.

@Yamato_Armada bu uçak tam ikinci eli alınacak ucak kücük boyutlu

Avustralya'dan genç C-27J'leri de mi alsak acaba ya 🤤

@Aknci001 @Defence_Turk ha 10 sene once söylenirken hic takip edilemezdi zaten o zaman hiç düşmanımız yoktu değil mi. Yüzlerce şehit verdiğimiz zamanlar hani diyorum belki hatırlamazsın cocuktun muhtemelen o zamanlar :D şunu yazarak çok dahi oldugunu falan sanmadıysan serefsizim ya aynen kanka sensin

@xrew1se @Defence_Turk belki envanter bilgisini açık etmek istemiyorlardır sayı vererek, sadece siz mi takip ediyorsunuz teslimatları sence :D

🔴🇹🇷Kara Kuvvetlerine teslimatlar 🔸Milli Savunma Bakanlığı: "Kara Kuvvetleri Komutanlığımızca muhtelif miktarda; FIRTINA-2 obüsü ile Akıncı Taarruzi İnsansız Hava Aracı (TİHA), muayene ve kabul faaliyetleri tamamlanarak envantere alınmıştır. Yine, ASELSAN tarafından muhtelif miktarda ACAR 300-G Kara ve İHA Gözetleme Radarı Kara Kuvvetlerimize teslim edilmiştir."

@YkselHan18 @Defence_Turk Tamam dayı bu mantıkla 10 yıl önce düşmanımız hiç yoktu çetere falan da tutmuyordu o zaman😂 şu saçma cevabın gelecegini biliyordum..

@xrew1se @Defence_Turk Derviş in fikri neyse Zikri o dur. Her şey açık açık neden söylensin Düşman çetere tutuyor. Sen on tane yaparsın yunan 11 tane satın alır.

@murat967 @rmalpsoy F35in birleşik krallıktan sonra ana ortaklarındandık ondan iyi bakılıyordu buraya. Şimdi en random ülke bile f35 alırken bizim kuvvet büyük bir depresyon içinde gibi hiçbir şeyi almaya eli gitmiyor

@xrew1se @rmalpsoy Tuhaf bir şekilde kuvvet F-35'i istiyordu. Malatya'da hangar inşaatları başlamıştı. Olmayınca hayata küsmüş gibi oldular. Elleri hiç bir şeye gitmiyor şimdi de.

Aselsan'ın savunma şirketleri listesinde ki ilerlemesi şans yada torpil değil 👌👇

@murat967 @rmalpsoy Zaten f16 viperlar o kadar para etmez de dedigim anlasılmıstır diye düsünüyorum türkiyenin hedefi olduğu tehditlere oranla savunma butcesi yetersiz bunun herkes farkında

@murat967 @rmalpsoy Evet ama Sadece tuaflık bi durum degil maalesef f35 programından atılmamız mesela tuafın sucu degildi alınan yanlıs kararlar sonucunda gerceklesti. Ayrıca yetersiz bütce de hiç yardımcı olmuyor bu konuda. f16 viperlara bile 24 milyar para istedi lockheed.

@rmalpsoy @murat967 Geçen senede aynısı dendi maalesef

@murat967 Bu sene bayağı bir sayıda teslimat yapılacak dendi

@fenerr4153 @adolfkittenler @TUSAS_TR Seri üretimi bu kadar yavas olmasa tusaş fav

@adolfkittenler Hangi birini sayalım ama benim gönlüm her zaman @TUSAS_TR diyor 👍

en sevdiğim türk savunma sanayı firması olabilir

@savsancn Kaan ile boramae direkt rakip degiller aslında evet ikiside savas ucagı ama biri daha cok hava üstünlügü digeri multirole

TUSAŞ nasıl T-70'i S-70 üzerinden, T-129'u A-129 üzerinden geliştirdi ise, KAI KUH-1 helikopteri Süper Puma üzerinden, LAH-1'i H155 üzerinden geliştirdi. Burada KAI LCH'i de H155 üzerinden geliştirirken, TUSAŞ farkı Gökbey T625'i özgün geliştirmesi. Devamında T925 de özgün olarak geliştiriliyor (T70 tasarım etkisi olsa da). Uçaklarda da Kaan - Boramae, Hürjet - T50, Hürkuş - KT1 direk rakipler. TUSAŞ İHA konusunda öndeyken, KAI uydu konusunda önde. Genel olarak benzer çizgide iki şirket.

@Burberrysw48171 @boeingmax0101 Söylenen o fakat bu yıl sadece 10 tane envantere girecek o da söylenen yani henüz bir şey göremedik buna yönelik

@boeingmax0101 Altay seri uretime gireli 7-8 ay oluyor .

Bu AKKOR test videosu 2021 yılında çekilmiş. Altay o kadar gecikti ki Aselsan tüm alt sistemleri yaptı seri üretime geçti ama hala Altay'ı göremiyoruz.🤷

@SanayiSavunmaTR Bize de lazım bunlardan

Almanya’nın Chinook üretimi başladı! Boeing, Almanya için üretilecek ilk CH-47F Chinook helikopterin üretimine başlandığını duyurdu. Toplam 60 helikopterlik program kapsamında ilk teslimatlar 2027’de başlayacak, yeni platformlar eski CH-53G filosunun yerini alacak.

@savsancn Maalesef ukrayna motoru kullanılacak

Hep şaft yönü farklı diyoruz da, merak ettim biraz kendimi eğiteyim dedim. Anladığım kadarıyla, T700 motorlarda pervaneye güç veren mekanizma/şaft/transmisyon ön tarafta (front drive) ve TV3 için motorun arka tarafında (rear drive). Doğru mu anladım farkı? T925 son dizaynına bakarsak acaba bunun gelecekte tasarım çok değişmeden yapılması ne kadar mümkün acaba?

@Yamato_Armada Aselsan yapmıştı herhalde hazır yapmısken taksınlar bari

Çok kritik bir soru :)) Bir soru da ben ekliyorum : Gemilerimize çekili sonar takmalı mıyız ?

@savsancn O kısım çok net değil hala anladığım kadarıyla SSB şöyle bir açıklama yapmış. 36. blok 1 teslim edilmiş. Blok 2 teslim edilmeye başlandı mı bilmiyorum ama projede ilk 38 uçaktan sonra lisansta sıkıntı olduğunu biliyoruz.Henüz o aşamaya gelinmiş midir bilmiyorum aydınlatacak ?

Demek proje hala 109 üzerinden devam ediyor: "Genel Maksat Helikopter Programı kapsamında 6 kullanıcı için 2 farklı konfigürasyonda toplam 109 helikopterlik planlama yürütülmektedir" T70 en az Atak kadar yerli denebilecek helikopter bence, o yüzden umarım devam eder ve 109'a tamamlanır T925 gelene kadar

@gevrekian_plane Bu aksungura neden cats takıyorlar aselflir 500 yerine o kadar pahalı olamaz ama cok daha iyi bir sistem

EGM AKSUNGUR...........

@SavunmaSanayiST Çok da bisey olmamıs ama deaktif edecek kadar etkisi okdugu kesin

🔴Katar'daki AN/FPS-132 Balistik Füze Erken İhbar Radarı'nda, İran’ın kamikaze insansız hava aracı saldırısının neden olduğu hasarın yeni görüntüsü. Radar, yaklaşık 1 milyar dolar fiyata sahip

@Walkman_walk Hayatımda gördüğüm en saçma cümleyi yazdın tebrikler

@xrew1se Sayıyla mi veriyorlar sizleri? Dün biri bugün diğeri Şöyle açıklayayım Uçağın yaşının senin hem fiziki hem de akıl yaşı olarak senden büyük olduğu kesin. Çocuk parkı yan tarafta hadi orda kumda oyna ayak altında dolaşma

🔴C-130 Kazasının Sorumlusu "BOT" olabilir... Milli Savunma Bakanlığı, 20 askerin şehit olduğu Gürcistan-Azerbaycan sınırında düşen C-130 Askeri Nakliye Uçağı'nın düşüş nedenine ilişkin ilk bulguları açıkladı. Baklanlık tarafından yapılan açıklamada, şu ifadelere yer verildi: "11 Kasım 2025 tarihinde 68-1609 Kanat Numaralı C-130E uçağının geçirdiği kaza-kırım sonrası Hava Kuvvetleri Komutanlığımız koordinesinde yapılan Teknik İnceleme Heyetinin faaliyetleri, önce Gürcistan'daki enkaz alanında, sonrasında da enkazın getirildiği 2'nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü Kayseri tesislerinde aralıksız olarak devam etmektedir. Detaylı incelemeler koordineli olarak icra edilmekte ve bu sürecte 1'nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü Eskişehir, 12'nci Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı, TUSAS, MKE ve Jandarma Genel Komutanlığı ilgili uzman birimleriyle ortak çalışmalar yürütülmektedir. Teknik Rapor çalışmaları devam etmekte olup kaza incelemesine yönelik mevcut durumda; Uçuş Veri Kayıt Cihazı İncelemesi: Uçuş Veri Kayıt Cihazı (Flight Data Recorder / FDR) kayıtları incelendiğinde; Kaza anına kadar dijital veri kayıtlarında uçuş ekibinin konuşmalarında ve uçağın sistemlerinde her şeyin normal devam ettiği, bir aksaklık tespit edilmediği, olayın ani geliştiği, uçak kuyruk konisi bölgesinin uçak gövdesinden ayrılması nedeniyle FDR'a ait güç ve veri kablolarının kopması sonucu kaydın sonlandığı, dolayısıyla kayıt cihazında kazayı aydınlatacak ilave veriler bulunmadığı tespit edilmiştir.   Uçağın Motor ve Pervane Sistemlerine Ait Teknik İnceleme: Uçağın motorları ve pervaneleri üzerinde yapılan detaylı incelemeler sonucunda, motor ve pervanelerin kaza anına kadar sorunsuz bir şekilde çalıştığı tespit edilmiştir. Pervane kopmasından kaynaklı uçak gövdesinin hasarlandığına dair bir durum tespit edilmemiştir. Patlayıcı Madde İncelemeleri: Jandarma Kriminal Bşk.lığı tarafından uçak enkazından alınan numunelerin incelenmesi sonucunda, içerden ve dışarıdan patlayıcı madde artığına rastlanılmamıştır. Malzemelerdeki Yapısal Hasarların incelemeleri: Uçak enkazından alınan parçalar üzerindeki yapısal hasar ve izlere yönelik ilave metalurjik incelemeler ve analizler detaylı olarak devam etmektedir. Malzemelerde tespit edilen kırık-kesit analizlerinin raporlanması beklenmekte olup gelinen aşamada kırılmaların yorulma kaynaklı başlamadığı, ancak çekme testlerinde malzemelerin gevrek yorgunluk davranışı sergilediği tespit edilmiştir. Basında Çıkan Haberler: Basında çıkan azot tüpüyle ilgili haberlerin gerçekleri yansıtmadığı, aslında uçakta yangın söndürme mayisi (Yanıcı/PatlayıcI olmayan Halon Gazi) bulunan ve uçak içinde sabitlenmiş 19 kg'lık iki adet yangın tüpü olduğu, bunların uçak enkazında sağlam biçimde ve herhangi bir yere çarpma izi olmaksızın bulunduğu belirlenmiştir. Muhtemel Sebepler: Her iki kanadın üst kısmında bulunan dingilerden' birinin yanıcı/patlayıcı olmayan karbondioksit gazı ile dolu tüpüyle beraber yuvasından çıkmış, uçağın sol kuyruk-gövde kısmına temas etmiş, oradan da dinginin dikey stabilizeyi kavramış olabileceği, tüpün vurmasıyla gövdeye, dikey ve yatay stabilizeye yapısal hasar vermiş olabileceği, bunun da uçağın düşmesine yol açmış olabileceği değerlendirilmiş olup bulgulara yönelik metalurjik ve teknik incelemeler labaratuvarlarda devam etmektedir.

@Walkman_walk @SavunmaSanayiST Ne göz bebegi dayı göz bebegi dayatması yapılan ucaklar bunlar cunku inatla yeni nakliye ucagı alınmadıgı icin 65 yıllık su külüstürlerle ucuyorduk bu da son gelinen nokta

@SavunmaSanayiST TSK nin göz bebeği olan ve sürekli periyodik bakımları yapılan bir uçağın sebepsizce!! kuyruğunun kopması ne kadar olağan?

@PrincepsPinat O elemanın kafası iyi durumda degil aq ağır narsisizm belirtileri gösteriyor en ufak eleştiriye dahi ana bacı katıyor triplere girip silah almış evine. en ufak bir bahaneyle birilerini vurmaya can attıgını dusunuyorum cunku böyle çalışır bu tür arkadaşların kafası genelde

Kadir Babayı seven var mı cidden Adam bilmediği havacılık konularına bile emin şekilde konuşuyor