ทวีตที่ปักหมุด
Dai ISHIJIMA
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Dai ISHIJIMA
@HC4017
♪ハードからソフトまで適当にこなす「匠」の技術者 / ※求職中※ / 元・地独&独法&登録セキスペの人 / ごく普通の逸般人 / 反応は遅めです / ストレージ消去ツール「超消わいぷたん」・SC61860ポケコンEmu開発者 / UNIX / FreeBSD / Linux / ポケコン / 料理 / がんサバイバー
Osaka, JAPAN เข้าร่วม Mayıs 2010
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#静岡大学 浜松キャンパスの共通講義棟ですが、工学部管理の4階だけ黒板で、それ以外の情報学部管理の教室はホワイトボードです。情報学部がWBを使う理由はパソコンに入る埃と掃除経費の削減ですが、工学部的にはどうしても黒板がよかったようです。我々はUIが如何に大切か理解しており納得です。
木谷友哉 / Tomoya KITANI （静岡大学 情報学部 広報委員長 / 情報科学科）@tomoyapp
#静岡大学 #情報学部 新入生のみなさん。こちらは共通講義棟です。2018年に建設されて学部1学年全員が入れる2階の280人教室もあります。なお4階が工学部の管理で、残りが情報学部の管理です。1階と5階はグループワークがしやすいアクティブラーニング教室です。ここでもたくさん講義を受けるでしょう。
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今だと考えられないかもしれないが、
アメリカ合衆国からの暗号の輸出規制
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2…
があって、暗号を使っているものがのきなみ規制に引っ掛かるのでソースコードなどを US から外に配布できなくなった。
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@gatuwo_jp @e_paoh @yone エミュレータについても、ROMなどを除外して配布したらokな認識の開発者・利用者が多いようですが、リバースエンジニアリング的な要素も多いので、取り下げてくださいといわれれば、それに従うしかないと思います。
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@gatuwo_jp @e_paoh @yone 実務的にはディズニー的な対応をする相手か、知らないフリをする相手か、というところになるかもしれません。おおっぴらに公開するわけでもなく、対価をとってるわけでなければ、いちいち問題にしないところが多いですが、何かのときは「ごめんなさい」できるようにしておくのがよいでしょう。
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@gatuwo_jp @HC4017 @yone アカンでしょうw
お金を取ってる訳ではないけど。
黙っててください^ ^;
ゲームパッドも使えます。
Cキーでコンフィグ画面に行ってマウスをオンにしていただくのでも良いです。
キーボードは無理ゲーですよねw
ゲーム画面外の左下のリンクから他のゲームに行けますので良かったら見てやってください
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イギリスの「class 395」って交流25,000Vとサードレール直流750Vって、日本の新幹線と地下鉄をつないじゃった的なシステムなんすか?
#プロジェクトX
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列車種別を覚えたけれど、どれがどれより早いのか分からない。
特急はすごく早い、急行はその次に早い。普通はあまり早くない。ここまでは分かる。問題は準急と快速急行。なんだこれは。早いのか？準急と快速急行はどっちが上なんだ？区間準急、快速特急はなんなんだ？
ねてる@neteru_365
役職を覚えたけど、だれがだれより偉いのかが分からない。部長はすごく偉い、課長はその次に偉い。主任はあまり偉くない。ここまでは分かる。問題は次長と代理。なんだこれは。えらいのか？部長と次長はどっちが上なんだ？代理ってなんだ？
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@yulio3 マイナスでミュート、ダブルクォートで必須ワード指定でしたが、最近のGoogle検索はそのあたりがゆるくなって、よろしくないですねぇ。
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@kawasan3 車両が新しいので、乗り心地はいいと思います。特急ひだも新快速も、草津までは外側の列車線を走るので、追い抜くダイヤは組まないですね。
新大阪から米原で、ひかりなどではなく、ひだを使うのがかわさんさんらしいですね。
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無事発見できましたが、作業に使っていたブツを、布のトートバッグに入れたのが捜索が長引いた原因でした。中が透けて見える袋に入れておくべきでした。
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お客さまをお迎えするために、ダイニングテーブルの上を片付けたのですが、テーブルをPC作業に使っていて、USBメモリその他が散乱しておりました。で、それらを片付けたのはいいのですが、お客さまが帰ったあとで「ほな、続きの作業しよか」と思ったら、作業に使っていたブツが行方不明に･･･
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@kawasan3 区間急行と準急は、途中まで急行でその先が各駅停車になるパターンが多いですが、逆のパターンもあったりと複雑です。また、JR京都線などでは特急よりも新快速が早いというのが、新快速登場以来続いているかと思います。
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@kawasan3 鉄道会社によって、早さと停車駅の数がバラバラですし、過去にはシンプルな区分しかなかったところに、新しい列車種別を設けたりしているので、ますますわかりづらくなっています。
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