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小提琴
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有个小粉红和青鸟在柳杰克那里对线,青鸟一句话把小粉红怼到语塞。他说,俄国抢走中国那么多土地,你们怎么不敢去要回来,非盯着台湾?
这种抖机灵也不是啥新鲜话题,但没系统思考过的人还真容易被问懵。
青鸟喜欢将不同的复杂问题简单化,以达到把水搅浑,蒙混过关的目的。
要解释中国这种貌似的“双标”,有讲理的解释,也有不讲理的解释。
讲理的解释是,领土争端不能无限上溯历史,否则美国白人就必须退回欧洲,将土地还给印第安人。台湾“旗鱼人”也必须退回大陆,将土地还给台湾原住民。
国际社会的普遍共识是遵循战后秩序,二战前的既成事实就不改变了,而战后秩序包括台湾是中国的一部分。
当前两岸分治现状,只是内战没打完的遗留残局。因此,大陆可以统一台湾。当然,台湾也可以统一大陆。看谁有本事了。
而中国被俄国占领的土地,在二战之前就已经是既成事实。中国无法声索外东北和库页岛,就如同中国无法声索越南、中亚等历史上曾经统治过的土地,也如同台湾原住民无法将“旗鱼人”赶回大陆。
以上是讲理的解释,但不重要,世界运行的底层逻辑是不讲理的。
不讲理的解释是,领土声索只取决于两点考量:力量和代价。
苏恒频道的台独小编一句玩笑无意间说出了真相,他说:我们为什么要台独,正因为我们比对岸弱小啊,如果我们比对岸强大,那我们就不独立了,我们把大陆给统一掉。
大家都是成年人,何必在道德幻想中,辩称即使台湾比大陆强大,台湾能允许“陆独”?
从力量和代价考量,台湾是中国可要回也必须要回的领土。从力量上讲,大陆远比台湾强大。从代价上讲,国际社会普遍承认台湾属于中国,统一台湾的政治代价最小。
反过来,让台湾独立,中国的代价反而太大。丢失东南海洋屏障,让台湾落入美国军事势力范围,那简直是国家的灾难。
中国如声索外东北,不用啰嗦,用脚趾头就能想到力量和代价都不允许。而这些苦寒之地在俄罗斯手里,对中国的威胁可以忽略,不索回并不会造成多大困扰。
中国历史上也统治过越南北部,但中国不会声索这些领土,因为战后秩序没有提供这个声索凭据,国际社会不支持,硬抢的代价太大。
当力量足够大,代价足够小,国家就会扩张,这是毋须讳言的。现在的美国,不就在践行这种丛林法则吗?大家都是成年人,何必天真地认为世界是讲理的?
国家和人一样,在没有外部约束的情况下,必然肆意践踏道德。之所以讲理,都因力量和代价综合考量的结果是不允许动粗。
这,也是台湾目前还安全无虞的根本原因。如果中国的国力碾压美国,台湾还坚持不回归,中国绝无跟你讲道理的耐心。
当然,也可以期盼中国崩溃、分裂、衰败,等那时,台湾就可以从从容容地独立了。
人类最悲哀的天性就在于:嗜赌。
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张雪下一站直接杀去荷兰了!
4月17-19号,TT Circuit Assen(斯尔克加阿森),赛道大小跟葡萄牙站差不多,但弯道更多、更考验骑手和赛车的弯道博弈能力。去年SSP组最快圈速1分36秒多,张雪这台820现在直线弯道都没短板,唯一弱点就是起步——但张雪本人在央视采访里已经放话了:已经找到解决办法,预计5月份就能彻底搞定起步拿第一的问题。
这两天张雪的采访满天飞,越看越特么澎湃。一个从修车学徒干到把中国摩托车干上世界SSP领奖台的狠人,眼神里全是火。
现在很多人开始阴阳:WSPK有BOP(性能平衡)规则,会不会针对张雪这台新车砍刀?毕竟杜卡迪、雅马哈这些老牌子已经被砍过好几轮了,张雪是新人,还没挨刀,所以强势。
我直接说:扯淡。
张雪这台三缸发动机的核心竞争力根本不是你调个油门开度15%就能解决的。从空档3000转拉到13000转,只需要0.29秒!极致轻量化的活塞、曲轴、连杆,让动力爆发能力直接断代领先。雅马哈要0.9秒,杜卡迪比亚要1秒左右。这是从根子上碾压的硬件代差。
更牛逼的是820这台车的逻辑和其他竞品完全不一样。
别人是:先搞一台能卖钱的运动型商品车,赚完钱再稍微改改去比赛。
张雪是:先造一台能在SBK战场干翻所有老牌竞品的顶级赛车,一切调校、设计、标定都奔着赢比赛去的。然后在中国顶级供应链加持下,4万多块钱就量产卖给所有中国车友。
这他妈就是不讲武德啊!杜卡迪、川崎、雅马哈、本田、奥古斯塔被打懵太正常了。
记者问张雪今年的赛事目标是什么?他非常严肃地回答:年度总冠军是肯定的。
瓦伦丁·德比斯 + 张雪820,这对组合在2026年的WSPK战场,我觉得就是无解的。
所以荷兰站能不能夺冠?除非出重大意外,否则没悬念。
中国摩托车,从代步工具卷到世界赛道,这波真的太爽了。
张雪牛逼!820牛逼!中国车友,准备好一起嗨吧!
(转发扩散,让更多人看到这股中国制造旋风)


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