wadachi_doc

@satoringosub 情報共有ありがとうございます🙏 ちょっと安心しました。しばし様子みたいと思います😊

Wesmoすし祭りの WESTERポイント40%還元が不足している件 JR西日本より問い合わせの返答が来ました！ メールの一部抜粋をスクショします 対象者全員の確認を行う告知等は無いため、5月末頃迄様子を見るか 心配な方は問い合わせした方が良いかもしれませんね🤔

@satoringosub 私も5万円弱利用したのに4000ポイント弱しか付与されませんでした😭 せっせせっせと富山駅で買い物したのに…🥺 早速JR西日本に問い合わせしました

Wesmoすし祭りキャンペーンのWESTERポイントが入って来たんですけど、利用額に対して明らかに入って来るはずのポイント数が少ないのですが🤔 皆さんはどうですか？

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なんか‥変。 #北陸新幹線

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@B4YO_DDR @akitadechu 飛騨古川駅の駅員さんのお話では、2月6日を以て窓口営業は終了し、翌7日からはサポート付き券売機になるそうです。 しばらくは駅員は在住すると言っていましたが、無人化は早晩と思われます。

@akitadechu ありがとうございます。 だいぶ前から話は出ていましたが、ついに来ましたね。 職員の退職と共に無人化される可能性が高いので、3月中には終焉を迎えるのではないかと思います。 JR東海は窓閉鎖＝無人化なので、飛騨古川は無人化でしょうね。

現時点で判明しているJR関連の 無人化予定駅、 出札窓口閉鎖予定駅、 廃止される路線等の情報まとめ(1/9更新)。 ソースは公式発表、労組資料、ネットニュース等。 (非公開のものは掲載していません) 抜け・誤りがあれば御指摘いただけると有り難いです。 ※マルス・MV減台情報もまとめます

これは、完全に肉眼案件。 #立山連峰

冬の平日、魚津水族館は超ガラガラ！
見てください、ほぼお客様がいません！閑古鳥も鳴きまくりです！
そこで‼︎
これだと思える一枚を撮りたいあなた🫵
人目を気にせずぬい活やヲタ活をしたいあなた🫵
後からくる人を気にせず、同じ水槽をずっと見ていたいあなた🫵
魚津水族館、イチオシです！

富山が本気出したので見てください。

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【富山】チケットが700円引き⁉️ ／ 📢「とやま交通チケット割引キャンペーン」🚍 ＼ my route公式X（@myroute_PR）をフォロー＆この投稿をリポストしてくれた人の中から抽選で50名様にお得な割引クーポンをプレゼント🎁 今すぐリポスト▶ キャンペーンの詳細はこちら✅ top.myroute.fun/campaign/toyam…

／ 12月22日(日)は ちてつ高速バス「富山―名古屋線」開設20周年🚌✨ ＼ 抽選で20名様に【富山→名古屋片道 優待乗車券】をプレゼント🎁 ▼応募方法 ① このアカウント（@chitetsu_bus）をフォロー ② この投稿をリポスト ▼応募期間 ⏰12月31日(火)23:59まで ▼詳細 chitetsu.co.jp/?p=75252&previ…

#今日からポテトML250円

あなたはどっちが食べたい❓ 第2回白えびVSほたるいか総選挙 SNSキャンペーン開催✨ 抽選で3名様にTSCオンラインショップで使える3,000円券が当たる！🎁 ■参加方法■ ①@tsc_koushiki をフォロー ②この投稿を「白えび派」はリポスト🔁 　「ほたるいか派」はいいね❤️ 〆切4月14日23:59 #富山駅

@atsushi_h2022 コロナの際にも医療界に多くのご支援を頂いたかと存じます。 引き続いてのご支援ありがとうございます😊

富山県石川県に2000万義援金を寄付しました。 義援金の寄付のムーブメントを起こしたい！ 売名行為と言われても結構。 76年間この北陸に支えてもらったからこその恩返し。 中小企業のサクラパックスが2000万（石川県・富山県に1000万づつ）の義援金の寄付をさせていただきました。 あえて公表したのは多くの企業に続いてほしいからです。 長きにわたる支援になります。できることから始めましょう。 まだ富山県に対しての義援金は2件程度です。 ちなみに被災地や支援団体に寄付したほうがとかいう意見もでるでしょうが、それは私個人の寄付でおこなっています。 この件の目的は義援金のムーブメントを起こすことですのでご理解ください。

【海保機長の業務上過失致死罪は冤罪】 宮本元気機長が業務上過失致死罪に問われていますが、国交大臣はダンマリで国土交通省が航空法で定められた安全管理を怠った可能性がある。 ①　海保機をホールディングポイント　停止位置に誘導したあとに海保機は滑走路に侵入。指示から２分後に爆発したが、管制塔は進入禁止で戻るように言わなかった。警告システムが作動しなかった可能性。 ②　海保機に最新のトランスポンダが搭載されておらず、GPS情報や移動情報が周囲の飛行機や管制塔に知らされていなかった。海保機が誤った場所に移動したことに気が付かなかった原因に。 ③　羽田空港の滑走路警告灯が１２月２７日に故障がある事が報告され、修理日程は未定だった。 ④　一般の人が傍受したATCを確認したが、国交省が開示した交信記録と一致しない。国交省記録では、管制塔からの指示に対して海保機が返信しているが、私がATCを聞いた限りでは存在しない。CNNニュースでも海保機と管制塔の通信音声が公開されたが、海保機は最後に返信したとは報道されてない。 【JAL機衝突】米報道で浮上する日本政府４つの隠ぺい工作。　#海保機長は冤罪　#ありがとう海保　#日本政府に情報公開を求める　#宮本元気機長の回... youtube.com/live/qaVtYrL2f… via @YouTube

この考え方が間違っていたら批判をお願いしたいのですが、今回の一件が【仮に】海上保安庁機長の間違いによるものだったとして、機長が間違えたことに原因があるのか、常時レーダーで監視する人員を配置していなかったことに原因があるのかは何とも言えないと思います。 現在の日本の制度では機長の誤りであった場合に責任を厳しく追求する仕組みになっているそうです。 しかしいつでも完璧とはいかない人間に操作をやらせておいて、間違えたら本人に罰を与えていくというのでは、安全の向上に繋がらないのではないかと、日本の体制が批判されているようです。 自分語りですみませんが、僕はこのような仕組みが苦手なので、自動的な安全装置の少ない車の運転を一切やらないことにしています。