Manuel Ortega

@flandskron @baradit Hicieron una ciclovía

@baradit Porque 1 días más? Bajo el límite de velocidad? Hay más taco? Se va un camino más largo? Pd: me axorde de tus podcast de la carrera espacial, muy buenos.

Mucha gente no sabe que los vijes a la Luna son larguísimos. El Apollo 11 voló a miles de km/h y demoró TRES DÍAS en llevar a Armstrong y Aldrin a la Luna. (El Artemis II demorará 4 días en llegar).

11. QUE TIENE EL PRESIDENTE KAST EN CONTRA DE LOS HAITIANOS EN CHILE ? Va a seguir tomando decisiones claves en politica exterior guiado por esta fijacion ? Cual es la razon de esta obsesion con una comunidad trabajadora, apegada a la ley y que aporta a nuestro progreso?

Nobleza obliga. Hay que reconocer la autocrítica. Bien, presidente Kast.

Es obvio que no podemos quedarnos en el falso dilema sobre el desarrollo económico y protección ambiental, pues Chile es ejemplo claro de que es posible conciliar ambos intereses. Y que a Chile no le conviene alinearse con intereses fósiles, sino, como potencia renovable, de apostar por sus recursos energéticos abundantes que crean empleo y blindan la economía de la volatilidad fósil.

Barcelona rearranged space for lots of people to easily get around on bicycles. Now lots of people get around on bicycles.

Mientras el mundo debate cómo absorber el shock del petróleo por la guerra en Medio Oriente, Santiago ya tiene 4.400 buses que no sienten el alza. El 68% de la flota RED Movilidad es eléctrica. Eso son 352 millones de kilómetros anuales completamente desindexados del precio del crudo. A 1,8 km/litro de rendimiento real en urbano y 80.000 km/año por bus, la flota eléctrica evita 195 millones de litros de diésel al año. Al precio actual, con el shock de Irán, eso equivale a más de US$200 millones anuales que no se incorporan al precio del petróleo. Más de US$500.000 al día. Pero el número puntual no es lo más importante. Lo más importante es la estructura del costo. Los contratos de buses diésel tienen indexación al precio del combustible. Cuando el petróleo sube 34% como esta semana, el subsidio estatal al sistema sube automáticamente. Los buses eléctricos no. Su costo energético está anclado en contratos de largo plazo con generadoras de energía renovable. El shock de Irán no les llega. Chile tomó esta decisión en 2017, antes de que nadie supiera que el Estrecho de Hormuz iba a estar en jaque. Lo hizo por calidad de aire y equidad territorial. Pero resultó ser también la mejor política de seguridad energética del transporte público que pudo haber tomado. Continuó porque hacía sentido para los que siguieron. Piñera se mandó el salto, y luego Boric lo aceleró. Hoy, cuando el gobierno debate si puede sostener el MEPCO con el alza del petróleo, los 4.400 e-buses de Santiago son un escudo fiscal estructural e invisible. Cada bus diésel que se reemplaza por eléctrico es exposición permanentemente eliminada al precio del crudo. La próxima vez que alguien pregunte si la electromovilidad en el transporte público vale la pena, muéstrenle esta semana. Y si se lo pregunta en la Alameda, con 60% menos ruido va a poder responder porque se escucha. Fuentes: DTPM 2° Informe Electromovilidad 2025 · ISCI datos reales RED · UTM marzo 2026

Happy St. Patrick's Day, New York.

Las herencias millonarias, un tema que toca a la gran mayoría de los chilenos.

@mrmikeMTL Cars and the idea that they provide freedom. If the urban environment is designed to make cars essential, and then people buy cars to do the things that were previously possible without cars, that isn't freedom.

Son empresas que existen por que la ley deliberadamente las inventa, y deliberadamente nos obliga a pagarles dinero cada mes. Cada respiro, cada pestañeo que hacen corporativamente, debiera ser sujeto de regulación, revisión, fiscalización e investigación.

Estar en contra de los buses electricos es bien de aweonao

Oye el Virrey de Chile todos los días dando conferencias de prensa, no se para que gastar plata en simular un gobierno de Kast, que claramente va a ser una figura decorativa

@RodMoraV @rhurtubia Yo he visto harta vereda vacía, ojo ahí

@rhurtubia Además que el argumento que hay ciclovías con poco uso, que las hay, también aplica a las calles ¿o no? O sea, si vamos a revisar el uso de las ciclovías, perfecto, revisemos también el uso de las calles, y midamos cuantas personas pasan por ellas. Abramos el mazo completo...

Comentario en Elmer. Decir que no se debe promover uso de la bicicleta pq vehículos autónomos son una "mejor solución" es absurdo. No sólo pq todavía no son una tecnología madura ni han sido solución en ninguna ciudad, sino porque mantienen mayoría de externalidades...(sigue)

@rodrigovega Todocampista

El mentolatum.

@exantecl Lo que dice Quiroz de los estacionamientos en La Cisterna es falso, y ustedes lo reproducen acríticamente. Eso no es periodismo, es propaganda x.com/arieiiopez/sta…

No me extraña de El Mercurio. Siguen una línea consistente con su historia.

Denmark changes Greenland’s name to Epstein Island so Trump will stop talking about it.

“Nobody will cycle in bad weather.” The Netherlands: