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EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

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EL COLOFÓN AL DESCONTROL MARÍTIMO ESPAÑOL FRENTE A LA FLOTA FANTASMA EN CANARIAS. Tras una semana intensa de tránsitos de los peores petroleros del entramado flota fantasma – darkfleet, el colofón al me la trae al pairo quien navegue por mis aguas de interés ZEE, se lo lleva este gordo, el M/T PAZ 🇲🇿 IMO 9233765, bandera falsa de Mozambique, ¿o de Curaçao 🇨🇼?. Un leviatan de 275 metros de eslora y 160.000 tns de DWT (Peso muerto). Un rusty bucket del año 2003...con el nombre pintado a brocha gorda al costado...y un ex mil nombres previos. Su rate de siniestralidad es del 40%...Este buque es lo que aquí denominamos una Espada de Damocles para el sector turistico... El buque está en la lista de las sanciones de la UE & UK (OFSI) & USA (OFAC) Este buque, cualquier estado serio ya lo habría apresado por estar absolutamente fuera de la ley. Y lo digo claramente, pues he sido y soy, un claro defensor de la libre navegación. Su comercial manager – owner se desconocen, y apenas hay fotos con su actual nombre. Un dato muy tranquilizador a la hora de tener que presentar una reclamación si el buque genera una marea negra. Expulsado de Lloyd´s en enero 2025, y fuera de las aseguradoras de prestigio. Estamos ante lo que se denomina una bomba de relojería medioambiental. Un petrolero fantasma de alto pedigree, de lo peor que he visto entre islas en lo que va de año. 1.200.000 barriles de crudo ruso sin saber quien es el dueño del buque, y navegando con documentación falsa. Todo, en la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de España en Canarias. Todo muy tranquilizador para una frágil economía que depende de una playa limpia y las banderas azules. Hace unos días planteaba la hipótesis de que Canarias puede volver a ser escenario de un aumento del tráfico de los peores petroleros de la darkfleet. Parece que mis temores cristalizan, el desvío del tráfico por el Cape of Good Hope, ha vuelto a colocar las aguas cercanas a Canarias en la proa de lo peor del transporte de hidrocarburos. Hace unos días, de nuevo, la armada española anunciaba, a bombo y platillo, el despliegue en aguas del archipiélago canario del BAM P-43 RELÁMPAGO para controlar las aguas. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… En menos de 96 horas hemos tenido ya cinco petroleros darkfleet en tránsito. x.com/Springbok1973/… Dos de ellos con bandera falsa, o directamente sin ella: M/T JIN HUI 🇸🇾 (Siria- unknown) M/T PAZ 🇲🇿 (Mozambique-Curaçao-false) Al que sumamos el M/T SEA OWL 1 🇰🇲 (Comoros false), que transitó al W de La Palma, ZEE de España, y que fue apresado por Suecia por navegar sin bandera. Pero volvamos al buque que nos ocupa y que aglutina todas las miserias, también peligros, de los petroleros darkfleet, el M/T PAZ, que en unas horas hará tránsito entre Tenerife y Gran Canaria, en el DST (Dispositivo de Separación de Tráfico) que discurre en aguas internacionales entra las dos islas. ¿Lo sabe ya la inteligencia naval?, ¿El BAM P43, movilizado una semana…para vigilar los espacios marítimos, le dará escolta, o se dejará ver? No contemplo un apresamiento, pues esas cosas ya se las hace Francia a España, incluso en su ZEE (caso M/T GRINCH 🇲🇿, y M/T DEYNA 🇲🇿), para hacer cumplir UNCLOS Art 110, “derecho de visita” de una armada para comprobar la documentación de un buque en aguas internacionales. No, España no tiene ni voluntad, ni personalidad para llevar a cabo estas operaciones de seguridad marítima; esto es law enforcement. No confundan los vuelos SAR-safety, con hacer cumplir la ley, o security. Y como siempre recalco, no por culpa de la armada, la cual estaría presta y dispuesta, a realizar estas operaciones. Esto es una decisión política, de un país a la deriva, cuya política marítima es un vacío absoluto. ¿Qué pasaría si este tanker, con un temporal de mar de por medio, tiene un naufragio, como el Prestige? canarias7.es/opinion/firmas… Seré claro, lo íbamos a flipar pues no se vería un céntimo en indemnizaciones, no se daría con el owner del M/T PAZ, y la gente acabaría en la playa recogiendo el #chapapote mientras los políticos se lo tiraban entre ellos. Cuando esto pase, saldrán a flote, como la mierda, las preguntas incomodas. ¿Por qué ese buque no estaba monitorizado de manera activa? ¿Por que la armada no hizo acto de presencia, dándole escolta en tránsito? ¿por qué no hay un cuerpo de guardacostas unificados? Pd: en Canarias no hay un remolcador de altura con capacidad de sujetar esta bestia parda de 160.000 toneladas de peso muerto, con un temporal de mar y viento de por medio, todo, a escasas 12 millas de Tenerife, que será la distancia a la que transite esta madrugada. ¿Se enteran en el COVAM de estas cosas? #TANKERWARS #DarkFleet #ZEE #PAZ 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾#SEAOWL1🇰🇲 #SEAOWLI🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #DEYNA🇲🇿 #ChariotTide🇲🇿 @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Chapapote #Rusia #FlotaFantasma @Armada_esp #BAM

OTRO EPISODIO DE INDOLENCIA FRENTE A LA FLOTA FANTASMA. El cuarto petrolero darkfleet [sin bandera, o con regitsro falso] que se le pasea a España en lo que va de año en sus aguas de interés, y nada se hace; ya lo harán los franceses en 48 hrs... Tránsito por el Estrecho de Gibraltar del petrolero fantasma M/T JIN HUI 🇸🇾. IMO 9430272, bandera falsa de Siria. No hay fotos con su actual nombre. No se sabe quien es su owner, expulsado de la sociedad clasificadora y de las aseguradoras reconocidas. ¿Lo apresará Francia tan pronto se interne en el mediterráneo? x.com/Springbok1973/… No esperen que España haga nada, pues el buque ya ha transitado entre Tenerife y Gran Canaria...como Peter por su casa. ¿No había un #BAM de la armada movilizado para enviar al exterior un mensaje de control de los espacios marítim😂s en Canarias? elconfidencialdigital.com/articulo/defen… Pero lo más grave de la jornada está por venir, tengan paciencia, que en unas horas lo vamos a flipar... Story previa x.com/Springbok1973/… #TANKERWARS #DarkFleet #DEYNA 🇲🇿 #ChariotTide 🇲🇿 #JINHUI 🇸🇾 #COVAM @Armada_esp @MarineNationale @will_pulido @cosasmilitares0 @REjercitos

¿Apresará Francia el tercer petrolero fantasma que se le paseó a España en sus aguas costeras en Canarias, en menos de 5 días? Este darkfleet duro es el M/T JIN HUI 🇸🇾, IMO 9430272, registro falso de Siria. En realidad, todo es falso en este petrolero fantasma. En la lista de las sanciones UE & UK (OFSI) En 24hrs haría tránsito en el Estrecho de Gibraltar. Ya España no se enteró de su tránsito entre Canarias, y no espero que sea apresado por España, pero sí que Francia se cobre su tercera pieza darkfleet, para vergüenza de la indolencia marítima de España frente al fenomeno darkfleet, realidad que no quiere ver...ya despertará de un bofetón un día (#ChariotTide) canarias7.es/opinion/firmas… Tránsito entre Canarias. x.com/Springbok1973/… #TANKERWARS #DarkFleet #DEYNA 🇲🇿#GRINCH 🇰🇲#JINHUI 🇸🇾 #ZEE #COVAM @Armada_esp @MarineNationale #Prestige

TERCER PETROLERO FANTASMA CON BANDERA FALSA QUE SE LE PASEA A ESPAÑA EN SUS AGUAS...(Turno para Canarias) No hay dos sin tres...(y cuatro habrá) Después de los casos M/T DEYNA 🇲🇿 y M/T TAGOR 🇲🇬, duo de darkfleet tankers duros que transitaron por el Estrecho de Gibraltar y España me temo que ni se enteró, y hasta Gibraltar movilizó el HMS CUTLASS para escoltarlos y enviar con ello un mensaje de control marítimo activo al exterior, esta madrugada hemos tenido el tercer petrolero fantasma sin bandera que se le pasea a España, esta vez en Canarias. Hace una semana la armada anunciaba a bombo y platillo el despliegue del BAM P-43 RELAMPAGO 🇪🇸 para monitorizar de manera activa las aguas en Canarias frente a tránsitos del buques extraños...digámoslo así. Sin duda una buena noticia ante la dejedez institucional a la hora de tener law enforcement en tu ZEE. elconfidencialdigital.com/articulo/defen… ¿Y qué ha pasado? Esta madrugada hemos tenido el sigiloso tránsito de uno de los peores petroleros del entramado flota fantasma. Se trata del Oil products tanker M/V JIN HUI 🇸🇾🏴‍☠️, IMO 9430272, sancionado por la UE & UK (OFSI). Tiene un rate de siniestralidad del 39%... El buque es una joya...bandera falsa de Siria, o directamente sin bandera. Desde 2025 no sé sabe quien es su real owner y fue traspasado a un undisclosed trustee (oculto), expulsado de Lloyd´s en 2024, y sin sociedad clasificadora desde el 2025...El país que tenga un accidente medioambiental con este barco, que se prepare para cobrar 0,0 dolares de indemnización. ¿Por qué no se le ha apresado, o inspeccionado por la armada? El buque incumple UNCLOS en varios aspectos - artículos. Miren, no esperen que España, por motivos políticos, nunca por la armada, que estaría encantada de hacerlo, aprese un petrolero fantasma para inspeccionar sus folios, y ver si cumple la ley. Esas cosas, se las hace a España Francia, para sonrojo sinfín de la política marítima nacional. Los galos ya apresaron dos petroleros que previamente habían transitado por el Estrecho de Gibraltar ante la indolencia española. Dos darkfleet duros, el M/T GRINCH🇰🇲, y hace 36 horas, el M/T DEYNA🇲🇿. El primero, aún para más vergüenza nacional, en tu ZEE...Al que sumamos el apresamiento por parte de Suecia del M/T SEA OWL 1🇰🇲 que tra´sito en ZEE española al W de La Palma hace 15 días...Maravilloso todo. Post del M/T DEYNA. x.com/Springbok1973/… x.com/Springbok1973/… Pero la mañana en Canarias está muy interesante, el escenario suma otros dos fletes del entramado darkfleet. El M/T INDRAS 🇸🇱, IMO 9314894, un Oil products tanker en carga, e igualmente en la lista de las sanciones de UE &UK (OFSI). Un petrolero fantasma de pedigree. El buque está en el Dispositivo de Separación de Tráfico entre Tenerife - Gran Canaria. El tercer petrolero es el M/T TULU 🇬🇼, otro Oil products tanker procedente de Ust-Luga, Rusia, para Tema (🇬🇭) en plena condición de carga. ¿Se entera de estos escenarios la inteligencia naval? ¿Hay un trabajo de campo al respecto para adelantarse a un escenario de contaminacion marina? Todo, en medio de un temporal de mar y viento fuerza 6... (Hay dos factores que se alinean para la marea negra, mal tiempo y buque en mal estado, la suerte suele contar, y después esta no tener a quien reclamar) Pd: seguimos jugando a la ruleta rusa del accidente con un petrolero fantasma. canarias7.es/opinion/firmas… #TANKERWARS #DarkFleet #BAM #COVAM @Armada_esp @REjercitos @will_pulido @cosasmilitares0 #Canarias #Siria #ZEE #DEYNA🇲🇿 #GRINCH🇰🇲 #ChariotTide🇲🇿 #JINHUI🇸🇾 #SeaOwlI🇰🇲 #SeaOwl1🇰🇲