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code40フレキシブルレールの枕木間隔を広げるために枕木を間引きします。まず枕木同士をつなげている部分をカットしていきます。デザインナイフよりも彫刻刀が使い勝手が良いです。 #nゲージ #鉄道模型 #code40 #マイクロエンジニアリング #フレキシブルレール

code40レールのつなぎ目の件ですが約1.0mmレールを離しました。 #nゲージ #鉄道模型 #code40 #レール

code40レールのつなぎ目の台車通過音の調整をしてます。約1.5mmレールを離しました。 #nゲージ #鉄道模型 #code40 #レール

とりあえず1本作業完了です。 フランジの辺がなくなりスムーズに転がっています。 #code40 #マイクロエンジニアリング #Nゲージ #鉄道模型

トラス橋のレールも直線なので脱線リスクは少ないと考えcode40の検討を始めました。橋の躯体の改造が必要ですが、やる価値はありそうです。 #マイクロエンジニアリング #code40 #トラス橋 #レイアウト #ED19

ガーター橋の脱線防止レールと、保線用の歩み板の検討です。いずれの部品も細長く反っているのでどのようにまっすぐに固定するのか、悩みます…レールはマイクロエンジニアリングcode40フレキシブルレールに、同じくcode40の単体で販売されているレールを使います。 #code40 #脱線防止レール

しかしながら、自作枕木がまずまずの出来なので、マイクロエンジニアリングの純正枕木断面が、カップ型なところが、気になり始めました。ガーター橋で露わになるので悩みどころです。 #マイクロエンジニアリング #code40 #レール #枕木

マイクロエンジニアリングcode40のレール結合部想定位置に、太い枕木を合わせてみました。後は犬釘とレール結合部をどう表現するか考えます。 #マイクロエンジニアリング #code40 #枕木

マイクロエンジニアリングコード40での走行テストをしました。 レールの内側の樹脂の犬釘を生かして頭の部分を金属ヘラなどで押してつぶしてならしてあげると、フランジも接触せずスムーズに走ることがわかりました。 #マイクロエンジニアリング #code40 #コード40 #レール

本格的に初めていきたいと思う #Code40