وهّاج

🚨- عااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااجل | - لحجز تذاكر لقاء #النصر امام الاتفاق بسعر 10 ريال استعمال الأكواد آلاتية : nassr1 ( في الواجهة ) nassr2 ( اطراف الواجهة ) nassr3 ( الزواية) nassr4 ( خلف المرمى )

الرباعي الباكستاني التركي السعودي المصري الذي اجتمع في إسلام أباد هذا الأسبوع وراهن عليه البعض كمحور سني، فشل في اول بروز له، وفشل هذا الرباعي هو فشل للصين التي تنطعت لدعمه سياسيا ودبلوماسيا نكاية بامريكا التي وجهت ضربة قاضية لهذا المحور الذي ولد ليموت.

غزة اصبحت هامش في هذه الحرب اللهم ارحم عبادك

وكأن الملك فهد في 1981 (قبل 45 سنة) يرى أحداث اليوم ومآلاتها، عندما قرّر إنشاء خط أنابيب إستراتيجي ينقل النفط السعودي من الشرق للغرب: خط بترولاين. كانت الحرب الإيرانية العراقية آنداك على أشدّها، وتحوّطًا من إغلاق إيران لمضيق هرمز (وهو ما حصل هذه الأيام) أمر ببناء هذا الخط. صُمّم هذا الخط ابتداءً لنقل 5 مليون برميل في اليوم، علمًا أن متوسط تصدير السعودية للنفط خلال الثمانينات كان 4-4.5 مليون ب/ي. وهذا يؤكد أن الاتجاه كان لإيجاد خط قادر على نقل معظم إلى كل الصادرات السعودية، وليس جزءًا منها فقط. ثم بين 2017–2019، وخلال رئاسة ولي العهد الأمير محمد بن سلمان للمجلس الأعلى لأرامكو، بدأ توسيع الخط لتصل طاقته الاستيعابية إلى 7 مليون ب/ي. تصدّر اليوم السعودية حوالي 7 مليون برميل: حوالي 6 مليون عبر هرمز و1 مليون عبر البحر الأحمر. إذن ببساطة، نظريًا يمكّن بترولاين تصدير جميع النفط السعودي عبر ميناء ينبع على البحر الأحمر. ورغم أن ميناء ينبع يصّدر عادةً 1 مليون (كما أشرت بالأعلى) إلا أن طاقته الاستيعابية الطبيعية تصل إلى 5.5 مليون، وقد تكون قابلة للزيادة في الظروف الاستثنائية. تؤكد هذه الأرقام أن كلًا من خط بترولاين وميناء ينبع مصممين بـ5-7 أضعاف استخدامهم الفعلي في الأوقات العادية، لكونهم ببساطة مُقدّرات إستراتيجية لا هامشية، وسندًا في مثل ظروف اليوم. خلال 5 أيام فقط من تصاعد الأحداث، ارتفع التصدير عبر ميناء ينبع بـ60%. وهذا نمو سريع للغاية خلال 5 أيام فقط. رغم كل ذلك التحديات عديدة، مثل اقتصار ميناء ينبع على 5.5 مليون بينما التصدير الإجمالي 7 مليون، وكذلك كون الخط مهيئ للنفط العربي الخفيف، إضافةً على القلاقل الجيوسياسية وارتفاع تكاليف التأمين في البحر الأحمر أيضًا. وتجدر الإشارة كذلك لخط أبوظبي الفجيرة، المفتتح في 2012، والقادر على نقل 1.8 مليون ب/ي، وهو ما يشكّل 64% من صادرات الإمارات النفطية. وبالإضافة لكل ذلك، تعتمد أرامكو على إستراتيجية «الخزن الأمامي» (Pre-positioned Stocks)، وهي مخازن نفطية هائلة موزعة على دول العالم، وتحديدًا في الصين واليابان وكوريا الجنوبية ومصر وهولندا وأمريكا، مجموع طاقتها الاستيعابية يفوق 200 مليون برميل (حسب تقدير CNN في 2019)، وهذه الكمية تعادل شهر كامل من التصدير السعودي. حسب البيانات المتوفرة، لا تملك أي دولة حول العالم غير السعودية هذا القدر من المخازن النفطية الخارجية. عندما عُطّلت أكثر من 50% من القدرات الإنتاجية السعودية بفعل اعتداءات سبتمبر 2019، وهي ما تعادل 6% من الإنتاج النفطي العالمي، لم تتأثر السعودية ولا العالم بهذا التغيّر الحاد، لإعمال «المخازن الأمامية» حينها. خط بترولاين والمخازن الأمامية كلاهما آليتان مستقلتان، يكفي أحدهما لتجاوز السعودية أي إيقاف كامل لهرمز، وإن امتد لشهور. مثل هذه القدرات لا تُبنى عندما يحل الخطر، بل ببعد النظر. ولم يكن ليمكن تحقيقها دون الأراضي السعودية الشاسعة والإستراتيجية التي وحدّها الملك عبدالعزيز، منشئًا قوةً وازنة، تزن شرق أوسط ساخن دومًا، وتضمن للعالم أجمع استقرار إمداده بالطاقة. وكل ذلك بفضل من الله وتوفيقه وحمايته. على العالم، وكل أفراده، أن يكونون ممتنين لوجود السعودية، ووجود أرامكو.

العيشة مع أهلك بعد عمر العشرين تخليك كذا طوال الوقت