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@juji12341

A Man Chooses, a Slave Obeys.

เข้าร่วม Eylül 2020
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SPACE BOY@juji12341·
@juyun_jung 주식이 내려갈때 없으면, 올라갈때도 없습니다.
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SPACE BOY@juji12341·
@jsh3pump_ 어차피 여권정지시켜서 비행기로는 못나가고, 밀항말곤 답없긴 함.
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장코드
장코드@jsh3pump_·
와.. 또 간다고? 2회 추방된 韓여성활동가 "가자지구 또 갈 것"..외교부 당혹 naver.me/GB3v3G6l
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SPACE BOY@juji12341·
@sonsarang3814 518때 룸싸롱간 사람이 총리고, 518을 폭행구실로 삼는 시장후보는 뭔가 싶긴 하네요.
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아스피날
아스피날@sonsarang3814·
■이준석이 스벅 논란을 불편하게 보는 이유
아스피날 tweet media
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SPACE BOY@juji12341·
@metropolmedya_ 스테로이드 성장호르몬 맞은 사람한테까지 운동팁을 배우고 싶진 않음
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Metropol Haber
Metropol Haber@metropolmedya_·
Bir sporcu, bel bölgesindeki yağlardan kıs bir zamanda kurtulmanın yöntemini gösterdi:
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SPACE BOY@juji12341·
@return_J_J 자유 대한민국 수호를 위한 댄스네요
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돌아온지지 Premium+
이해하기 어려운 행사장 모습 "2018년 뉴스타운 어워드 행사" 뉴스찾아보니 취지는 알겠는데 이건 뭔지 모르겠네요🤬
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SPACE BOY@juji12341·
@nyse_min 이런게 진정한 출산율 증진 댄스일지도
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M
M@nyse_min·
어느 고등학교길래 저런걸 축제때 하지...
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SPACE BOY@juji12341·
@cryptogoos 어차피 뒤로는 밀수해서 5090 잔뜩 사고 개조까지 해서 쓰는데 굳이 열화버전 5090D V2안사죠.
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CryptoGoos
CryptoGoos@cryptogoos·
BAD NEWS FOR $NVDA. 🇨🇳 🇺🇸 First Beijing didn't want the chips. Now they're banning them. China just added Nvidia's RTX 5090D V2 to its customs banned list. During Jensen Huang's visit. With Trump in town. The chip was designed specifically to meet US export rules. Banned anyway. Beijing is making it clear: the era of Chinese reliance on US tech is over. Huawei and Cambricon win. Nvidia loses one of its biggest end markets in slow motion.
CryptoGoos tweet mediaCryptoGoos tweet media
CryptoGoos@cryptogoos

BAD NEWS FROM US-CHINA SUMMIT 🇺🇸🇨🇳 President Trump said China “chose not to buy” NVIDIA $NVDA H200 chips despite U.S. approval. China prefers to develop its own semiconductor chips rather than rely on foreign suppliers like NVIDIA.

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SPACE BOY@juji12341·
@jukan05 어차피 밀수로 5090신나게 샀을거라
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Jukan
Jukan@jukan05·
LMAO, China has now banned even the nerfed version of the nerfed 5090.
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SPACE BOY@juji12341·
@Semicon_player 와 이건 첨 알았습니다. 거참 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하던 맛 그대로였네요.
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Mooni Insight 💫
Mooni Insight 💫@Semicon_player·
@juji12341 소름돋죠? 로킷 헬스케어 전 CFO 가 신라젠 CFO 였습니다. ㅎㅎㅎㅎ
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츄르주세요
츄르주세요@min1546574·
"니 픽으로 간다고" 투자 중독 남편 vs 폭발한 아내의 저급한 진흙탕 부부싸움 “너네엄마 창x ㅈ같은련아” 장모님한테 투자할 돈을 빌리라며 부부싸움을 하는 모습인데.. 참 도박 중독이 이렇게 무섭습니다 아무리 방송이여도 충격적인 음지방송이네요😮‍💨
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Mooni Insight 💫
Mooni Insight 💫@Semicon_player·
삼성 이야기가 나온김에 한국 인사법 때문에 못 하는 것은 아닙니다. 법은 핑계에 가깝고, 진짜 문제는 대기업식 중앙 HR 권력, 연공급 문화, 내부 형평성 강박, 노조/조직 정치, 그리고 사업부 P&L 책임의 불완전성에 더 가깝습니다. 한국 법상으로도 성과급·직무급·직무별 pay band·사업부별 보상 차등은 가능합니다. 고용노동부 자료에서도 성과에 따라 호봉승급을 차등하거나, 직무급에서 직무등급별 임금구간을 두고 성과에 따라 임금을 조정하는 방식이 가능하다고 설명합니다. 또한 근로기준법상 금지되는 것은 성별·국적·신앙·사회적 신분 등을 이유로 한 불합리한 차별이지, 직무 중요도·성과·시장가치·사업상 필요에 따른 합리적 차등 자체가 금지되는 것은 아닙니다. 문제는 다른 데 있습니다. 삼성 같은 거대 제조기업은 오랫동안 “개인 시장가치”보다 “조직 내 등급 질서”를 우선해 왔습니다. 외국계는 사업부가 돈을 벌면 그 사업부장이 핵심 인재를 지키기 위해 보상 예산을 공격적으로 씁니다. AI, GPU, EDA, 클라우드, 파운드리 같은 핵심 유닛이면 그 유닛의 P&L에서 고연봉자를 감당합니다. 쉽게 말해 “이 사람이 나가면 매출·수율·고객·로드맵이 무너진다”는 판단이 서면 HR은 통제자가 아니라 지원자가 됩니다. 반대로 한국 대기업 HR은 아직도 많은 경우 “이 사람에게 더 주면 옆 조직이 흔들린다” 는 논리로 움직입니다. 핵심부서가 돈을 더 벌거나 미래 전략상 중요해도, 전체 조직의 임금 테이블·직급 체계·고과 분포·상대평가 균형을 먼저 봅니다. 그러다 보니 파운드리처럼 기술 난도가 높고, 실패 비용이 크고, 외부 시장가치가 높은 조직에서도 보상은 메모리/무선/세트/전사 평균의 틀 안에 갇히게 됩니다. 여기서 인재 이탈이 생깁니다. 파운드리 엔지니어는 단순한 제조 인력이 아닙니다. 공정 통합, PDK, 수율, 고객 대응, IP 검증, EDA 플로우, advanced node bring-up을 아는 사람은 한 명 한 명이 사실상 기술 자산입니다. 그런데 조직이 이들을 “직급 N년차 직원”으로만 평가하면, 외부 시장은 “TSMC·Intel·Apple·NVIDIA·EDA·팹리스 고객사를 이해하는 희소 인재”로 평가합니다. 내부 평가는 행정 테이블이고, 외부 평가는 시장 가격입니다. 이 격차가 벌어지면 사람은 나갑니다. 한국 법이 막는 부분도 아주 없지는 않습니다. 기존 임금체계를 직무급이나 강한 성과연봉제로 바꿀 때 기존 직원에게 불리하게 작용하면 취업규칙 불이익 변경 문제가 생길 수 있고, 근로자 집단 동의가 필요할 수 있습니다. 또 성과급이 반복적·정기적으로 지급되어 직원들이 당연히 받을 수 있다고 기대할 정도가 되면 임금성 논란이 생길 수 있습니다. 그래서 한국 기업들이 보상 구조를 바꿀 때 법무·노무 리스크를 신경 쓰는 것은 맞습니다. 하지만 이것은 “못 한다”의 이유가 아니라 “정교하게 설계해야 한다”의 문제입니다. 핵심은 세 가지입니다. 첫째, 사업부별 보상 재량권이 있어야 합니다. 파운드리처럼 전략 사업이면 전사 평균이 아니라 사업부의 기술 난이도, 외부 채용 시장가, 고객 대응 리스크, 수율 개선 기여도를 기준으로 보상 예산을 별도로 가져가야 합니다. 둘째, HR은 평가자가 아니라 보상 시스템 관리자로 내려와야 합니다. 기술부 리더와 사업부장이 “누가 진짜 핵심인지”를 판단하고, HR은 그 판단이 법적·절차적으로 공정하게 작동하도록 설계해야 합니다. 지금처럼 HR이 전사 형평성의 이름으로 기술부의 인재 가격을 눌러버리면, 핵심 인력은 외국으로 빠집니다. 셋째, 고과 분포 강제와 상대평가를 줄여야 합니다. 파운드리 같은 전쟁터에서는 상위 10%만 잘하는 게 아니라, 특정 프로젝트의 핵심 30~40명이 모두 회사를 먹여 살릴 수 있습니다. 그런데 상대평가로 누군가는 반드시 낮은 등급을 받아야 한다면, 그 순간 조직은 “성과 평가”가 아니라 “퇴사 유도 장치”가 됩니다. 법의 문제는 20%, 조직 철학의 문제는 80%입니다. 법은 합리적 차등, 직무급, 성과급, 사업부별 보상 설계를 원천적으로 막지 않습니다. 다만 변경 절차와 공정성, 차별 금지, 취업규칙 문제를 관리하라고 요구할 뿐입니다. 진짜 문제는 한국 대기업이 아직도 핵심 인재를 시장 가격이 있는 자본재가 아니라 조직표 안의 관리 대상으로 본다는 데 있습니다. 파운드리는 특히 더 그렇습니다. 메모리는 사이클 산업이고, 파운드리는 신뢰 산업입니다. 한 번 떠난 고객은 쉽게 돌아오지 않고, 한 번 떠난 엔지니어의 노하우도 문서로 복구되지 않습니다. 결국 파운드리 인재 이탈의 본질은 이것입니다. 기술부는 TSMC와 싸우고 있었는데, 보상 체계는 아직 국내 제조업 평균과 싸우고 있었다. 그 괴리에서 사람들이 떠난 겁니다.
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SPACE BOY@juji12341·
@lucifer5670 사실 블루레이디들은 장원영의 존재 자체가 싫은거겠죠.
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루시퍼
루시퍼@lucifer5670·
방콕에간 장원영 이건 빤스 안나왔습니다.
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SPACE BOY@juji12341·
@travis20260121 저기 도가 튼 사람들 하는거 보니까 한지점만 내는게 아니라 멀티로 대량으로 돌리고 빠지는 식이더라고요.
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SPACE BOY@juji12341·
@nakjumon 한분은 돌아올수 없는 강으로 가는 느낌이네요.
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낙주
낙주@nakjumon·
리얼치킨보이와 코알라의 싸움은 이제는 둘 중 하나가 사라져야 끝나는 형국까지 접어들었다. 과연 누가 사라질까?
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SPACE BOY@juji12341·
@Minju_ttocchi 동나이대 유연성 상위 1%로 보고 진심 감탄했었던 1인
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김상욱
김상욱@Minju_ttocchi·
전여옥 전.국회의원 이상한 사진올렸네요. 사진 속 사람... 저 아닌데요? 누구래요? ^^;; 고발할까.. 용서해줄까.. 여러분 생각은 어떠셔요?
김상욱 tweet media
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SPACE BOY
SPACE BOY@juji12341·
@JH74223029 @bogusjack 저런거보면 현대기아 전기차들 테슬라기준이면 BMS불량판정받을 차들 수두룩할거 같네요.
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두부아빠
두부아빠@JH74223029·
펌. 결국 EV6 폐차 결정 -기아차와 배터리 SOH 지표의 기만적 민낯- ​애지중지하던 EV6를 결국 폐차하기로 결정했다. 단순한 노후화 때문이 아니다. 제조사의 기술적 사탕발림과 무책임한 수리 시스템에 질려버렸기 때문이다. 전기차를 타거나 특히 중고전기차를 구매하려는 분들 반드시 알아야 할 민낯을 고발한다. ​첫째, SOH 96%? 수치는 '정상', 실체는 '시한폭탄' ​중고 전기차 거래 시 필수 지표라는 SOH(State of Health, 배터리 건강도). 내 차는 폐차 직전까지 92%라는 경이로운 수치를 찍었다. 수치상으로는 준신차급 상태여야 한다. ​하지만 수리를 위해 배터리를 내려 뚜껑을 열어본 결과는 참혹했다. 내부 셀들이 전부 부풀어 오른 '스웰링(Swelling)' 현상이 진행 중이었다. 전기를 담는 용량만 체크하는 소프트웨어는 배터리가 물리적으로 터지기 일보 직전임에도 "건강함"이라는 거짓말을 내뱉고 있었던 것이다. ​둘째, 소비자 기만하는 '깜깜이' 점검 ​배터리 상태를 정확히 확인하려면 큰돈을 들여 배터리 팩을 내리고 하우징을 열어봐야 한다. 하지만 공장에서는 스캐너만 물려보고 "셀 하나만 고장이고 나머지 셀은 지표가 정상이니 하나만 교체하면 큰 문제가 없을 것이다"는 말만 되풀이한다. ​일반 소비자가 배터리 내부의 물리적 팽창을 육안으로 확인할 방법은 전무하다. 기아는 측정되지도 않는 가짜 건강도 수치를 내세워 전기차의 내구성을 홍보해왔다. 이는 명백한 소비자 기만이다. ​셋째, 수리비 500만 원, 아니 2,600만 원의 공포 ​셀 하나가 고장 나면 그 셀이 속한 모듈 전체를 갈아야 한다. 모듈 하나 교체 비용만 500만 원이다. 그런데 한쪽이 부풀면 인접한 셀들도 압박을 받아 연쇄적으로 망가진다. 결국 부분 수리는 불가능하다는 통보와 함께 배터리 전체 교체 비용 2,600만 원을 청구한다. ​배터리 수명이 다하기도 전에 물리적 결함으로 차 한 대 가격의 수리비를 요구하는 것이 기아가 말하는 친환경 경제성인가. ​결론: 기아차는 배터리 블랙박스를 해결하라. ​기아자동차는 팔기에만 급급할 뿐, 배터리의 물리적 결함을 감지하는 기술도, 합리적인 수리 대책도 마련하지 못했다. 소비자는 2,600만 원짜리 '폭탄'을 바닥에 깔고 언제 터질지 모르는 공포 속에서 운전하고 있다. ​기아차에 강력히 요구한다. 소프트웨어 수치 뒤에 숨어 물리적 결함을 방치하지 마라. 당신들이 말하는 SOH 지표는 현실에서는 아무짝에도 쓸모없는 종잇조각에 불과하다. 배터리 사진을 촬영하려 하니 못하게 막는다. 영업비밀이라나...참나 그래도 한컷 찍었으니 참고하시라. 解憂堂 이 글을 영어로 전세계에 알리려 한다. 전세계 영향력 있는 통신사, 언론사에 메일로 보낼꺼다. 소비자의 호주머니를 터는 기아자동차. 현대라고 다를까? 청와대에도 보내야겠다. 대통령께서 인식하길 바래야지.
두부아빠 tweet media
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SPACE BOY
SPACE BOY@juji12341·
@OnWhEe 블루레이디치고 정상이 없네…
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OnWhEe(온휘) +
OnWhEe(온휘) +@OnWhEe·
진짜 이러고 살고싶으세요 ? 남의 속옷이 뭔지 알아보고, 남의속옷 나온부분에 빨간 원쳐가면서 (라이언으로 내가 가린것임) 조회수 뽑고싶으세요 ? 게시글 보면 신고 부탁드립니다. 소속사에도 자료 넘겼습니다.
OnWhEe(온휘) + tweet media
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SPACE BOY
SPACE BOY@juji12341·
@musklove9 동나이대 유연성 상위 1% 봅니다. 신발보다 신체능력이 더 부러움. ㅋㅋㅋㅋㅋ
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머스윽
머스윽@musklove9·
인사를 이따구로 하는 인간도 있노 ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ 상욱아 과해…병신아.
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