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@y683587

メーカーで貿易などやってる人。 物流(海運)業界にもいました。 ミッフィーが好き(・×・)

Katılım Nisan 2024
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yoki
yoki@y683587·
海外で働くとなると、現地採用というものがありますが、この雇用形態は、この方法で働いて大丈夫なバックグラウンドとキャリア観というものがある気がしますので、なかなか安易に勧められるものではありません。。
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yoki
yoki@y683587·
@shipfun25217 そうですね、M様の中枢におられる方たちは相当に優秀だと思料いたします。 国策企業に関しては、判断材料がないため何とも言えません。。
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yoki
yoki@y683587·
@shipfun25217 ふむむ。 狙われて?ますね。
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yoki
yoki@y683587·
新卒の就活時には海運系の企業はどこも受けていないのだけど、 川崎汽船のパンフレットにはなぜか目を通してて、「なんか面白そう」とだけは感じた記憶。 をなんか思い出した。
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経済評論家 渡邉哲也
今回の戦争で、英国とシティオブロンドンは、世界の海の独占的な地位を失いました。ロイズ保険組合が自由な海の航行の妨げになりました。本来、保険とはこのような場合にあるべきもので、自由を守るべきものでなくてはならない。また、それを裏付けしてきた英国は全く機能しなかった。
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経済評論家 渡邉哲也
英国海軍 ロイヤルネイビーの司令官は、チャールズ国王であり、スターマーではありません。
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外務省
外務省@MofaJapan_jp·
今般、ペルシャ湾に滞留していた日本関係船舶1隻が、4月29日にホルムズ海峡を無事通過し、ペルシャ湾外へ退避し、日本へ向かっていることを確認しました。当該船舶には、3名の日本人乗組員が乗船しています。 我が国はこれまで、日本を含む全ての国の船舶について、ホルムズ海峡における自由で安全な航行が早期に確保されることが重要であるとの立場から、首脳・外相レベルを始めあらゆる機会を捉えてイランに対して働きかけてきました。 政府としては、邦人保護の観点を含め、今般の日本関係船舶の通過を前向きな動きとして受け止めています。 我が国としては、残りの日本関係船舶を含め、全ての国の船舶がホルムズ海峡を自由で安全に通過できるよう、引き続きイラン側に働きかけていく考えです。
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yoki
yoki@y683587·
銀閣寺とかもそうだけど、哲学の道とか岡崎界隈の寺社仏閣などの歴史的建造物は、お庭が素晴らしいのである(←誰)
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えだ🫖
えだ🫖@eda_mame_ko1·
町のどこからか赤ちゃんの泣き声が聞こえるので窓開けて聞いてる
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イチロヲ📛
イチロヲ📛@ichirowo·
大企業でなぜコンサルが重宝されているかを解像度高く言うと、大企業には今まで社内に無い考えや反対する意見を出してはいけないという不文律がある。なので担当者はコンサルという第三者に言わせる。それが上手くいけば自分の手柄、うまくいかなかったらコンサルのせいとして切ればよい。そうしてコンサルには高いフィーと引き換えに身代わり防壁になってもらう
発明家で技術コンサルの北神@nonNoise

起業したては技術コンサルのコンサル部分はファッションだったんだが、段々技術わかるコンサルを求められて、本物のコンサル力を高めねばと思い始めてる。案件でコンサルの着地点悩んだが、無事に着地した。謎のコンサル力だ汗 大手の場合は技術じゃなくコンサルを求められるのか、頑張ろう。

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yoki
yoki@y683587·
@amekaze_moma 営業担当がコオロギスナック持ち帰ってくる会社ってどんな会社よ!?って私なら逆に興味湧いてきます😆 まあ欧州人のいう多様性なんて彼らに都合のよくできた多様性ですから。。
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もま
もま@amekaze_moma·
会社のデスクでコオロギを食べてた者だけど、欧州は見慣れない食べ物に対してオエー🤮みたいなリアクション普通にするって聞いて、「お前らは二度と多様性を語るな」と思ったよね
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yoki
yoki@y683587·
祝日だというのに、決算発表とか言ってた。 ヤバいヤバい。。
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