السميدع

اعرفكم على مركبة Orion اللي بتاخذ البشر بكرا الى القمر واللي لاحقًا بتاخذنا الى المريخ بإذن الله بتكلم لكم عن تقنيات مثيرة فيها أنا اهتم فيها، ثم بتكلم عن هندستها ككل أول شي نظام الملاحة الضوئي OpNav او ما يسمى Optical Navigation وهو نظام يعتمد على الضوء بدلًا من GPS لأن بالفضاء لا يوجد GPS أساسًا في المركبة يوجد كاميرات خاصة تتبع النجوم وتصورها أول بأول، ويوجد كاميرا للملاحة تصور القمر والكواكب بعد ما تصور هالاشياء يقوم الكمبيوتر داخل المركبة بمقارنة اشكال الكواكب والنجوم بخريطة النجوم المخزنة بداخله ومن خلال ذلك يسوي شوية حساب زوايا ورياضيات ثم يحدد الموقع ثانيًا المركبة تستخدم وسيلة جديدة للاتصالات المركبات القديمة كان فيها هوائي Antenna يشبه الدش موجه للأرض .. بدلًا من ذلك، هذي المركبة تستخدم نظام Phased Array اللي غثيتكم فيه بتغريداتي كثير هوائيات صغيرة جنب بعض تعمل لتكوّن هوائي واحد كبير، يغيرون شكل الموجة وزاويتها عشان يحددون الموجة لوين متجهة وبكذا تقدر تتصل بالأرض او بشبكة Nasa الفضائية دون مشاكل يعني كأنك عندك هوائي بس تحركه بالريموت كنترول وتختار لوين يتجه او مع مين يتصل .. ثالًثًا من ناحية الكمبيوتر، الفضاء مليان إشعاعات قاما وغيرها وهالاشعاعات تقدر تقلب ال Bit او الرقم داخل الرقائق الالكترونية من 1 الى صفر والعكس بسهولة، ومن ثم تلخبط العمليات الرياضية بالكمبيوتر هالشي يسمى Single event upset يعني لو قائد المركبة ضغط زر عشان يلف يمين يمكن المركبة تلف يسار بسبب لخبطة الكمبيوتر اللي يتأثر بالاشعاعات وش الحل؟ ببساطة الحل هو ما يسمى: Rad Hardened Brains كمبيوترات مصممة للتعامل مع هالاشعاعات تتعامل مع الاشعاعات بطريقتين: الاولى بسيطة وهي وقائية، تكمن بحماية فيزيائية بطلي الرقائق الالكترونية بالذهب مثلًا وغيرها من طبقات الحماية والثانية اعقد، وهي تصميم الكتروني خاص بحيث ان الكمبيوتر يبنى على رقائق Rad Hardened اللي تتحمل الاشعاعات عن طريق نظام التصويت و التكرار وش يعني هالشي؟ بدل كمبيوتر واحد يصير عندك 10 كمبيوترات، كلها شغالة بنفس الوقت وكلهم يحسبون نفس الحسابات وبنفس اللحظة تمامًا وهذا يسمى Lockstep يعني كل الكمبيترات مقفلينهم على بعض ويسوون نفس العمليات في آنِِ واحد لو خرب الكمبيوتر واحد، بينما ثلاثة اجابتهم زي بعض ياخذون برأي الثلاثة "يعني يأخذون بالإجماع ههههههه" ويتركون اللي خرب رابعًا انظمة الطاقة أنظمة الطاقة داخل المركبة مذهلة فهي توفر 11 كيلو واط من الطاقة الثابتة DC وهذا بفضل وحدة الطاقة الشمسية اللي مصممينها اوربيين وتستخدمها ناسا ... خامسًا نظام Launch Abort System شوفوه في المقدمة يمين الصورة ويسمى أيضًا نظام إلغاء الإطلاق او LAS وهو صاروخ يعمل بنظام السحب .. اذا تعرض صاروخ الدفع الرئيسي SLS لخلل كارثي سواء على منصة الاطلاق او اثناء الصعود يعني المحرك بغى ينفجر مباشرةً يشتغل محرك الالغاء هذا هذا بقوة مضادة تصل الى 400،000 باوند في اجزاء من الثانية بهدف انها تفصل المركبة اللي فيها رواد الفضاء عن باقي الصاروخ وبعدها تفتح المظلات وينزلون بسلام طبعًـا هذا عشان ما تتكرر كارثة تشالنجر اللي تكلمت عنها مؤخرًا وسويت عنها ثريد، يوم ماتوا كل الطاقم اثناء صعود الصاروخ سادسًا وحدة الخدمات الاوروبية تلاحظون مكتوب ESM وهذي هي قلب ومصدر الطاقة والنظام الداعم للحياة في المركبة وهو مبني على محركات AJ10 القديمة اللي اثبتت فعاليتها بالسنين الماضية .. هذا الجزء من المركبة مسؤول عن حاجتين، عن دعم الحياة في المركبة وعن إدارة الطاقة والحرارة، يعني ببساطة هالجزء من المركبة نقدر تعتبره كبوت السيارة بكل مافيه فيه 32 محرك دفع thrusters واللي من خلالهم يتم توجيه الطائرة والتحكم بها، وكذلك يوجد بداخله تانكيات ضخمة لماء الشرب والاكسجين والنتروجين اللي يخلون رواد الفضاء أحياء بالداخل، بالإضافة الى الواح شمسية للطاقة وريديترات تخرج الحرارة من داخل المركبة للفضاء وأخيرًا معشوقة الجميع: Crew Module تشوفون الفضية اللي بالنص؟ هذي مصنوعة من التيتانيوم وهنا يجلس طاقم رواد الفضاء .. هيكلها المخروطي يوفر استقرار ايروديناميكي، يعني يجعل حركتها بالهواء مستقرة وانسيابية القاعدة السفلية هي اللي تاكل الضرب وتتحمل العبئ الاكبر عند العودة الى الارض لأن المركبة يوم ترجع للأرض تمشي 25 الف ميل بالساعة يعني اعلى من سرعة الصوت ب 32 مرة، 32 ماخ ولهذا احتاجوا يكبرون القاعدة ويصنعونها من مادة قوية وهي التيتانيوم وفوق هذا تم طلاء القاعدة هذي بمادة عازلة للحرارة Avcoat مصممة هندسيًا عشان تحترق وتتآكل بشكل تدريجي وبطيئ وقت الدخول للغلاف الجوي لعلها تطرد حرارة البلازما اللي توصل ل 5000 فهرنهيات بعيدًا عن المركبة عشان ما يحترقون رواد الفضاء داخل عذرًا على الإطالة بس تخبرون هالتفاصيل تغريني واحبها وبما اني بحثت عنها وقريت فيها قلت اشارككم وش طلع معي

Thursday continues to look like a dangerous severe weather day in the Middle East. A line of intense storms will cross the region into Friday, bringing frequent lightning, flash flooding, damaging winds, hail and probably tornadoes and waterspouts. The level of available moisture will be exceptional, with record-breaking integrated vapor transport likely in some areas. Here are forecast local times of peak impact: Iraq Baghdad: 2 p.m. to 8 p.m. Thursday Basra: 12 p.m. to 7 p.m. Thursday Kuwait Kuwait City: 9 a.m. to 4 p.m. Thursday Qatar Doha: 4 p.m. to 9 p.m. Thursday Bahrain Manama: 4 p.m. to 9 p.m. Thursday Saudi Arabia Jeddah: 3 a.m. to 8 a.m. Thursday Riyadh: 1 p.m. to 4 p.m. Thursday Dammam: 3 p.m. to 7 p.m. Thursday Jubail: 3 p.m. to 7 p.m. Thursday United Arab Emirates Abu Dhabi: 12 a.m. to 4 a.m. Friday Dubai: 12 a.m. to 4 a.m. Friday Sharjah: 11 p.m. Thursday to 5 a.m. Friday Strait of Hormuz Strait of Hormuz: 1 a.m. to 5 a.m. Friday Oman Al Ain: 2 a.m. to 6 a.m. Friday Sohar: 4 a.m. to 8 a.m. Friday Muscat: 7 a.m. to 11 a.m. Friday Iran Ahvaz: 4 p.m. to 9 p.m. Thursday Shiraz: 6 p.m. Thursday to 2 a.m. Friday