blackworker_t

@youtopiayua ほいと現れた何も知らない人が、自分たちより時給が高いとなれば、そりゃそうなるよ。

タイミーでホテル清掃大変

@barigonzou 自分は最初は入って機種の市場価値がある程度下がったら、保険を解約しました。

購入後1週間でPixel7aを水没させた客、ずっと忘れられない。 💁🏻「お客様、これスマホの保証なんですけど最初しか入れないんですよ。新車買ったら車両保険入るじゃないですか？そんな感じです。」 🧑🏻「あっ！いらないです！」 💁🏻「本当に保証入らなくて大丈夫ですか？最初入っといてあとで解約した方がいいすよ、これ日割りになりますし。買ったばっかでもしスマホ壊したらヤバくないすか？」 🧑🏻「いらないです！落とさないんで！」 〜〜〜〜〜1週間後〜〜〜〜〜 🧑🏻「あの、トイレにスマホ落として水没しちゃったんですけど、これなんとかなります？」 ならねえよバカ。 だから言っただろうが。

@47news_official @ilinkCEO_NOW 素晴らしい流れだ。出社回帰した企業もリモートに戻ってほしい。 俺らは、ビルオーナーと鉄道会社を食わせるために働いているわけじゃない。

【速報】インド首相、在宅勤務呼びかけ 47news.jp/14285310.html?…

@nikkei ふるさと納税は県単位にしたほうがいい。自治体は1700もあるので選びきれん。

ふるさと納税11.5%が仲介手数料に　総務省、事業者に引き下げ要請へ nikkei.com/article/DGXZQO…

@livedoornews 自動ブレーキ搭載車は半額にして。

【方針】東京海上日動、自動車保険料を10月から値上げへ news.livedoor.com/article/detail… 平均で約6.5％引き上げるとしていて、過去2番目の上げ幅となる。物価高や賃金の上昇の影響で修理費が高騰していることが要因としている。1月にも保険料を引き上げていて、値上げの波は保険業界にも広がっている。

@montes_pyam アメリカは降格が無いから、自治体は税金でスタジアムを建てても安心して誘致できるんです。 球団が移転表明しない限り、トップカテゴリーは確約済みですので。

世界中を見渡しても、スタジアムは完全に自前で用意しないとダメだーって騒いでいるのは、日本のプロ野球ぐらいですよ。 アメリカ５大スポーツも、大半は自治体保有、もしくは共同保有です。 何故ならば、プロスポーツはカネ稼ぎが目的ではないからです。 プロスポーツの目的は市民への福祉増進の還元。だから、自治体が先導してフォローするのです。

@BostonRedsox_13 クイックでボール球投げた瞬間にサードが戻れば、周東でも挟めたんじゃないですかね。

おっしゃる通り、シフト不要論とか極端な話じゃなくて ・左投手 ・モーションゆっくり ・ランナー周東選手 ・ベースガラ空き というホームスチール条件達成⭐️ を揃えてしまったことが問題なので、1回プレート外して目で牽制しておくとか、クイックで投げるとかだけでも防げたかもという話ですよね...

@montes_pyam 関東での代表戦は国立オンリーになるんじゃないですかね。

昨夜、5年ぶりのAFCスタジアム基準改正に触れましたが、 今回の改正点である屋根について、柏レイソル以外に大きな影響を受けそうなのが、#埼玉スタジアム (と浦和レッズ)ですね。 ご存知のとおり、さいスタにはゴール裏に屋根はありません。 そのため、今回のAFCスタジアム基準ではカテBになります。 カテBならACLEはほぼ問題にならなそうとは思いますが、その一方で日本代表、特にワールドカップ予選では問題になりそうです。 というのも、最終予選ではカテAを求められる可能性がかなり高そうだと。 そうなった場合、さいスタでワールドカップ予選を戦うことは無理となります。 さいスタの施設利用の主要な部分は浦和レッズと日本代表の試合なので、大きな収入源を失うことになりそうです。 日本代表の試合はパナスタの方にいくらでもお引越しできそうですが、スタジアムはお引越しできませんからね。 今回の改正により、本格的に浦和レッズは新スタジアム建設の動きになるかもしれません。 ただ、議員は現実を直視できないでしょうね。🤔

@rennakameguro タワマンに限らずマンションはほとんどそう。 住民が高齢化して、資金が無く仮住まいする元気も無い。

タワマンの出口マジか。。。

@ds442kmzk 収容人数は川淵さんのこだわり。 あと考えられる理由としては、国体の陸上競技場が15000人以上という基準なので、わが町にもプロスポーツをという自治体の後押しが受けやすいからかな。 90年代から2000年代はそういう気運でした。

Jリーグのスタジアム基準において収容人数の15000人/10000人/5000人に関してはそこまでデカい根拠はないと思う。設備関係に関してはFIFA→AFC準拠ではあるが。

@teru48608299 アビスパのユース出身の鈴木惇が藤枝MYFCに移籍したときに、ひとつの恩返しができたのかなあと。

アビスパ福岡サポーターの皆さま 清水までお越し頂きありがとうございます ルーツを静岡に持つ中央防犯→藤枝ブルックスをいつまでも大事にしてくれる想いへリスペクトを込めて 　 #アビスパ福岡 #菊川凱夫

@YahooNewsTopics リモート回帰だ。石油も無いし、リモート勤務しよう。

【下船したフランス人乗客1人 陽性】 news.yahoo.co.jp/pickup/6579665

@efmania 翌日が祝日になる週を選ぶか、土曜日決勝にしてキャンプで1泊してもらうか。

鈴鹿だけを特別に条件の悪い開催地のように描くのは、少し違和感がある。 鈴鹿は1987年のF1初開催以来、交通導線やシャトルバス、周辺道路の運用など、改善を積み重ねてきた開催地でもある。 そのうえで記事が求めているのは、 「駅で待たない」 「道路も混まない」 「宿も近くで全部取れる」 「高額客がストレスなく移動できる」 という、かなり理想的な条件に見える。 ただ、これを24戦すべてに求めるなら、開催地は シンガポールやラスベガスのような都市型GPに偏っていかざるを得ない。 一方で、名古屋・大阪まで含めた鈴鹿の受け皿だけを特別に問題視するのも、やや一面的に思える。例えばモナコGPでは、宿泊は隣国フランスやイタリア側まで含めて考えられることがあるし、イギリスGPやオーストリアGPでは、キャンプ滞在が大きな受け皿になっている。 もちろん、近年のF1を主催するリバティメディアが都市型グランプリを増やそうとしている流れはある。 しかし、だからといって鈴鹿サーキットでの日本GP開催の価値を軽く見るのは違うだろう。そうした見方は、F1が本来持っている開催地の多様性や伝統、本格サーキット文化の重みを薄めてしまうように思う。

@augustoparty つまり陸スタなら公共性を保てると。 となると、栃木や名古屋は正解路線なのかな。

Jのホームスタジアム、結構一般利用できたりしますよ。野津田も平日は陸上部が普通に練習していたり。例えば芝の養生でしばらく使えない期間があるとか、まずJクラブの予約が優先されるとか、そういう制約はありますけど。

@ImDCyTnrdIKe0HL 国体後のスタジアム有効活用としてJリーグの存在は自治体も歓迎だったはず。 ここでクラブが街のアイコンになるぐらいの人気があれば、老朽化のタイミングで、駅近くのサッカー専用スタジアムを建ててくれただろう。 湘南を名乗ってしまったのは、やはりまずかったんだろうか。

J2：湘南ベルマーレ 結論：ドたわけ ホームスタジアム：レモンガススタジアム 所有者：平塚市 管理・運営：平塚市 建設年度：1987年 建築費：不明 陸上トラック付き・ラグビー併用

@SOWIETK 部活顧問というボランティアでここまで責任を追及されて、なんとバカバカしい。

北越高校ソフトテニス顧問、過去に生徒を乗せての運転中に事故を起こしてた模様 Q.顧問は3年前に事故を起こし、それ以降顧問が運転の車への生徒の乗車が禁止されたとあるが？ 顧問「苫小牧でのインターハイ開会式の日、私が現地でレンタカーを借りて生徒を乗せて運転してたが、事故を起こしてしまった」 「後日、保護者会で『私は遠征の際は運転しない』『私が運転する場合は他の顧問も同乗』と決めた」

@itmedia_news エンジニアは逃げ出した！しかし回り込まれてしまった！ 痛恨の一撃！！ エンジニアは死んでしまった！

マネーフォワードの銀行連携、10日経っても再開せず　ユーザーに不満、解約した人も itmedia.co.jp/news/articles/…

@livedoornews ガードレールが刺さるなんて、高速道路の設計がおかしい。

【21人死傷】磐越道・バス事故、事故後に「生徒たちが懸命に処置を行っていた」 news.livedoor.com/article/detail… バスに乗っていた生徒の関係者によると、事故のあと、「生徒たちは自ら発煙筒をたいたり、ガードレールにはさまれた生徒を助けようとしたりするなど、懸命に処置を行っていた」という。

@montes_pyam 甲府が国立で代替できたのは、国際空港が近くに無かったからですか？

AFCの５年ぶりのスタジアム基準の変更で、 地味な変更がありました。 AFCはスタジアムの立地についての基準があるのですが、今回の変更で細かい設定がなされました。 （AFCスタジアム基準5条2項、3項） これまでは 1⃣国際空港から「200km以内かつ150分以内」にスタジアムに到達できること もしくは 2⃣１日４便以上の国際空港行き便がある国内空港がホームタウン内にあること が条件でしたが、2⃣の条件が具体的になっています。 今後は 2⃣１日４便以上の国際空港行き便がある国内空港から、「60km以内かつ60分以内」にスタジアムに到達できること が条件になります。 この条件で恩恵を受けられそうなのが、AC長野パルセイロといわきFC。 いわきは福島空港からの距離が確実に60kmを超えます。 長野も松本空港からの距離がギリギリ60kmオーバーしそうであり、この２つはスタジアムがACLに使えなくなるため代替地開催が認められそうです。 スタジアムがACLに使えなくなる、ということは、わざわざACL仕様のスタジアムへの拡張までは考えなくてよい、ということになるので、建設規模の考え方が変わってきそうです。🤔

@TsukishiroLuna ヤフオクのようなオークション出品するのが良さそうですね。 需要と供給で値段が決まるので納得感があります。

使わなくなったギターを1万円で出品してたら、「1000円で購入したいです！」ってコメント来てさすがに笑ってしまった。私、心が広いので速攻で10万円に値上げしておきました。値下げ交渉って、たまにこちらの想像を軽く超えてくる人いるよね。