Big Brother 小林フェスティバル

相手チームに1人で ブチギレに行くおじさん

レンタルで「なんでもやります」って人、ガチでいない？ 掃除とか付き添いとか、そういう表向きのやつじゃなくて ちゃんと“覚悟あるやつ”。 こっちも中途半端な気持ちじゃないし、 それなりの金はちゃんと払う。 ただし、言われたことに対して 逃げない・折れない・ブレないやつ限定。 いたら本気で紹介してほしい。 遊びじゃなくて、ガチで探してる。

外食で日本初の売上1兆円を達成した人が、昨日亡くなった。 ゼンショー創業者、小川賢太郎さん。 77歳。あの「すき家」を作った人だ。 ただ、私がすごいと思っているのはそこじゃない。 この人、33歳まで何者でもなかった。 東大に入った。でも勉強はしなかった。学生運動にのめり込んで、中退した。 中退してどうしたか。 港に行った。 船から荷物を下ろす仕事だ。来る日も来る日も、重い貨物を運ぶ。 普通ならそこで人生が決まる。でもこの人は、その港湾の仕事をしながら、通信教育で経営の勉強を始めた。汗だくで荷物を運んだあと、夜にテキストを開く。それを何年も続けた。 ようやく外食の会社に入った。 その2年後、入った会社が倒れた。 再建を見届けてから独立した。 神奈川の小さな町で、たった一人で店を始めた。 東大から港、港から経営の勉強、勉強から会社員、会社員から倒産、倒産から一人の店。 ここまで14年。 そこから日本の外食で、誰も到達したことのない場所まで登った人だ。 日本一の何者かになるのに14年かかって始めてもいい。 そう思わせてくれる人生だった。 心からご冥福をお祈りします。

中国の猛攻が始まった。御存知の通りタイ国は日本車王国で知られる。リストは3月下旬に開催されたバンコクモーターショー期間中の契約台数である。タイのモーターショーって展示販売会になっており、会場で受注する。今年ついに1位の座をBYDに奪われてしまった。そればかりか、ホンダ10位。マツダ11位といった状況。 同じようなことが日本車圧倒的優位だったインドネシアで始まっており、ベトナムやマレーシア、フィリピンなどもシェアを奪われつつある。もちろん南米やアフリカだってやられ始めた。自動車だけでなく2輪も厳しい。何と世界スーパーバイク選手権の市販車ベースクラスで中国のZXMOTOの『820RR』が2連勝した。このクラス、ドゥカティやホンダ、ヤマハ、カワサキも出ている。 2輪の場合、ライバルは中国だけじゃない。ホンダの収益の10％以上を稼ぐベトナム市場で現在電動バイクカテゴリーの激しい戦いが始まっており、地場のビンファストが圧倒的優位に立つ。ここに中国のYADEAも参入！　どちらもLFP電池のため安価。ホンダは割高な三元系リチウムモデルを大幅値引きして対向しているため、厳しい戦いになっている。押し切られる可能性大。 そんな状況なのに日本人は今だ中国車叩きをして溜飲を下げ、政府も補助金にあからまさな差を付け守るフリをしている。世界と戦う体力を付けようとすれば、まず日本で真正面から戦うべきだ。中国勢の開発速度が速いなら、日本勢だって速くしないとダメ。メディアの役割は現状を正しく伝えること。 最近自分で乗っているBYDシーライオン7の記事をベストカーWebに書いている。目的はシンプル。現実を見て欲しいからだ。このまま中国勢に押し切られたら、もはや基幹産業となっている自動車までやられてしまう。中国車について書くとアンチが山ほど出てくるけれど、そんなこと気にしていたら自動車も「井の中の蛙」になり衰退すること間違いなし。