha sido demagogia contraproducente. Sin recursos propios para invertir y expandirse, el Metro ha dejado fuera a todos los que vivimos lejos de una estación y que debemos pagar a veces mucho más del precio real del boleto.
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¿Al final el Tren Buenavista - AIFA si será suburbano o interurbano o siguen sin saber qué nombre le pondrán?
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Si así luce en render (con posible IA) no quiero imaginar como lucirá en la vida real.
Archivo Sofree@ArchivoSofree
Según el #GobCDMX así se verán las estaciones superficiales de la #Línea2 del #MetroCDMX después de su remodelación.
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Alfredo Badager retweetledi
Urge legislar esto. Cada administración en todos los niveles van y pintan todo el color de su branding y los espacios públicos son de un color porque tienen una función, no es gusto
El naranja chillante de MC, el gris cárcel el de Cuevas y esto. NO. La ciudad no es su publicidad
Secretaría de Obras y Servicios CDMX@SOBSECDMX
Las y los usuarios de los distintos medios de transporte que convergen en la colonia Santa Úrsula cuentan ahora con un CETRAM Huipulco renovado y en mejores condiciones, tras la intervención realizada desde la #SOBSE. #CapitalDeLaTransformación
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Brutalismo.
Siendo honesto, el brutalismo mexicano es de los mejores.
Mau Ariza@Mau_Ariza
¿Alguien sabe cómo se llama el estilo arquitectónico del Colmex, de varias sucursales de Banamex y del Infonavit? Con jacarandas y bugambilias se ven particularmente bonitas ✨
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La Catrina es una figura de día de muertos, la cual además tiene una fuerte carga política. No le veo razón en hacer un desfile como este para un evento que además es hasta junio.
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Claro que todo lo mencionado se podría mejorar e incrementar, pero es curioso como la gente de Ciudad Central es la que menos se baja del coche, a pesar de tener todo cerca y mayor accesibilidad al transporte público, el cual, es más rápido.
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Añadiendo el transporte concesionado y la RTP, literal es de las zonas que menos adolece de transporte público, además es la zona de principal cobertura de Ecobici, gran cantidad de ciclovías y la mayoría de las colonias de esa zona son caminables.
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En esa zona - del screenshot- tardas horas en carro, sin embargo existen las líneas 1, 2, 3, 7, 9 y B del metro, las líneas 1, 2, 3, 4 y 7 del Metrobús, las líneas 2, 5 y 6 del Trole, la línea 3 del Cablebus y el Tren México - Toluca.
Luis Mi@LuisMiNegocios
La CDMX está a 2 horas de CDMX
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Nunca creí decir esto, pero por lo menos en lo que va del siglo, Delfina Gómez es la gobernadora que más ha trabajado por mejorar la movilidad de su entidad… y no, no es un halago, le falta mucho. Simplemente habla de cómo van las políticas públicas de movilidad a nivel nacional
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La ampliación del Tren Suburbano al AIFA nos tiene con la espera de saber si será considerado solo un ramal, una nueva línea del mismo sistema o la posible línea 2 del Tren Interurbano.
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@OsvaldoAGS Según yo, Teyahualco no iba a ser estación de correspondencia del Tren Interurbano con el Suburbano. Además, hasta ahorita el mismo gobierno se ha referido a la línea Lechería - AIFA como Suburbano. Por lo que creo que a lo mejor Teyehualco será estación de ambos tipos.
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Entonces, como venía diciendo desde hace meses, ¿se confirma la línea dos del interurbano? 👀
Sigo con la duda de cómo resolverán compartir infraestructura con el suburbano.
Parece que este el inicio del fin del tren suburbano como lo conocemos hasta ahora. 😭
TeIM • Transporte e Infraestructura Mexicana@TeIMOficialMX
La Movilidad Integrada llega al Tren Suburbano. ✅👌 Un seguidor nos hace llegar unas fotos de la señalética definitiva que tendrá la ampliación del #TrenSuburbano al #AIFA, destacando que aún hace falta conocer las iconografías.
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El punto es que todas estas líneas conectan con al menos 1 estación de metro, siendo planteadas como líneas alimentadoras y jamás como troncales ni mucho menos como caprichos políticos para quedar con la Presidenta ya que fue su proyecto como Jefa de Gobierno.
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Línea 6 tampoco me convence tanto porque de Tláhuac a Tecomitl es plano. Qué bueno que conectan a Milpa Alta con línea 12, pero creo sería más factible un tranvía de Tláhuac a Tecomitl. Y ya de Tecomitl a Milpa Alta y pueblos a mayor altitud, el Cablebus.
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Igual la conexión a un transporte masivo es importante y no, el BRT de Puebla no es masivo.
Las 3 líneas de Cablebus en CDMX, así como las 3 en construcción conectan con una estación de metro.
Armando Pliego Ishikawa ⏳@dobbyloca
El cablebus de Puebla NO es como el cablebus de CDMX. La tecnología puede ser igual pero el cómo y dónde se implementa hace toda la diferencia para que el cablebus de @armentapuebla_ no sea como el de CDMX. No llega a periferias No se integra No cubre zonas de baja marginación
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