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土地鑑
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土地鑑
@Tochi_Kann
土地“勘”ではなく土地“鑑”です お間違え無きよう 歩く人、趣味カメラマン 主な被写体はほぼ鉄道と競艇、気が向けば他にも色々 カズーを吹いている怪しい人物がいたら、それは私かもしれません ※土地鑑氏は、ボートレーサー網代良牙（登録番号５３５０）と近藤来希（登録番号５３９６）を激推ししています
近畿 Присоединился Ocak 2010
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@oOAsv17VPvHiCdL @Tochi_Kann @NAI871997298494 @traffic_sai 個人的には新大阪のホームが別となっても、北陸新幹線と山陽新幹線とがＪＲ西による同一会社の所轄で、岡山や広島までの直通列車ができて、無改札で小浜ルートから山陽と北陸とがつながれば良いと思っています。
現行スキームで詰んでない「つなぎ案」があれば、それはそれで尊重いたします。
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道路工事やってた身としては嫌な記憶がよみがえるｗこれ最終的には元通り設置せなあかんのやけど、コンクリで一体化してるから周囲はつってユンボの爪で上げたかワイヤー掛けるかして起こして移動して積み上げて、結構な手間かかるんだよねｗ
勿論手間賃は出てるけど矢鱈時間かかるんで割にあわんｗ
土地鑑@Tochi_Kann
大阪市というか住吉区、路地歩くとよくこの石畳っぽい何かを見掛けるんだが、なんなんだろう、これ？
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@Tochi_Kann この道路のデザインは、旧街道や、歴史のある道の道筋を示した埋め込み舗装です。
周囲のアスファルト舗装の中に、四角い石組み（レンガと小石の洗い出し）が連なって配置されており、かつて物資や人々が行き交った歴史ある街道のルートを視覚的に浮かび上がらせる役割を果たしています。
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@OsakaSubwaycom 近鉄の場合、50000系「しまかぜ」が登場するまでは全ての車両が額部に前照灯ですね
なので、阪神直通対応車両のみを従来のスタイルで新造するというのも一つの手かと
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見てる感じ山陽も「真ん中上ライト」の内規ありそうなので、もし近鉄側から直通する電車作るならこのデザインに合わせた車両出てきそうですね
それか内規を改訂するか…
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鉄ヲタの悪い所を詰め込んだツイート、みたいなリプがあるけど、さすがにこれについて大井川鉄道を擁護するのは無理なのでは…🤔
くろぼー@kurobo0408
帰りに大井川鐵道千頭駅で井川線の通勤定期券を買いたいと言ったら「勤務先の証明書がなければ売らない」という予想外の回答をされた。まったく根拠不明で、こんなことをしているから15年間定期券の売上0という実績を作れたのでは？もっというと正当な理由なき運送引受の拒絶では？
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小浜〜京都間、『鉄道網』として見ると不自然だろうけれど実のところは「令和に甦る鯖街道」なんだよな
むしろ今まで、鉄道道路問わず京都〜若狭を短絡する交通軸が無かった事の方が不自然ですらある
周平@shuhei_dia
小浜京都→無理どころか1番現実的 米原乗換→乗換駅が敦賀から米原に変わるだけで意味なし、2本の新幹線に乗車するので特急料金馬鹿上がり、敦賀〜京都は現行1時間を推定15分しか短縮できず意味なし。そもそも2面4線のホームをどこに設置するのか
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