Linea E y Premetro

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Linea E y Premetro@LineaEyPremetro·
REGISTRO COLECTIVO DE DEMORAS Y CANCELACIONES de la #LineaE y #Premetro ¡necesitamos la colaboración de todos! Cuando detectes algún problema, ingresá a este link y registrá el evento que estés presenciando (demora/cancelación). docs.google.com/forms/d/e/1FAI…
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Cafa
Cafa@tobillosdepapel·
El subte A se construyó en 26 meses, uniendo Plaza de Mayo y Once, inaugurado el 1/12/1913. Otros 7 meses llevó extenderlo hasta Primera Junta (1/07/1914). En poco más de dos años, con máquinas a vapor, Buenos Aires se convertía en la Primer ciudad del hemisferio sur (y una de las pocas del mundo) en tener subte. Lamentablemente, entre 1947 y 1997 no se amplio ni un km y desde 1998 hasta 2018 el avance fue apenas algunos kilómetros y desde ahí no se volvió a hacer ni un metro nuevo.
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Andrés Snitcofsky
Andrés Snitcofsky@rusosnith·
"La linea F está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos licitaciones mas y el las promesas de campaña se corren diez pasos más allá. ¿Entonces para qué sirve la Linea F? Para eso, sirve para prometer" Poema de @pberecia, circa 2027
enelSubte 🚇@enelsubte

🚇 La Ciudad posterga para julio la licitación de la línea F. La decisión obedece al pedido de algunas de las firmas interesadas, que reclaman "una definición precisa del alcance de la licitación [...] para poder estimar las cantidades de obra a ejecutar". enelsubte.com/noticias/la-ci…

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Beto Ortiz
Beto Ortiz@BetoOrt84523776·
@Diegofalcon @BastadeDemoler Eso no es nada, en la terminal de la línea E Plaza Virreyes, nunca pusieron escalera mecánica @Emova_arg
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Jota Leonetti | Transito 🚘
Jota Leonetti | Transito 🚘@jotaleonetti·
MICRO DE CHACO FOR EVER INCRUSTADO EN TÚNEL DE BANFIELD Ocurrió en la desconcentración tras el partido ante Defensa y Justicia. La policia lo guío por el paso bajo nivel de Rincón-Vieytes, por el que el bus doble piso no podía circular.
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Sublecturas
Sublecturas@sublecturas·
"La dictadura de la libertad. El golpe de 1955 y el antiperonismo en el poder", de @santi_campana en la #LíneaE @FuturockLibros
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Javier De Villa MD 👁👁
Javier De Villa MD 👁👁@JavierDeVilla·
@AguanteCerebro estación Urquiza, andén hacia Retiro. ¿Repondrán los azulejos patrimoniales o copias, o algún colorinche dejando solo “ventanas patrimoniales”?
Javier De Villa MD 👁👁 tweet media
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javier
javier@javimdq25·
@Fedelacroz @Emova_arg @jorgemacri 1ro: hay que ver si es una formación en servicio, 2do: se quejan y entraron a laburar gracias a, ya sea amigos, hijos, hermano o en muchos casos de “petinato” 🍆💦 🤣 y 3ro: Si no te gusta como está ese asiento o algo agarras renuncias y punto, cierren el orto y laburen.
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Federico Lacroze
Federico Lacroze@Fedelacroz·
En estas condiciones trabajan conductor y guarda de #LineaB. Asi esta el asiento de la formacion L en el que el conductor debe sentarse mientras conduce el #Subte mientras en sus maños esta la responsabilidad de cientos de pasajeros. @Emova_arg @jorgemacri
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Lidia
Lidia@lidia2050·
@AguanteCerebro Estación Virreyes, Línea E. No existe escalera mecánica... así bajan los usuarios...
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Cerebro®️
Cerebro®️@AguanteCerebro·
Informe de auditoría de la Línea E de subte, marzo 2026 1. La línea E presenta el escenario más crítico de la red: el relevamiento evidencia un abandono total y absoluto, con problemas extendidos en casi todas las estaciones. 2. A diferencia de otras líneas, no hay contrastes positivos: en la E se observa un deterioro homogéneo, con múltiples dimensiones en niveles deficientes y críticos. 3. La infraestructura muestra signos claros de falta de mantenimiento: humedad en paredes, filtraciones en techos, pintura deteriorada y desgaste en pisos, indicadores de una degradación sostenida. 4. La limpieza es un problema estructural: se detectaron residuos acumulados, basura en andenes y contenedores colapsados. 5. El estado general de las estaciones es deficiente: hay iluminación insuficiente, señalización deteriorada y ventilación inadecuada, lo que genera entornos incómodos. 6. La accesibilidad está gravemente comprometida: escaleras mecánicas fuera de servicio y ascensores que no funcionan, afectando a personas con movilidad reducida. Peor aún, varias escaleras mecánicas que nunca llegaron a inaugurarse. 7. La seguridad es irregular: se registran zonas mal iluminadas y baja presencia de personal, lo que debilita las condiciones generales del servicio. 8. La línea E refleja una problemática estructural más amplia: es la expresión del abandono histórico del sur de la Ciudad, con menor inversión y mantenimiento. 9. Ni siquiera las estaciones más nuevas revierten la situación: Correo Central, Catalinas y Retiro tienen accesos clausurados, suciedad, muy malos olores y equipos fuera de servicio desde su inauguración. 10. En conjunto, la línea E combina infraestructura degradada, falta de higiene, problemas de accesibilidad y una gestión deficiente, consolidándose como el caso más crítico del subte porteño.
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Cerebro®️
Cerebro®️@AguanteCerebro·
Para el turno tarde, la auditoría en la línea E de subte. Informe de auditoría de la Línea E de subte, marzo 2026 1. La línea E presenta el escenario más crítico de la red: el relevamiento evidencia un abandono total y absoluto, con problemas extendidos en casi todas las estaciones. 2. A diferencia de otras líneas, no hay contrastes positivos: con múltiples dimensiones en niveles deficientes y críticos. 3. La infraestructura muestra signos claros de falta de mantenimiento: humedad en paredes, filtraciones en techos, pintura deteriorada y desgaste en pisos, indicadores de una degradación sostenida. 4. La limpieza es un problema estructural: se detectaron residuos acumulados, basura en andenes y contenedores colapsados. 5. El estado general de las estaciones es deficiente: hay iluminación insuficiente, señalización deteriorada y ventilación inadecuada, lo que genera entornos incómodos. 6. La accesibilidad está gravemente comprometida: escaleras mecánicas fuera de servicio y ascensores que no funcionan, afectando a personas con movilidad reducida. Peor aún, varias escaleras mecánicas que nunca llegaron a inaugurarse. 7. La seguridad es irregular: se registran zonas mal iluminadas y baja presencia de personal, lo que debilita las condiciones generales del servicio. 8. La línea E refleja una problemática estructural más amplia: es la expresión del abandono histórico del sur de la Ciudad, con menor inversión y mantenimiento. 9. Ni siquiera las estaciones más nuevas revierten la situación: Correo Central, Catalinas y Retiro tienen accesos clausurados, suciedad, muy malos olores y equipos fuera de servicio desde su inauguración. 10. En conjunto, la línea E combina infraestructura degradada, falta de higiene, problemas de accesibilidad y una gestión deficiente, consolidándose como el caso más crítico del subte porteño. #VamosAAuditarElSubte
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Gustavo
Gustavo@GustavoUltrapop·
En vez de 1000 policías podrías meter 500 y poner 300 personas a limpiar y 100 para que el servicio siga hasta 1.00 AM y 100 a arreglar ascensores y escaleras mecánicas. No sé, te la tiro. Fíjate.
Jorge Macri@jorgemacri

Megaoperativo de saturación en el subte. Desplegamos 1.000 efectivos en simultáneo en todas las líneas para reforzar la seguridad. Además, sumamos 300 policías que estarán todo el día, todos los días, en las 90 estaciones. Ley y orden.

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Cerebro®️
Cerebro®️@AguanteCerebro·
Informe de auditoría de la Línea A de subte, marzo 2026 1. La línea A presenta un estado heterogéneo, con fuertes diferencias entre estaciones. 2. Las mejor evaluadas son San Pedrito y Loria (29 puntos sobre 40), seguidas por Castro Barros (28), con condiciones entre adecuadas y buenas. 3. Carabobo (21) y Plaza de Mayo (19) muestran un nivel más bajo, con fallas en mantenimiento y accesibilidad. 4. Las peores estaciones son Primera Junta (13) y Perú (12), con situaciones críticas en varias dimensiones. 5. Existe una clara diferencia territorial: las estaciones del oeste funcionan mejor, mientras que el tramo céntrico, más antiguo, evidencia mayores problemas. 6. La infraestructura presenta daños visibles, como humedad, filtraciones, azulejos rotos y paredes en mal estado. 7. La accesibilidad es uno de los puntos más débiles, con ascensores y escaleras mecánicas fuera de servicio y señalización insuficiente. 8. Se registran falencias en el estado general, especialmente, en iluminación, ventilación y orientación dentro de las estaciones. 9. La limpieza es dispar: en general aceptable, pero con baños descuidados y sectores con acumulación de suciedad. 10. En síntesis, la línea A combina estaciones en condiciones aceptables con otras en estado deficiente o crítico, lo que evidencia la necesidad de intervenciones urgentes en varios puntos de la red. #VamosAAuditarElSubte
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Laba 🚍
Laba 🚍@MatiasLabate·
Lo mal que anda la #LineaE hoy
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