ViSserale82

@FerrariF1FRA Je suis juste dégoûté. Pour Charles Leclerc, il enchaîne deux abondons d'affilée. J'espère qu'il se résira en Autriche

🔴 Ferrari : la confiance interne s'est confirmée sur la piste de Barcelone. Ce circuit est en effet l'un des bancs d'essai les plus complets de tout le calendrier, historiquement capable de mettre en évidence les véritables performances aérodynamiques des monoplaces. Les longs virages négociés à grande vitesse exigent une forte portance et une plate-forme aérodynamique stable, tandis que les températures élevées accentuent le phénomène de glissement des pneus et la dégradation qui en résulte. - Dans ces conditions, c'est la voiture qui parvient à générer le plus d'appui aérodynamique sans compromettre son efficacité, et surtout celle qui glisse le moins, qui est récompensée. C'est précisément ce qui semble être devenu l'un des points forts de la SF-26. Les derniers développements ont en effet permis à Ferrari de construire ce qui semble être la monoplace présentant le plus haut niveau d'appui aérodynamique du plateau. Un avantage qui s'est traduit à Barcelone par une meilleure gestion des pneus et un rythme de course particulièrement compétitif dans les moments décisifs de la course. - L'un des aspects les plus encourageants pour l'équipe dirigée par Loïc Serra et Diego Tondi concerne précisément le comportement de la voiture à des températures élevées. Alors que lors des premières courses de l'année, Ferrari avait souvent souffert dans des conditions de forte chaleur, la SF-26 s'est montrée extrêmement compétitive à Barcelone, affichant une dégradation modérée et une régularité de performance qui ont permis à Hamilton de remporter le Grand Prix. - Derrière cette progression se cache le travail d’une équipe technique qui commence à récolter les fruits des réorganisations menées ces derniers mois. On a évoqué la contribution de Loïc Serra et Diego Tondi, figures centrales respectivement dans le développement global de la voiture et dans le domaine de l’aérodynamique. Il convient également de mentionner Frank Sanchez, recruté par Vasseur et responsable du développement aérodynamique, dont le travail se concrétise de plus en plus clairement à travers l’évolution de la SF-26. La capacité de la monoplace à générer des niveaux élevés d’appui tout en conservant une bonne efficacité semble en effet être l’un des éléments distinctifs du projet actuel. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : autoracer.it/ferrari-barcel…)

@tifoso301 @FerrariF1FRA @MONDOFERRARI_ Ils attendent la confirme confirmation. De la Fia julien a dit pendant le grand prix que le moteur était prêt. Pour l'Autriche. Mais faut que la fia ce bouge

@FerrariF1FRA @MONDOFERRARI_ On sait si l upgrade moteur est prévu pour l Autriche?

🔴 La SF-26 est une voiture VICTORIEUSE ! Quel travail des hommes de Loïc Serra. Les mises à jour sont monstrueuses. 👏🏻

Les émotions de Lewis Hamilton sous le Fratelli d'Italia, MAGNIFIQUE. 🥹

@FerrariF1FRA @FerrariF1FRA le maillot, il est où ? 😂

ENVOYEZ MOI LOÏC SERRA SUR LE PODIUM, TOUT DE SUITE !

@FerrariF1FRA Sire lewis

J'ai trop peur, ça m'avait manqué ces moments. 😭

@FerrariF1FRA Avoir sa femme à la FIA, ça aide.

🔴 Ferrari : demain vous aurez tous les détails mais des éclaircissements ont été envoyés à la FIA concernant le diffuseur Mercedes. Une solution similaire avait été rejetée lors du contrôle de conformité de la SF-26 en début d'année.

@FerrariF1FRA Tu penses que les tests Pirelli à Barcelone, ils vont avoir le nouveau moteur pour essayer ?

🔴 Ferrari a mis à profit ces derniers mois pour déployer rapidement la première phase d'amélioration du moteur. Initialement, l'objectif était d'homologuer les nouvelles pièces pour le Grand Prix de Spa-Francorchamps. Mais il semblerait que les ingénieurs aient accéléré le rythme. Il est désormais possible que le nouveau groupe motopropulseur soit même installé sur la SF-26 en Autriche. - Chaque composant devant subir des tests approfondis sur banc d'essai, et la production étant nettement plus complexe que pour des composants aérodynamiques par exemple, les ingénieurs prévoient des délais de livraison considérablement plus longs pour les améliorations moteur. Ces dernières semaines, les efforts se sont intensifiés à Maranello. - Tandis que la première amélioration est en cours d'essai sur le banc, la seconde phase de développement est déjà bien avancée. Cette phase vise également à permettre aux pilotes d'en bénéficier le plus longtemps possible cette saison. Selon le plan actuel, la dernière étape est prévue pour septembre, après la trêve estivale. - Avec un timing judicieux, Ferrari pourrait même éviter une pénalité moteur. Pour l'instant, seuls deux moteurs à combustion ont été utilisés, ce qui leur laisse deux nouveaux V6 en réserve. Une pénalité ne serait infligée qu'avec le cinquième moteur neuf. (🌔 auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferra…)

@FerrariF1FRA Le moteur, la FIA, elle abuse sur l’aduo. Charles, juste, il perd, c'est à cause des 30 chevaux en moins.

Terrible...ça viendra. Ne baissons pas les bras. 🫠

@FerrariF1FRA On va tous acheter maillot 😂🤣

🔴 Ferrari est performante dans les virages serrés, excellente au freinage, impressionnante en termes d'adhérence mécanique et dispose manifestement d'un bon appui aérodynamique. - Lewis Hamilton est en super forme. Ce n’est pas vraiment une surprise en soi, mais le voir aussi en forme et prendre déjà quelques petits risques en devançant Charles Leclerc sans même trop forcer est certainement un fait digne d’intérêt. - La voiture fait ce que Lewis veut et il parvient à tirer le maximum de performance dans les points les plus lents du circuit, Loewes, la chicane du port, Piscine 2 et Rascasse. Charles lui tient tête à Portier, Tabac, Piscine 1 et Noghes. - La SF-26 est au rendez-vous et les pilotes sont en forme. Difficile d’imaginer un meilleur vendredi, mais c’est que vendredi... - Les réglages mécaniques de base de la SF-26 sont parfaits, et la tradition mécanique de Maranello est assurément respectée, mais les autres vont s'améliorer et à Monaco, on n'a jamais rien gagné d'avance. (🌕 @Fred__18)

@FerrariF1FRA @fia C'est abusé, là.

Nous sommes vendredi et la petite institution qu'est la @fia n'a toujours pas officialisé l'ADUO. Ils sont en train d'inventer des chiffres sur un tableau excel ou quoi ? 😭

@FerrariF1FRA @fia Quand @FerrariF1FRA @ la fia sur l’aduo

.@fia, RÉVEILLE-TOI. OÙ EST L'ADUO ?

@FerrariF1FRA @fia Cest la FIA

@vegeto_Ssb @fia Quelle bande de fdp, c'est vraiment une association d'incapables. 😭

@FerrariF1FRA As-tu préparé ton panier sur le store Ferrari ? 😅😂

🔴 OFFICIEL : Ferrari annonce la prolongation du contrat de Charles Leclerc, précisant qu'il « continuera à porter les couleurs de l'écurie au cours des prochaines saisons » ! LET'S GOOOOOOOOOOOO.

Here to stay ❤️ @ScuderiaFerrari

@FerrariF1FRA @fia

@vegeto_Ssb @fia Je vois les larmes de Toto jusqu'ici !

Hey @fia, tu veux pas bouger ton cul et officialiser l'ADUO ? Ou ça magouille encore ?

@FerrariF1FRA On a une idée quand la Ferrari aura le moteur en course ?

🔴 Ferrari est ouverte aux modifications apportées aux moteurs de 2027, mais pas au niveau de l'hardware. L'ADUO de 2 % ou 4 % peut entraîner un récupération plus ou moins importante du déficit moteur. À condition qu'il ne soit pas contourné par les modifications structurelles pour le rapport 60/40 en 2027. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa dès demain : autoracer.it/ferrari-discut…)

@FerrariF1FRA 😂

C'est bien beau la LDC mais moi je pense encore au deuxième relais de Lewis Hamilton Canada 2026.

@FerrariF1FRA Je suis devin lewis victoire

@vegeto_Ssb 😭😭😭

Si on gagne une course avant la mise à jour moteur ADUO, je m'engage à le prendre comme ça ! 😶‍🌫️