にゅるるん
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はやぶさ2#のYoutube生配信番組 「はや２＃の小惑星すれすれナイト！どうする！？この距離！」 早くも次は第六回...2026年6月11日（木）19時開始予定です！ 今回はフライバイの要、オンボード航法誘導制御技術についてお話しします！ #はや２SHARPライブ
毎日新聞きもと 江口さんへ。いつごろまでに年何機体制、製造現場の課題は 江口 将来民間へ打ち上げサービス任せる。年間6機の製造能力。改善していかないといけないが、民間移行はできる。７，８，１０と増やすには製造、種子島の人員、設備を増やす必要あり、順次対応していきたい。
شاشة تُطوى مثل الستارة… سمك قليل، شكل أنيق الصين دخلت مرحلة جديدة في عالم الشاشات.
← 三菱重工検討案（2026） → JAXA2025案（2005, 20年前に検討） H3は、公式には低コスト・高信頼の基幹ロケットだが、全段エキスパンダーブリードという選択には、将来の有人輸送に耐える想定が明らかに埋め込まれている。 ただし、国策としての日本独自有人打上げは、アルテミス参画以降、当面は米国と共同での補給・居住・月面活動支援へ後退し、有人輸送そのものは当面延期となった。一方で、メーカーは将来提案の検討を進めている。
H3-30は、米国流の高圧二段燃焼・メタン再使用・大型固体補助ではなく、日本がLE-5系から積み上げたエキスパンダーブリード技術を、第1段大推力エンジンまで拡張して基幹ロケット化した、初めて日本のロケットエンジン思想が全面に出た機体。液酸液水・ブースターなし・第1段大推力エキスパンダーブリードという非常に狭い評価軸では、H3-30は世界的にもほぼ唯一級／局所最強クラス。
