YBY

@zetario_ @ivantenerife @Mercadona La empresa se llama gañaña. Lo pone en el paquete. Es una estafa en toda regla.

@ivantenerife @Mercadona Por qué va a cambiar de proveedor? No hay ninguna estafa, una cosa es el nombre de la empresa y otra de donde venga su producto, a ellos le interesa así por lo que sea si a ti no, no lo compres

Hola @Mercadona Venden como papas de Canarias y son de Egipto.

@inconformista86 @teverdenpols @smartinezho1 @vueling Tu te lees antes de escribir?

@PilotYBY @teverdenpols @smartinezho1 @vueling No hay quien te entienda

Gracias @vueling por dejarnos sin volar a unas 30 personas del vuelo VY2227 por vuestra fantástica gestión a la hora de vender más billetes que asientos de Sevilla a Barcelona. Espero que los pacientes que hoy tenía programados para esta tarde, tras meses de espera y que vienen de fuera, no tengan nada tan serio e importante como lo es vender asientos de avión.

@inconformista86 @teverdenpols @smartinezho1 @vueling Lo entendiste tú solo, una lástima.

@PilotYBY @teverdenpols @smartinezho1 @vueling No se… quizá dedicándome a lo mismo?

@inconformista86 @teverdenpols @smartinezho1 @vueling Como?

@PilotYBY @teverdenpols @smartinezho1 @vueling Seguramente sería de aviones lo mismo que tú 🙃

@QuimSangra @OperadorNuclear @UNECE Paren el mundo. Los estudios se basan el lo que diga Quim.

@OperadorNuclear @UNECE La mayoría de los estudios de organismos oficiales se basan en dos falacias: 1) no contabilizar el factor riesgo ("Fukushima o Chernobil, no existen") y considerar que "lo de los residuos está solucionado". A partir de ahí el balance es fantástico. Lo sabe usted perfectamente

India ha alcanzado la primera criticidad del Prototype Fast Breeder Reactor (PFBR) en Kalpakkam, un reactor rápido de 500 MW eléctricos que llevaba más de 20 años en construcción. La criticidad marca el inicio de una reacción nuclear autosostenida. Aún no produce electricidad, pero abre la fase en la que se comprueba si el diseño funciona en condiciones reales. Se trata de un reactor reproductor, una tecnología capaz de generar más combustible del que utiliza, cambiando por completo la forma en que se aprovecha la energía nuclear. La importancia del PFBR no está en su potencia, sino en cómo cambia el uso del combustible nuclear. En un reactor convencional, solo una pequeña fracción del uranio se aprovecha realmente para causar fisiones que emiten energía, el uranio-235. La mayor parte, el uranio-238, queda prácticamente sin utilizar. Un reactor reproductor está diseñado para darle la vuelta a esa limitación. Trabaja con neutrones rápidos, lo que permite transformar ese uranio-238 en plutonio-239, un material fisible que sí puede usarse como combustible. Es decir, convierte lo que en otros reactores queda como residuo en nuevo combustible utilizable. El mismo recurso puede reutilizarse varias veces, multiplicando de forma drástica el aprovechamiento energético del uranio y reduciendo la cantidad y la vida de los residuos finales. Esta tecnología no parte de cero. Rusia lleva años operando reactores rápidos como el BN-600 y el BN-800 (en operación comercial desde 2019), demostrando que estos sistemas pueden funcionar a escala industrial. India da ahora un paso clave para entrar en ese grupo, aunque todavía en fase prototipo. Todo esto forma parte de una estrategia muy definida en tres etapas. Primero, reactores de agua pesada que utilizan uranio natural. Después, reactores rápidos como este, que generan plutonio. Y finalmente, el objetivo: reactores basados en torio, un recurso mucho más abundante en India que el uranio. Los reactores rápidos son el puente imprescindible hacia ese tercer paso, porque permiten generar el material fisible necesario para arrancar el ciclo del torio. Sin ellos, esa estrategia no es viable. La dificultad técnica es muy elevada y explica los retrasos acumulados. La prueba real empieza ahora. Si este reactor opera de forma estable y puede replicarse, el impacto en el uso del combustible nuclear será enorme. world-nuclear-news.org/articles/first…

@QuimSangra @OperadorNuclear @UNECE Los rojos hacéis el ridículo por amor al arte o está remunerado?

@OperadorNuclear @UNECE Todo sin contar la gestión de residuos. Bravo!

He introducido un regalito en el enunciado de un trabajo que he marcado a mi alumnado: Una única frase, pero escrita con letra blanca sobre fondo blanco (difícilmente visible para ellos, pero accesible si copias y pegas en un prompt). Y… me lo estoy pasando pipa corrigiendo.

@TruePiper @carlosadams Ya lo hace?

@carlosadams “Sanidad debería invertir en esto”. Ya lo hace. Me flipa como estáis usando este caso con cierta frivolidad en lo que parece que más importa, y que es súper peligroso, es que cada tío nuevo que aparece venga a contarnos su idea estelar que con dos prompts arregla un cáncer.

> Un tío usa ChatGPT Pro y Claude Opus para analizar 100 PDFs de historial médico de una paciente con cáncer metastásico > Unifica todo en un solo archivo con OCR > Lanza el mismo prompt en ambos modelos a la vez > Luego enfrenta un modelo contra el otro: "otro comité de expertos opina esto, ¿cómo lo ves?" > Repite 5 veces hasta que ambos dicen que no pueden mejorar más > El resultado: tests adicionales, pruebas nuevas, una dimensión del caso que ningún médico había visto La Sanidad Pública debería estar invirtiendo miles de millones en esto. Pero por suerte tenemos a leyendas de internet como Javi haciendo su trabajo.

@inconformista86 @teverdenpols @smartinezho1 @vueling Ese es el 321neo, modelo del que actualmente tienen solo dos operativos. El resto de 321 tienen entre 220 y 210 asientos. Los 320 según la configuración tienen o 180 o 186. No hables sin saber porfa.

@PilotYBY @teverdenpols @smartinezho1 @vueling No, tienen 239 y un 320 180

@TrueConwayTwity @amonju @smartinezho1 @vueling Estuve trabajando en Vueling hace años, así que probablemente lo sepa más que tú. En que te basas para saber que es eso al 100%

@PilotYBY @amonju @smartinezho1 @vueling Va a ser eso al 100%, porque la diferencia de capacidad entre el A321 y el A320 ronda justo ese número de asientos. Si ni siquiera sabes eso… mal vamos. Desde luego, está bastante más fundamentado que ir acusando a la gente de mentir.

@tartarugho @amonju @smartinezho1 @vueling Correcto. Cada aerolínea según su tipo de operativa tendrá un porcentaje X de pasajeros que a pesar de haber pagado su billete no se presentan. Pasa muchísimo más de lo que la gente se imagina. De hecho, es raro que viendo una previsión de X pasajeros, se presenten todos.

@PilotYBY @amonju @smartinezho1 @vueling Pregunto desde la ignoracia y el poco viajar en avión: esa gente que "falla" no ha pagado su billete? Si compras el billete con antelación y pagas un extra por la selección de asientos también te puede pasar? Gracias

@hypertrofia @Mcuquerella Es espectacular la mente progre. Es como si les gustara hacer el ridículo.

@Mcuquerella M.Rajoy sigue siendo un misterio a día de hoy también.

Acaban de descubrir quién es Satoshi Nakamoto Entre esto y lo de Bansky, sólo nos queda por descubrir el comité de expertos de Sánchez en pandemia y ya estarían todos.

@Percebegallego @amonju @smartinezho1 @vueling Si si, es lo que tú digas. Sin duda.

@PilotYBY @amonju @smartinezho1 @vueling Sí, mi propia experiencia, a lo mejor tú estabas en mi cuerpo y yo fuera.

@TrueConwayTwity @amonju @smartinezho1 @vueling Puede ser. Que tiene esa afirmación sin confirmación de veracidad alguna que ver con “mi nivel”?

@PilotYBY @amonju @smartinezho1 @vueling Probablemente hayan tenido que cambiar de un a321 a un a320. Fin

@edadmartinez @A321Gust @PatoAviador @SeDiceNico Además, el autor original hizo el ridículo afirmando lo que yo ya dije antes que no era y después borró el tuit.

@edadmartinez @A321Gust @PatoAviador @SeDiceNico La cuestión es que en investigación se sigue lo que dice la normativa vigente. Y en las especificaciones de certificación CS-25 lo que tú dices no tiene nada que ver con fallo catastrófico. Si no tienes ni puta idea, no opines.

Incidente aéreo en Guarulhos (Brasil) Ocurrió ayer, domingo 29 de marzo, a las 23:49 hora local (02:49 UTC). Un Airbus A330-300 correspondiente al vuelo 104 de Delta Air Lines (matrícula N813NW) sufrió un fallo catastrófico en el motor izquierdo (un Pratt & Whitney PW4168A) momentos después de rotar en la pista 10L de Guarulhos, São Paulo (Brasil). La aeronave se dirigía a Atlanta (Estados Unidos). Una vez superada la velocidad de decisión (V1), cancelar el despegue es más peligroso que continuar volando. La tripulación siguió el procedimiento estándar, ganó altitud, estabilizó la aeronave y volvió al aeropuerto para aterrizar de emergencia. ATC les alertó “Delta, tienes fuego en el ala”. La aeronave alcanzó aproximadamente 4.500 pies antes de virar y aterrizó de forma segura en la misma pista 10L unos diez minutos después. Ninguna de las 288 personas a bordo resultó herida. Fragmentos incandescentes cayeron a ambos lados de la pista provocando un incendio en el césped que fue controlado rápidamente por los bomberos del aeródromo. El aeropuerto suspendió temporalmente las operaciones. Se investiga como posible causa una ingestión de aves (bird strike), ya que otra aeronave había reportado presencia de fauna minutos antes. Tampoco se descarta la ingesta de FOD (Foreign Object Damage). El CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos de Brasil) ya ha iniciado una investigación oficial. 📸 Aviação Guarulhos JPD

@edadmartinez @SeDiceNico @A321Gust @PatoAviador La cuestión es que como no tienes ni idea, da igual lo que tú pienses, solo es relevante para ti.

@SeDiceNico @PilotYBY @A321Gust @PatoAviador Para mi no sirve mas, solo sacaría piezas para usar de decorado...

@PedorretasBCN @amonju @smartinezho1 @vueling Puede ser, hay tantas variables que es difícil saber que pasó sin toda la información.

@PilotYBY @amonju @smartinezho1 @vueling Hay un tweet más arriba que dice que probablemente han tenido que cambiar a un avión con menos plazas

@teverdenpols @smartinezho1 @vueling Los 321 no tienen 300 plazas para dejar a 30 pasajeros tirados.

@smartinezho1 @vueling Si han sobrat 30 seients, no fa la pinta que fos un problema d’overbooking. Apostaria que estava programat amb un A321 i per raons operatives no podia volar i us han posat amb un A320 amb 40 places menys.

@Sheila22650491 @amonju @smartinezho1 @vueling Ahí está el debate. Yo no me inclino para ninguno de los dos lados, pero si que es cierto que es un fastidio si te toca. A mi ya me ha pasado.

@PilotYBY @amonju @smartinezho1 @vueling Cómo no va a ser beneficioso? Lo que debería ser, es ilegal. Por qué un teatro no puede hacerlo? O un taxi? O una tienda vender un producto a dos clientes. No tiene sentido que se permita, y menos con los beneficios que tienen.