David
785 posts
David
@david98703
F4F Looking for blue check mutuals Verified mutuals 蓝v互关
Fremont, CA เข้าร่วม Eylül 2010
3.2K กำลังติดตาม2.4K ผู้ติดตาม
【极度惊悚】男子上厕所玩手机30分钟，肛门脱出“16厘米肠子”，被紧急送医手术
↓
因长时间久坐并过度用力，导致直肠翻转外翻，引发“直肠脱垂”，最终酿成惨剧。
■ 事件经过
・中国中山市一名男子因沉迷看智能手机，在马桶上坐了超过30分钟。
・他本身就有脱垂的倾向，但持续的腹腔压迫以及“因玩手机分心而盲目用力”成为了致命一击。
・一个网球大小的肉块（部分肠道）从他的肛门处“探出头来”。由于他无法自行将其塞回，只能径直冲向医院急诊。
・医生对此发出严厉警告：“上厕所时玩手机，是一种摧毁骨盆底肌的行为。”
这起曾在2018年震惊世界的事件，最近以“上厕所玩手机的下场”为题再次在社交网络（SNS）上被广泛转发，又一次批量制造了网友们的心理阴影。
“如厕时间最多5分钟”是医学界的铁律，但现代人似乎仅凭一部智能手机，就背负上了让肠道受损的风险。
拉屎时看YouTube或刷社交媒体，从字面意义上来说就是一种“自毁行为”。所以，如果你发现自己正中枪了，请立刻放下手机，现在就站起来。
世界のど迫力映像@フォレスト(Forest)🕊️@investorMM
【最恐】トイレで30分スマホをいじり続けた男性、肛門から「16cmの腸」が飛び出し緊急手術へ ↓ 長時間座りっぱなしで力んだ結果、直腸が裏返って脱出する「直腸脱」を発症し詰む ■経緯 ・中国・中山市の男性が、スマホに夢中で30分以上便座に座り続ける ・もともと脱肛気味だったが、長時間の腹圧とスマホによる「ながら力み」がトドメに ・テニスボール大の塊（腸）の一部が肛門からコンニチハし、自力で戻せなくなり病院へ直行 ・医師いわく「トイレでのスマホは骨盤底筋を破壊する行為」と警鐘 2018年に世界を震撼させたこの事件、最近また「トイレスマホの末路」としてSNSで再拡散されトラウマを量産中。 「トイレは5分以内」が医学的な鉄則だが、現代人はスマホ1台で腸を傷つけるリスクを背負っている模様。 排便中のYouTubeやSNSは文字通り「身を削る行為」なので、心当たりのある全人類は今すぐスマホを置いて立ち上がるべき。
中文
Looking for more blue check mutuals! Drop a comment or RT, and I'll follow back. 🤝
#BlueCheckMutuals #F4F #IFB
English
4月2日，一名上海网友发帖称：“离职同事Llm炼化为RAG了，平时没事多写文档，可实现赛博向量永生，每一次RAG检索，都是一次电子还魂”
前不久GitHub上一个叫“colleague-skill"的开源项目直接把职场卷到了赛博时代。
员工离职后，公司会收集他在职期间所有的聊天记录、工作文档、邮件往来，甚至是日常说话语气、工作习惯，全部喂给skil大模型，经过模型学习训练，就能自动生成这个员工的“AI数字人分身”。
有网友表示：“在未来，也许你肉身已经跳槽去了下一家，可你的“数字幽灵”还被困在前公司，无偿替前老板打工，连摸鱼的资格都没有”
也有网友表示：目前炼不出来，只是一个聊天机器人，能炼出来说明你同事的工作太简单和重复了。
中文
@xalertnow That sounds like a literal neighborhood nightmare driven by someone who is completely unhinged.
English
震撼弹！号称全球最大华语成人平台「麻豆传媒」惊传倒闭！
官方已证实，因「大环境剧变」与「盗版猖獗」，不得不忍痛结束营运。对此，前AV导演圤智雨直言这「完全是意料之中」，并犀利点出台湾AV产业做不起来的 6大致命伤：
1️⃣ 没人想掏钱：观众普遍没有「使用者付费」的习惯，盗版白嫖成风。
2️⃣ 女优条件不足：真正颜值高的有更好的出路（如被包养），无需抛头露面拍片。
3️⃣ 制作水平粗糙：除了极少数作品外，大部分拍摄与运镜都太过随便。
4️⃣ 刺青多、太“89”：演员普遍自带社会气，满身刺青严重破坏代入感，远不如日本片的「干净」。
5️⃣ 人体广告太解嗨：男女优身上贴满各种博弈广告贴纸，极度影响观影体验。
6️⃣ 片酬低到离谱：知名女优报价仅1万，底层甚至只有几千块，根本留不住人。
中文
Saw that “$900 billion rail empire faces terrifying reality” piece floating around. Gotta say, it’s classic fearmongering dressed up as analysis.
The whole thing hinges on one incident — train D3665 stuck in a tunnel because a storm blew a steel sheet onto the wires. Yeah, 5 hours in the dark sucks. No one’s denying that. But calling it a “systemic failure” because of freak weather? That’s a stretch. Trains get delayed everywhere when tornadoes hit. Even Japan’s shinkansen stops for way less.
And the debt argument? Old news. China’s rail assets are over $1.3 trillion now, and the debt-to-asset ratio has actually been dropping for years.Beijing to Shanghai alone made over $1.4 billion profit in the first three quarters of last year. Most high-speed rail networks globally lose money — Japan, France, Germany, you name it. Only a handful of routes break even anywhere.
Also, that “engineers say they wouldn’t ride” line with zero name or source? Come on. That’s just bait.
Look, no system is perfect. But Chinese HSR moves billions of people yearly with near-zero fatalities since 2011. That’s not “cracks showing.” That’s an insane safety record most countries would kill for.
English
China’s $900 Billion Rail Empire Faces Its Most Terrifying Reality Yet
For years, China’s high-speed rail was sold as a symbol of speed, power, and national pride. But behind the 50,000 km network, cracks are starting to show in ways passengers can’t ignore. When trains stall inside tunnels with no power, no ventilation, and no clear rescue plan, the story shifts from innovation to risk.
On March 29, passengers aboard train D3665 were trapped in a pitch-black tunnel for nearly 5 hours. Temperatures rose, oxygen dropped, and people reportedly fainted while children cried in panic. Staff waited for instructions instead of acting, exposing a dangerous gap between system scale and emergency response.
The deeper issue is structural. China’s railway debt has reportedly reached over $850 billion, while only about 5–6% of routes are profitable. Rapid expansion, rushed construction, and maintenance pressure create a system where failure is no longer rare, it’s predictable.
When engineers themselves say they wouldn’t ride these trains, that’s not fear talking. That’s insider warning.
English
