Libor Hanousek

Jen si tady odložím vlákno s pár obrázky z jubilejní extraligové sezóny #Kladno100 Tomáš Hanousek #TH67 🏒We need to defend a 5-on-3 Třinec power play! 🤴🏻“OK” 🏒But it will be more than a minute! 🤴🏻“Hold my beer” #TELH #RytiriKladno #OcelariTrinec #Throwback #Kladno100 #JJ68

Carlos Sainz said F1 got lucky with Ollie Bearman's accident in Japan...

@StevoEisele Je to zcela jasne, evidnetni a dokonce nebezpecne. Tyto “zavody” nejsou Formule 1 a buhvi, zda-li se da jeste mluvit o motorsportu. Pokud si to nekdo nedokaze priznat (at uz fandni prvnimu nebo poslednimu), tak je to bohuzel smutne a pokrytecke.

Max Verstappen zvažuje po sezóne koniec v F1 ak sa nezmenia pravidlá. Uviedol po pretekoch spriaznený holandský novinár Erik van Haren 🚨 Niekoľko myšlienok od Maxa po 8. mieste v Japonsku: “Formula 1 ma v tejto chvíli nebaví. Nie som jediný s takým názorom. Ak ste mimo domova 22 pretekov v roku, musí to byť pre niečo, čo milujete. Platí to pre všetkých športovcov. Ja komentujem aktuálnu situáciu tak, ako ju vnímam, pretože mi na tomto športe záleží.” “Viete tu predbiehať, ale potom sa vám minie batéria. Na rovinke mu preto zamávate: ‘Maj sa, vidíme sa neskôr!’ A skúsite to zas o tri kolá neskôr, keď si dobijete batériu.” “Nuž, život ide ďalej. Život nie je len o Formule 1. Je veľa vecí, ktorým sa môžete venovať. Musí to byť hlavne zábava. Ale úprimne, je trochu smutné, že o tom vôbec hovoríme. Je to tak, ako to je. Nemusíte ma ľutovať. Budem v poriadku.” Ako by ste sa na jeho mieste zachovali vy? 🤔

“By design, these regulations include a number of adjustable parameters, particularly in relation to energy management.” The FIA are to assess the new F1 regulations after Ollie Bearman’s crash at Suzuka. autosport.com/f1/news/fia-re…

Could this really be Max Verstappen's last year in F1...

Stop this sh*t @fia & @F1

@StevoEisele #RealTechTalk

🕵🏻‍♂️

You can actually have good wheel to wheel racing without artificially slowing down the car in front btw x.com/i/status/17733…

Hey @fia & @F1 let's enjoy the battles in battery recharging. Maybe macarena wing would even help. #F1

ÚVAHA o tom čo sa určite musí zmeniť a prečo nové pravidlá vôbec nie sú zlé!? 🤔 87% všetkých manévrov TOP4 v Číne nemalo nič spoločné so stavom bateriek. Antonelli, Hamilton, Russell a Leclerc sa predbehli celkovo 16krát a v 14tich prípadoch rozhodol starý dobrý jazdecký kumšt. Úmyselne píšem tieto riadky s odstupom celého týždňa. Žijeme rýchlo, scrollujeme ešte rýchlejšie a zrazu sa nám aj Formula 1 zdá príliš pomalá? Nové monoposty sú konečne menšie, kratšie, ľahšie a divokejšie na ovládanie. YES! Okrem toho vyzerajú výborne, lakom sa nešetrilo a zvuk nie je horší. Na to, čo je skryté pod kapotou. Natvrdo od stola by sa dalo povedať, že nové pravidlá kompletne splnili svoje zadanie: prilákali nové značky, priniesli inovatívnu technológiu (nemusí sa nám páčiť ofc) a premiešali poradím. Namiesto dominancie McLarenu s Red Bullom máme na čele Mercedes s Ferrari. A to sme len na samom začiatku vývojovej krivky. Naša pamäť je mocná čarodejka. Úspešne pred nami skrýva nepríjemné zážitky a prioritizuje spomienkový optimizmus. Za tie roky ma už celkom poznáte a viete, že mám rád emócie, ale pokiaľ ide o fakty, tak tie sú s odstupom času miestami až drsné. Za 30 rokov sledovania F1 som zažil všetky tieto stavy: - nepredbieha sa na trati, ale iba v boxoch pri tankovaní. - dominancia Schumachera + pneumatikové vojny. - predbieha sa príliš, lebo pneumatiky Pirelli cielene nič nevydržia. - namiesto predbiehania sa obieha, lebo zaviedli DRS. - dominancia Vettela, Hamiltona, Verstappena. - nepredbieha sa, lebo sa manažujú pneumatiky. - predbieha sa ťažko, lebo je špinavý vzduch a DRS vláčiky. - nepredbieha sa, lebo 3/4 pretekov v minulej sezóne vyhral pilot, ktorý viedol po prvej zákrute! Milujem F1, ale neprehliadam jej nedokonalosťami. Mám ju rád taká aká je, aj so svojimi nedostatkami. Lebo kto je dokonalý? Za tie roky som komentoval 5 rôznych šampiónov a 5 rôznych zmien pravidiel. A vždy bol niekto nespokojný. To je prirodzené. Ale som presvedčený, že aj v tejto ére je prevaha fanúšikov, ktorí sú proste v pohode a nemusia hneď vyvolávať kultúrne vojny a internetové ogrciavačky len preto, že pravidlá im alebo jeho obľúbenému jazdcovi/tímu proste nesadli. Zatiaľ. Formula 1 nikdy nespí. V Japonsku možno zaprší a opäť sa bude jazdiť inak. Pravidlá zostávajú nateraz nezmenené, ale v jednom sa úprava možno už od Miami očakáva. A to sú kvalifikácie. Všetci vidia, že rekuperovať na rovinke pri bitke so stopkami nie je DNA motoršportu. Aj s podvyživenými monopostami je však hodnota pole position pre všetkých rovnaká. Viem, že sme všetci tak trochu netrpezliví, ale dajme tomu ešte trochu čas, neznechucujme si to, čo máme radi a vždy keď opadnú emócie, tak si pripomeňme reálne fakty. Teším sa už na Suzuku 🍿

Verstappen.com NEWS: Verstappen Racing wins flawless NLS2 race. Max: 'Super enjoyable' dlvr.it/TRd06L

Czechs LOVED Chuck Norris -- and these ads starring the US actor were a big hit about a decade and a half ago

@StevoEisele Takhle dlouhý text a přitom je to celé letosni divadlo @F1 jenom o baterce…🤷🏻‍♂️🔋🪫

Dokáže Ferrari zaútočiť na Mercedes? Prečo by nedokázalo, piloti sršia odhodlaním a šéf tímu tiež 🛠️ Monopost SF-26 síce mierne stráca na W17, ale na rozdiel iných rokov to vyzerá, že Ferrari je pripravené na všetkých frontoch. Lewis Hamilton žiari spokojnosťou a motivuje tím aj cez vysielačky a média. Nové pravidlá mu sadli. Charles Leclerc to nebude mať také jednoduché ako pred rokom. Ferrari prekvapilo najmä inovatívnymi nápadmi. Rotujúce “macarena” krídlo čaká na svoje ostré nasadenie. Fred Vasseur avizuje veľký balík vylepšení na Miami (pôvodne Bahrajn) a čo je ešte akčnejšie, tak na aprílovú pauzu si už Scuderia zarezervovala okruh v Monze na testovací/filmovací deň. Kľúčom k úspechu bude samozrejme pohonná jednotka. Na jednej strane zaznievajú z Maranella hlasy, že sú schopní nasadiť verziu motora 2027 už v polovici 2026. Oveľa zaujímavejší a pikantnejší súboj sa však už teraz odohráva v politickom zákulisí. Motorový trik Mercedesu s kompresným pomerom by mali obmedziť nové testy za horúcich podmienok od 1.6. ALE, Medzinárodná automobilová federácia si pri tvorbe nových pravidiel úmyselne nechala otvorené dvere vďaka mechanizmu ADUO = Additional Development and Upgrade Opportunities.  FIA po každých 6 VC vyhodnotí motory podľa takzvaného “indexu výkonnosti spaľovacieho motora”, ktorý vypracovala špeciálne pre tento účel. Ak sa ukáže, že niektorý spaľovací motor zaostáva za tým najvýkonnejším o viac ako 2%, jeho výrobca dostane väčší rozpočet na vývoj, viac hodín na dynamometroch a možnosť nasadiť v priebehu roka jedno vylepšenie, a v nasledujúcom roku ďalšie vylepšenie. Diabol je ako inak ukrytý v detailoch a v celkom jasnej netransparentnosti. Pretože iba FIA pozná presné hodnoty jednotlivých motorov a má tak plne v moci spektrum povolených úprav. Toto Wolff logicky plánuje blokovať všetkých okrem Hondy, ale Fred Vasseur naopak už v Číne zahlásil, že vďaka ADUO sa Ferrari určite dotiahne. A tá pikantnosť: Fred Vasseur bol svedkom Tota Wolffa na svadbe, oboch spája dlhoročné priateľstvo, ale premiérovo bude otestované aj nekompromisným súbojom v Klube Piráň 💒 A samozrejme, že ani v McLarene, Red Bulle či Astone nespia 🍿

No one who hasn't been a goalkeeper can understand how difficult it is to play in this position. Keep your head up and you will go again.

🗣️ "We want it to be Formula 1, you know, proper Formula 1 on steroids" Max Verstappen hopes the collective negative response to the new F1 regulations will cause the FIA to take action after the Australian GP ⬇️ autosport.com/f1/news/versta…

@patrikmachac @StevoEisele Jak přesně vypovídající. Po dlouhé době a mnoha sezónách zítra ráno žádný budík… Sledování dnešní kvalifikace @F1 bych nejraději vymazal z paměti.

Je o titule rozhodnuté? Ako vlastne bude vyzerať veľká cena? Sú nové pravidlá slepou uličkou? 🤔 Formula 1 vstúpila do novej éry plná očakávaní aj obáv. Inžinierske cvičenie s 50% batériou však napriek technologickej precíznosti zanechalo v ústach nepríjemnú pachuť. Ak dovolíte, tak komplexnejšie hodnotenie si s Pepom necháme až do nedeľného debriefingu. Nebudeme diplomati, ale predsa len je férové najprv vidieť monoposty v pretekovom tempe. Rozčarovanie fanúšikov je však celkom logické, aj keď je založené na dvoch rozdielnych inputoch: 1. Úmyselné spomaľovanie či podraďovanie rýchlostí je nehodné kráľovnej motoršportu! Hoci sú pravidlá pre všetkých rovnaké, nevyzerá to v praxi dobre a nečudo, že samotných pilotov to priam uráža. 2. Náskok Mercedesu sa zdá byť priepastný. Titul má Russell vraj vo vrecku. Nenápadne dodám, že pred rokom mali McLareny v Austrálii náskok pol sekundy a po pretekoch sa už hovorilo, že titul dajme rovno Norrisovi a preskočme celú sezónu. A aká dráma z toho napokon bola. Aj preto nabádam trochu k opatrnosti a primárne vypichnem pozitíva: - Mercedes odviedol najlepšiu prácu a zaslúži si za to plný kredit! - Hadjar na treťom mieste s novým motorom Red Bullu je rovnako WOW výsledok. - Nováčik Lindblad v TOP 10, podobne ako Bortoleto na Audi. - Úplne nový tím Cadillac so stratou troch sekúnd je rovnako skvelý počin. Russell nemôže za to, že Verstappen havaroval po technickej anomálii, McLaren nemal pre Norrisa náhradné predné krídlo (!!), že Ferrari blbol manažment energie a Aston Martinu nefunguje Honda. Pritom práve spoľahlivosť bude v nedeľu kľúčovým faktorom! Mercedes s motorovým trikom (do 1.6.2026) pôsobí, že má na rovinkách náskok 20 koní, ale prečo sú jeho zákazníci z McLarenu, Williamsu a Alpine tak pozadu? Uvidíme zajtra raketový štart Ferrari a predieračku Verstappena? Poďme si to užiť! Červené svetlá zhasnú o 05:00 na Nova Sport 5 🍿

Stjärnan om ryktet sportbloggare.com/stjarnan-om-ry… #twittpuck

The perfect #MilanoCortina2026 souvenir 🍝😋 We joined Tina for a surprise Olympic pasta give away at the men's ice hockey final. 😍 #Olympics

Grazie! Grazie! Grazie! Italy, you've been fantastic. 💚🤍❤️ #MilanoCortina2026