Latin NCAP

Estos son los modelos evaluados por #LatinNCAP en 2025 Se muestra: marca, modelo, cantidad de bolsas de aire, estrellas Todos los modos evaluados por Latin NCAP se encuentran disponibles en: latinncap.com/es/resultados #VehiculosMasSeguros

🔙Diciembre 2025 El Kia Sportage, con seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad estándar y ADAS opcionales, producido en Eslovaquia, Corea del Sur y Estados Unidos, alcanzó cinco estrellas. El Sportage fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones y ESC en 2022. En 2025, Kia introdujo una versión de diseño renovado junto con actualizaciones de seguridad y mayor disponibilidad de tecnologías ADAS. Se realizó un análisis adicional en una versión híbrida y también se evaluaron todas las tecnologías ADAS, como Frenado Autónomo de Emergencia para Usuarios Vulnerables de las Vías, Ciudad e Interurbano, Sistemas de Apoyo de Sendas y Detección de Punto Ciego. Más información: bit.ly/LNCAP25Dic #VehiculosMasSeguros #LatinNCAP

🔙Diciembre 2025 El Suzuki Baleno, con dos bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC), producido en India, obtuvo una estrella. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical, protección a peatones y ESC. La prueba de impacto de poste no se realizó porque el modelo no ofrece protección lateral para la cabeza como estándar. Suzuki decidió mejorar el equipamiento básico incorporando bolsas de aire laterales de cuerpo y de cortina de serie para toda la región. El Baleno actualizado, con seis bolsas de aire y ESC fue evaluado y obtuvo dos estrellas. Gracias a las bolsas de aire laterales de cuerpo y de cortina estándar adicionales, la protección de la cabeza fue buena y el pecho mostró protección adecuada en ambos escenarios de impacto lateral. La baja puntuación se explica por: la falta de un interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero al instalar un Sistema de Retención Infantil orientado hacia atrás en el asiento del pasajero; la protección pasiva para peatones; la falta de Asistencia de velocidad y la falta de tecnologías ADAS. Más información: bit.ly/LNCAP25Dic #VehiculosMasSeguros #LatinNCAP

🔙Octubre 2025 El renovado Hyundai Tucson obtuvo cinco estrellas. El Tucson, producido en Corea y República Checa, ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad estándar, incorporó Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor opcionales. Más información: bit.ly/LNCAPOct25 #VehiculosMasSeguros #LatinNCAP

🔙Octubre 2025 El Citroën Basalt obtuvo cero estrellas. El Basalt, producido en Brasil, ofrece cuatro bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad de serie. El modelo no ofrece bolsas de aire laterales para la cabeza ni tecnologías ADAS, ni siquiera como opcionales. Más información: bit.ly/LNCAPOct25 #VehiculosMasSeguros #LatinNCAP

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🔙Septiembre 2025 El Kia K4 (sedán y hatchback), producido en México, que ofrece seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad de serie y tecnologías ADAS opcionales, alcanzó las cinco estrellas. En general el modelo mostró buen rendimiento, con estructura estable en el impacto frontal y protección completa para la cabeza, cuello y pecho del adulto en las pruebas de choque frontal y lateral. El modelo ofreció protección completa para los ocupantes infantiles. Más información: bit.ly/LNCAPSep2025 #VehiculosMasSeguros

🔙Junio 2025 El #Volkswagen #Tera alcanzó las cinco estrellas. El Tera, fabricado en Brasil, ofrece 6 bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad como equipamiento estándar y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción como opcional. Más información: bit.ly/LNCAPTerae #VehiculosMasSeguros

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🔙Junio 2025 El Peugeot 2008 alcanzó una estrella. El 2008 producido en Argentina y algunas unidades producidas en Europa, ofrece 4 bolsas de aire (dos frontales y dos laterales de tórax) y Control Electrónico de Estabilidad como estándar, y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción como opcional. La prueba de impacto lateral de poste no se realizó y se calificó con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delantera y trasera estándar. La calificación obtenida en protección de ocupante adulto limitó el resultado del modelo a una estrella. Más información: bit.ly/LNCAPJun25 #LatinNCAP #VehiculosMasSeguros

@j_aag Gracias por su mensaje. En nuestro sitio web está toda la información sobre las pruebas de choque realizadas. Toda la información sobre la prueba de choque del Mitsubishi L200/Triton podes encontrarla aquí: latinncap.com/es/resultado/1…

@LatinNCAP Porque no publican los reportes de los ensayos completos como hace la @NHTSAgov

🔙Mitsubishi L200 / Triton: primer modelo pick up en lograr las cinco estrellas bajo el último protocolo de Latin NCAP El vehículo, producido en Tailandia, con siete bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar y tecnologías ADAS opcionales, alcanzó las cinco estrellas. La versión anterior del L200 / Triton fue evaluada por Latin NCAP en 2019 y obtuvo cero estrellas. Tras una notable reacción del fabricante, Mitsubishi ofreció someter voluntariamente a su nueva L200 en Latin NCAP que fue evaluada en formatos de cabina simple y doble logrando en ambas versiones de carrocería las cinco estrellas. Toda la información sobre este hito de #LatinNCAP aquí: bit.ly #VehiculosMasSeguros

🔙Mayo 2025 El Volkswagen Jetta/Vento* (*para Uruguay y Argentina) alcanzó las cinco estrellas. El Jetta ofrece seis bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad como equipamiento estándar y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción. Más info: bit.ly/LatinNCAPMayo25 #LatinNCAP #VehiculosMasSeguros

🔙Marzo 2025 El Nissan Nuevo Kicks, que ofrece seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción como equipamiento estándar, alcanzó las cinco estrellas. El Nuevo Kicks es el primer modelo de Nissan fabricado en la región que ofrece Frenado Autónomo de Emergencia de serie en todas sus versiones. Más info: bit.ly/LatinNCAPMarz2… #VehiculosMasSeguros #LatinNCAP

Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de #LatinNCAP sobre los nuevos resultados y el etiquetado de seguridad vehicular. Informe completo: bit.ly/LNCAP25Dic #VehiculosMasSeguros

En la prueba frontal original en 2022, la estructura mostró rendimiento estable y área de los pies inestable. La puntuación de protección de los ocupantes infantiles mejoró tras la estandarización del interruptor de desactivación de la bolsa de aire del pasajero y los anclajes i-Size. La protección a peatones también mejoró como consecuencia de la incorporación del AEB VRU, que alcanzó casi la puntuación máxima. El área de Asistencia a la Seguridad mejoró su puntuación después de que el sistema de aviso de cinturón se convirtiera en estándar en todos los asientos traseros, sumado a la puntuación completa de LSS y BSD, así como el AEB Interurbano, que alcanzó casi la puntuación máxima.

El Sportage fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones y ESC en 2022. En 2025, Kia introdujo una versión de diseño renovado junto con actualizaciones de seguridad y mayor disponibilidad de tecnologías ADAS. Se realizó un análisis adicional en una versión híbrida y también se evaluaron todas las tecnologías ADAS, como Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para Usuarios Vulnerables de las Vías (VRU), AEB Ciudad e Interurbano, Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Punto Ciego (BSD).

El Kia Sportage, con seis bolsas de aire, Control Electrónico de Estabilidad estándar y ADAS opcionales, producido en Eslovaquia, Corea del Sur y Estados Unidos, alcanzó cinco estrellas. Más información: bit.ly/LNCAP25Dic

#Vehículos | Kia Sportage y Suzuki Baleno, los últimos modelos evaluados por Latin NCAP en 2025 antes de actualizar el protocolo: ¿cómo les fue? semana.com/vehiculos/arti…

Gracias a las bolsas de aire laterales de cuerpo y de cortina estándar adicionales, la protección de la cabeza fue buena y el pecho mostró protección adecuada en ambos escenarios de impacto lateral. La baja puntuación se explica por: la falta de un interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero al instalar un SRI orientado hacia atrás en el asiento del pasajero; la protección pasiva para peatones; la falta de Asistencia de velocidad y la falta de tecnologías ADAS

Suzuki decidió mejorar el equipamiento básico del modelo del vehículo de pasajeros más vendido en Chile, incorporando bolsas de aire laterales de cuerpo y de cortina de serie para toda la región. El Baleno actualizado, con seis bolsas de aire y ESC fue evaluado y obtuvo dos estrellas. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones, ESC.

El Suzuki Baleno, con dos bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC), producido en India, obtuvo una estrella. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical, protección a peatones y ESC. La prueba de impacto de poste no se realizó porque el modelo no ofrece protección lateral para la cabeza como estándar. En la prueba de choque frontal, el modelo mostró estructura estable y área de los pies estables y protección adecuada para el pecho del conductor y el pasajero. El impacto lateral mostró protección débil para el pecho del adulto. Más información: bit.ly/LNCAP25Dic