سرى ذيب

شخصياً وقفت على ضرر سيارته الذي تعاقد عليها قبل سنتين (موديل 2024) بتمويل #التاجير_المنتهي_بالتمليك. حيث قام بتسعير اصلاح ضرر السياره #حكه_رفرف لدى 3 ورش بمبلغ 3000 ريال بالكثير ، لكن برنامج #تقدير قدر اصلاحها بمبلغ 22,000 ريال ونسبة تحمل بمبلغ 7000 ريال. @IA_GOV @taqdeer_sa . قلت له : احمد ربك انها اول سنتين ، لو مضى على العقد 4 سنوات فأكثر ربما قُدِرت "هلاك اقتصادي"يعني #تالف وضاعت عليك السياره. …. ارى أن مبلغ اصلاح #تقدير لم يعتمد على "جبر الضرر"وربما اعتمد على استبدال قطع قد لا تحتاج استبدالها أو هناك مبالغة في أجور الأيدي العاملة لدى الوكالة وهذا أمر مجحف. ♦️هل هي معاملة "تجارية بحته" تخدم الممول "المستفيد الاول" وشركة التامين وتتجاهل المنطق الفني لحجم ضرر السياره..؟ ♦️هل هو ضغط على المستأجر لتحميله أقصى تكلفة ممكنة تحت غطاء عقد قانوني.؟ ♦️هناك ثغرات في عقد التأجير المنتهي بالتمليك والتي تضع العميل " كالمشلول ". 🔹أنا ثقتي كبيره جداً بسعادة رئيس هيئة التأمين الموقر @ntamimi بسرعة إعادة النظر (كما وعد) لهذا العقد ، وأن يكون عادلاً لطرفي العلاقه "الممول والمستأجر" سواء في التقدير المُبالغ فيه او تقدير السياره ك #تالف على اي ضرر بسيط ، فهناك متضررون كُثُر من هذا العقد ، واتمنى ان يُعطى المستأجر مجالاً نظامياً لإصلاح سيارته المستأجرة بطريقته.