Linea E y Premetro

REGISTRO COLECTIVO DE DEMORAS Y CANCELACIONES de la #LineaE y #Premetro ¡necesitamos la colaboración de todos! Cuando detectes algún problema, ingresá a este link y registrá el evento que estés presenciando (demora/cancelación). docs.google.com/forms/d/e/1FAI…

@LineaEyPremetro @ciudadquenoven @C5N @ParaCuandoSubte @Emova_arg $1414 el pasaje

El subte A se construyó en 26 meses, uniendo Plaza de Mayo y Once, inaugurado el 1/12/1913. Otros 7 meses llevó extenderlo hasta Primera Junta (1/07/1914). En poco más de dos años, con máquinas a vapor, Buenos Aires se convertía en la Primer ciudad del hemisferio sur (y una de las pocas del mundo) en tener subte. Lamentablemente, entre 1947 y 1997 no se amplio ni un km y desde 1998 hasta 2018 el avance fue apenas algunos kilómetros y desde ahí no se volvió a hacer ni un metro nuevo.

"La linea F está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos licitaciones mas y el las promesas de campaña se corren diez pasos más allá. ¿Entonces para qué sirve la Linea F? Para eso, sirve para prometer" Poema de @pberecia, circa 2027

Les juro que no es tan difícil. La F solo la 1° etapa te demanda 4 años, hacer 800 metros de la H a Dr. Sáenz en año y medio la tenés y descomprimís mucho.

😂😂😂😂😂😂😂

@Diegofalcon @BastadeDemoler Eso no es nada, en la terminal de la línea E Plaza Virreyes, nunca pusieron escalera mecánica @Emova_arg

MICRO DE CHACO FOR EVER INCRUSTADO EN TÚNEL DE BANFIELD Ocurrió en la desconcentración tras el partido ante Defensa y Justicia. La policia lo guío por el paso bajo nivel de Rincón-Vieytes, por el que el bus doble piso no podía circular.

"La dictadura de la libertad. El golpe de 1955 y el antiperonismo en el poder", de @santi_campana en la #LíneaE @FuturockLibros

@AguanteCerebro estación Urquiza, andén hacia Retiro. ¿Repondrán los azulejos patrimoniales o copias, o algún colorinche dejando solo “ventanas patrimoniales”?

@javimdq25 @Fedelacroz @Emova_arg @jorgemacri 😂😂😂😂😂anda a tomar la sopa Javi… que se enfría

@Fedelacroz @Emova_arg @jorgemacri 1ro: hay que ver si es una formación en servicio, 2do: se quejan y entraron a laburar gracias a, ya sea amigos, hijos, hermano o en muchos casos de “petinato” 🍆💦 🤣 y 3ro: Si no te gusta como está ese asiento o algo agarras renuncias y punto, cierren el orto y laburen.

En estas condiciones trabajan conductor y guarda de #LineaB. Asi esta el asiento de la formacion L en el que el conductor debe sentarse mientras conduce el #Subte mientras en sus maños esta la responsabilidad de cientos de pasajeros. @Emova_arg @jorgemacri

Humo. No se ve a nadie.

@AguanteCerebro Estación Virreyes, Línea E. No existe escalera mecánica... así bajan los usuarios...

@aguantecerebro Estación Acoyte. Dice @emova_ar que se jodan los adultos mayores y discapacitados.

Arreglar el subte , escaleras mecánicas, que no haya olor a pis,todo sucio etc NO....show si... La peor gestión del subte @jorgemacri @SantoroLeandro @ciudadquenoven @basubte @Emova_arg

Informe de auditoría de la Línea E de subte, marzo 2026 1. La línea E presenta el escenario más crítico de la red: el relevamiento evidencia un abandono total y absoluto, con problemas extendidos en casi todas las estaciones. 2. A diferencia de otras líneas, no hay contrastes positivos: en la E se observa un deterioro homogéneo, con múltiples dimensiones en niveles deficientes y críticos. 3. La infraestructura muestra signos claros de falta de mantenimiento: humedad en paredes, filtraciones en techos, pintura deteriorada y desgaste en pisos, indicadores de una degradación sostenida. 4. La limpieza es un problema estructural: se detectaron residuos acumulados, basura en andenes y contenedores colapsados. 5. El estado general de las estaciones es deficiente: hay iluminación insuficiente, señalización deteriorada y ventilación inadecuada, lo que genera entornos incómodos. 6. La accesibilidad está gravemente comprometida: escaleras mecánicas fuera de servicio y ascensores que no funcionan, afectando a personas con movilidad reducida. Peor aún, varias escaleras mecánicas que nunca llegaron a inaugurarse. 7. La seguridad es irregular: se registran zonas mal iluminadas y baja presencia de personal, lo que debilita las condiciones generales del servicio. 8. La línea E refleja una problemática estructural más amplia: es la expresión del abandono histórico del sur de la Ciudad, con menor inversión y mantenimiento. 9. Ni siquiera las estaciones más nuevas revierten la situación: Correo Central, Catalinas y Retiro tienen accesos clausurados, suciedad, muy malos olores y equipos fuera de servicio desde su inauguración. 10. En conjunto, la línea E combina infraestructura degradada, falta de higiene, problemas de accesibilidad y una gestión deficiente, consolidándose como el caso más crítico del subte porteño.

Para el turno tarde, la auditoría en la línea E de subte. Informe de auditoría de la Línea E de subte, marzo 2026 1. La línea E presenta el escenario más crítico de la red: el relevamiento evidencia un abandono total y absoluto, con problemas extendidos en casi todas las estaciones. 2. A diferencia de otras líneas, no hay contrastes positivos: con múltiples dimensiones en niveles deficientes y críticos. 3. La infraestructura muestra signos claros de falta de mantenimiento: humedad en paredes, filtraciones en techos, pintura deteriorada y desgaste en pisos, indicadores de una degradación sostenida. 4. La limpieza es un problema estructural: se detectaron residuos acumulados, basura en andenes y contenedores colapsados. 5. El estado general de las estaciones es deficiente: hay iluminación insuficiente, señalización deteriorada y ventilación inadecuada, lo que genera entornos incómodos. 6. La accesibilidad está gravemente comprometida: escaleras mecánicas fuera de servicio y ascensores que no funcionan, afectando a personas con movilidad reducida. Peor aún, varias escaleras mecánicas que nunca llegaron a inaugurarse. 7. La seguridad es irregular: se registran zonas mal iluminadas y baja presencia de personal, lo que debilita las condiciones generales del servicio. 8. La línea E refleja una problemática estructural más amplia: es la expresión del abandono histórico del sur de la Ciudad, con menor inversión y mantenimiento. 9. Ni siquiera las estaciones más nuevas revierten la situación: Correo Central, Catalinas y Retiro tienen accesos clausurados, suciedad, muy malos olores y equipos fuera de servicio desde su inauguración. 10. En conjunto, la línea E combina infraestructura degradada, falta de higiene, problemas de accesibilidad y una gestión deficiente, consolidándose como el caso más crítico del subte porteño. #VamosAAuditarElSubte

En vez de 1000 policías podrías meter 500 y poner 300 personas a limpiar y 100 para que el servicio siga hasta 1.00 AM y 100 a arreglar ascensores y escaleras mecánicas. No sé, te la tiro. Fíjate.

Informe de auditoría de la Línea A de subte, marzo 2026 1. La línea A presenta un estado heterogéneo, con fuertes diferencias entre estaciones. 2. Las mejor evaluadas son San Pedrito y Loria (29 puntos sobre 40), seguidas por Castro Barros (28), con condiciones entre adecuadas y buenas. 3. Carabobo (21) y Plaza de Mayo (19) muestran un nivel más bajo, con fallas en mantenimiento y accesibilidad. 4. Las peores estaciones son Primera Junta (13) y Perú (12), con situaciones críticas en varias dimensiones. 5. Existe una clara diferencia territorial: las estaciones del oeste funcionan mejor, mientras que el tramo céntrico, más antiguo, evidencia mayores problemas. 6. La infraestructura presenta daños visibles, como humedad, filtraciones, azulejos rotos y paredes en mal estado. 7. La accesibilidad es uno de los puntos más débiles, con ascensores y escaleras mecánicas fuera de servicio y señalización insuficiente. 8. Se registran falencias en el estado general, especialmente, en iluminación, ventilación y orientación dentro de las estaciones. 9. La limpieza es dispar: en general aceptable, pero con baños descuidados y sectores con acumulación de suciedad. 10. En síntesis, la línea A combina estaciones en condiciones aceptables con otras en estado deficiente o crítico, lo que evidencia la necesidad de intervenciones urgentes en varios puntos de la red. #VamosAAuditarElSubte

Lo mal que anda la #LineaE hoy