Vladimir Bashmakov

Nell'ultimo giro #Russell e #Leclerc hanno spremuto tutto quello che c'era. Bravissimo Charles a fare un settore 2 pazzesco usando perfettamente l'energia oltre che guidando come un matto come solo lui sa fare. 326 evidentemente con boost, dietro Russell con anche l'overtake 347. #JapaneseGP

W skład pakietu modernizacyjnego Red Bulla na Japonię weszły spore poprawki sekcji bocznych, gdzie zastosowano charakterystyczny spływ do tylnej osi. W Miami z kolei ma pojawić się kolejna porcja nowych części, która ma odchudzić nieco utuczony projekt RB22. #F1PL #ElevenF1 #F1

Las diferencias del endplate del alerón de Alpine en China (arriba) y en Japón (abajo) 📸@LucianoYoma

Kolejna porcja interesujących kształtów z tegorocznych bolidów. #F1PL #ElevenF1 #F1

The Red Bull is 20 kg heavier compared to the Alpine and 19 kg heavier compared to the McLaren. The Red Bull currently weighs 798.5 kg (Excluding fuel) (minimum driver weight 82 kg) This explains the high deg and lack of pace (Spotted by @MaxleclercVerst))

2026 @NASCAR Cup Series Scorecard after Las Vegas reddit.com/comments/1rusl… #NASCAR

@FDataAnalysis Mate, perhaps I didint get everything right, but are you sure less super-clipping is good? Look at Mercedes - they're having a big one. And yet they're the best. Big super-clipping = good harvesting, as I see it.

Losing ~50km/h AT FULL THROTTLE cannot be what F1 is about… especially in qualifying! This PU-ruleset will be a disaster, and a clear downgrade compared to the previous one

Here is the innovative wing tested by Ferrari on Day 2 of testing in Bahrain. This new specification allows the two upper flaps to rotate up to almost 270 degrees. To achieve this, the team structurally modified the wing by removing the central pylon, integrating the system into the two lateral endplates, and reshaping the third flap. #f1 #F1Tech #F1Testing #F12026 #ferrari #car #design

⚙️Gear usage analysis 🚥Throttle and Brake Analysis Attraverso l'elaborazione dei migliori tempi realizzati da Leclerc, Verstappen, Russell e Norris nell'ultima giornata di test in Bahrain si evincono interessanti evidenze in merito all'utilizzo dei rapporti, dell'acceleratore e del freno. Si evidenzia uno scenario totalmente diverso rispetto alla precedente generazione di Power Unit che sta obbligando i piloti a rimodellare la tecnica di guida. Il confronto tra i giri più veloci di Red Bull, Ferrari, McLaren e Mercedes dimostra che i piloti trascorrono molto più tempo nelle marce più basse rispetto a quanto accadeva con i regolamenti precedenti. ❗️ Il profilo di utilizzo delle marce della Ferrari suggerisce che gli ingegneri di Maranello abbiano trovato un modo per gestire i nuovi sistemi ibridi senza ricorrere al comportamento estremo a marce basse tipico invece della Mercedes. #F1 #PowerUnit #GearUsageAnalysis #ThrottleAnalysis #BrakeAnalysis #Ferrari #RedBull #Mercedes #McLaren NB: Elaborazione effettuata con Fast F1

Jeszcze jeden ukryty detal z bolidu RB22. #F1PL #ElevenF1 #F1

Here is the new #RedBull front wing. The main plane is now wavy; flaps 2 and 3 have been reshaped and one of the flap supports has been removed. There are also updates to the floor endplate, which, in addition to a new shape, now features a vertical flap. #f1 #F1Testing #F12026

Red Bull has shown up to the second Bahrain F1 test with several upgrades on the RB22 - including new sidepods featuring a heavier undercut, new aero pieces on the air box and a new front wing 👀 Max Verstappen returns to the track tomorrow following Isack Hadjar’s full day behind the wheel on Wednesday.

RB with a downwashing dive plane like the McLaren front wing. Excellent. 🤔

A closer look at the Ferrari SF-26 and McLaren MCL40 floor vanes, and wakeboard detail. #F1Testing 📸Giorgio Piola

New sidepods have also arrived for #RedBull, which now feature an undercut, a different ramp profile, and a revised inlet. #f1 #F1Testing #F12026 #F1Tech

Audi #R26 サイドポッドの下部がフロアより前にせり出す事で、実質的にフロアのインテーク形状を上方向に拡張する事が出来ている。 これで他チームと比べてフロア下に行く空気をかなり増やせるんやないか？ この形状が成功だと面白いな #F1の空力メモ

Hoy RB ha añadido una aleta horizontal (diveplane) en el endplate del alerón delantero. Por el contrario Cadillac la ha quitado. Además han cambiado la decoración del endplate (flecha roja) (📸xpb/nextgen-auto) #TechF1 #F1 #F1Testing

👀🔍 Pretty big changes to the Red Bull undercut.

È tornato davvero il rake? Sì… ma molto meno di quanto sembri. Le monoposto sono più alte da terra, ma siamo lontanissimi dal concetto estremo della Red Bull Racing RB16. Per ora possiamo parlare solo di un accenno di rake, non di un vero ritorno.

そう見て間違いないと思います。 以前のマシンはコークボトル型のサイドポッドがなくても、アンダーフロアのエアトンネル（グラウンドエフェクト構造）によってフロアの密閉率を維持できていました。 （だから去年までのアンダーフロアは、上から下へと真っ直ぐ下るダウンウォッシュ形状が主流だった。コークボトルラインは、あまり重要視されてなかったらしい。因みにキャデラックは、その去年までのトレンドに何故か乗っかっている。） しかし今年からは、再びフラットボトム構造の、真っ平らなアンダーフロアへと戻った事で、何も対策しないと、アンダーフロア両端を流れる空気がフロア内へと潜り込んで密閉率を維持できなくなってしまいます。 そのため、ボディ上面を流れる空気を内側に引き込む事で、アンダーフロア内に乱流が入らないようにしてフロアの密閉率を維持し、ダウンフォース効率及び安定性をを高めるという事なのです。 （このほか、マウスホールとの相性が良い、などの理由もあるが、敢えてここでは深掘りしない。） #f1jp #F12026 #f1の空力メモ