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Fresh IRGC threat to the Gulf states, U.S. and Israel 🤣 @muss_256

EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

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EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM