Les Doigts Dans La Prise

Les amis, vous nous avez gâtés, #LDDLP est numéro 2 du classement Apple Podcasts, à peine 24h après sa sortie. On en rougit de fierté, merci à tous ! audmns.com/TVelhCH

La nouvelle Ferrari Luce, 100% électrique, co-signée par Jony Ive. Les puristes vont détester.

@PureEVInfo (Relisez un peu votre titre, non ?)

Car enthusiasts may not agree on everything, but they agree on one thing!

➡️ Top 10 BEV par modèle (immat. VPN) 1. Renault R5 — 37 997 2. Tesla Model Y — 19 207 3. Citroën ë-C3 — 16 223 4. Renault Scenic — 16 128 5. Peugeot E-208 — 14 290 6. Renault Megane — 8 752 7. VW ID.3 — 8 415 8. Peugeot E-2008 — 8 231 9. Skoda Elroq — 7 948 10. Dacia Spring — 7 428 ➡️ Top 10 BEV par marque (immat. VPN) 1. Renault — 69 961 (+42,19%) 2. Peugeot — 34 187 (-14,42%) 3. Tesla — 25 459 (-37,45%) 4. Citroën — 24 771 (+67,13%) 5. VW — 17 807 (+26,68%) 6. BMW — 16 798 (-0,73%) 7. Audi — 14 252 (+170,80%) 8. Skoda — 12 339 (+100,37%) 9. Mini — 11 563 (+84,83%) 10. Hyundai — 9 231 (+57,15%)

#VE🚗⚡️ 📊 Graphiques des évolutions* d'immatriculations de voitures 100% électriques (VPN) pour 2025 vs. 2024 en France : - par marque - par modèle 📈 Evolutions par énergie 2025 vs. 2024 (immat.) ⚡️ Electrique : +12,49% (326 920) 👉 Part de marché 100% électrique 2025 : 20,03% (16,91% en 2024) - Hybride essence non rechargeable : +25,08% (689 079) - Hybride diesel non rechargeable : +15,34% (15 664) - Essence : -32,01% (345 232) - Hybride essence rechargeable : -23,42% (106 878) - Hybride diesel rechargeable : -74,47% (1 747) - Diesel : -36,46% (79 402) - GPL : -3,75% (55 499) - Hybride superéthanol non rechargeable : -53,26% (11 414) - Gaz : -90,12% (8) - Hydrogène : -41,21% (311) - Superéthanol : -99,93% (1) ➡️ Total : -5,02% (1 632 155) *Communiquer seulement un % d'évolution est insuffisant. J'affiche donc les volumes d'immat. pour chaque marque et modèle.

10,000 consecutive miles on Tesla FSD with no interventions. Incredible @DavidMoss. Self-driving cars are here.

On n’allait pas vous laisser passer les fêtes sans nous… #LDDLP #Jmoins1

On en parlait dans le dernier épisode. Et si le moteur thermique était inventé aujourd’hui, aurait-il sa chance (spoiler : nope).

C’est une fake news qui fait couler beaucoup d’encre : une requête ChatGPT « consommerait » 50 cl d’eau. À ce sujet, les grands médias nationaux, comme le journal de 20 h de France TV, boivent régulièrement la tasse. Debunk à contre-courant. @Cobra_FX_ lel.media/insert/la-fake…

Did Tesla FSD just avoid a freakin’ plane?

If you drive a hybrid – may God help you. This is our final warning: unless you own a diamond mine, an oil rig in Kuwait, a chain of gas stations, or a Vaseline factory – do not buy used hybrids with more than 100,000 km. You are entirely dependent on purchasing a new battery that costs over €10,000, and sometimes more than €20,000. These vehicles are not repairable because replacement cells do not exist, and the battery together with the drivetrain integrated into the automatic transmission was never designed to be serviceable. You cannot replace just one cell – when the first one fails, the rest are already worn out as they age in parallel. Small batteries under 20 kWh survive about 2,000 charging cycles, which in practice is 40,000–90,000 km. That is why manufacturers placed warranties up to 100,000 km. After the warranty expires, these vehicles end up in poorer countries, causing massive economic and ecological damage. Those who believed hybrids were a “transition” to EVs end up with losses, debt, bankruptcies, and disappointment, claiming that “electrification is a scam.” When they finally realize the car cannot be repaired, they try to “patch it up” temporarily just to sell it and scam the next buyer. For such end-of-life batteries we offer no service or repair, nor do we participate in attempts to deceive the next owner. CO₂ import incentives for hybrids must be abolished immediately because they are in fact a bigger environmental disaster than Dieselgate. The CO₂ footprint of a Golf 2 1.6D burning 2 liters of oil per 100 km is still lower than that of a hybrid. A hybrid is not an electric vehicle – with its current design it completely destroys the reputation of true EVs. Once again, we remind and inform customers: hybrids over 100,000 km have unrepairable batteries, and full replacement is required. New batteries are not available on the open market – only from authorized dealers. Used ones are risky and very likely already partially defective. So, drive either pure gasoline, mild-hybrid, or pure electric. If you buy a PHEV – you will soon end up bankrupt. To repeat loud and clear: BATTERIES ARE NOT REPAIRABLE. FULL REPLACEMENT IS REQUIRED – either with a used “cat in the bag” or a new one for €20,000. evclinic.eu/2025/09/27/if-…

Please help me identify the person who keyed my @Tesla in Le Havre - France 🇫🇷 @elonmusk @TeslaCamDash @NotATeslaApp @teslaeurope

Coming (very) soon.

🚨 Tesla demande l’approbation officielle du FSD supervisé en Europe via l’Article 39 (UE 2018/858). Une stratégie pour accélérer le déploiement sans attendre l’UNECE. Merci à @thirionremi pour le suivi pointu du dossier ! 🌍🚗 @elonmusk last step 💪🏻🍀🤞 #Tesla #FSD #Innovation

Enregistrement live du podcast Les Doigts Dans La Prise au #TOD25 ! 🎙️ Avec @cedric , Xavier_Csn, @FfauveMedia , Revolt & TOCF À écouter sur la route du retour, entre passion, mobilité électrique & bonne humeur ! #Tesla #Podcast #LDDLP open.spotify.com/episode/4yknap…

Good game @XPengMotors 👍

Ça fait des années que je dis, sur le ton de la boutade, que la Place de L’Étoile est le « boss level » de la conduite autonome, avec ses douze avenues et son absence de marquage autonome sol. Si la voiture passe çà, alors elle passera partout…

L'économie invisible de la voiture électrique, c'est son entretien, proche du zéro absolu. #LDDLP

What he said.